原標(biāo)題：請市民注意！公交車有四大視線盲區(qū)

楚天都市報今年34歲的曾順是武漢人，2005年成為一名公交司機，目前在開266路公交車。上周，他找來擅長繪圖的湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)生余兆強，兩人合作測量出公交司機視線死角，并繪制出武漢公交盲區(qū)示意圖，提請市民切勿進(jìn)入司機視線死角，避開危險區(qū)域。

一起車禍讓他耿耿于懷

3月28日，楚天都市報記者在漢陽陶家?guī)X停車場見到曾順。說起開公交以來印象最深的一次經(jīng)歷，他想到的卻是一起車禍。

那是在他工作的第四年，有一次車輛右轉(zhuǎn)時，一輛電動車出現(xiàn)在公交車右前方視線盲區(qū)，結(jié)果公交車撞倒電動車，右后輪把電動車主左腳壓骨折了。此后，曾順一度想換個崗位，開車也打不起精神，在親友的鼓勵下，才漸漸走出心理陰影。那次車禍之后，曾順一直保持安全駕駛記錄。

今年3月3日，廣州一名6歲女童隨母親過馬路時，沿公交車左側(cè)行走到車頭，公交車突然啟動，女童頭部被碾壓當(dāng)場死亡。在網(wǎng)上看到監(jiān)控視頻的曾順遺憾地說，如果這對母女沒有進(jìn)入公交車視線盲區(qū)，女童就不會被卷進(jìn)車輪。

“駕駛技術(shù)再好的司機，也不能保證不出事?！痹樥f，很多事故是因為行人進(jìn)入了公交、貨車、渣土車、機動車等車輛視線盲區(qū)。廣州發(fā)生的這起意外讓他覺得，有必要讓市民了解視線盲區(qū)，減少類似事故的發(fā)生。

與大學(xué)生合作測出盲區(qū)

天生愛創(chuàng)意設(shè)計的曾順想到，可以做一個公交盲區(qū)示意圖，配上文字，更為形象直觀。他找到湖北工業(yè)大學(xué)藝術(shù)設(shè)計學(xué)院大二學(xué)生余兆強。余兆強是個“公交迷”，擅長繪圖設(shè)計，因為乘坐266路外出游玩，認(rèn)識了曾順。

為了能得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，3月26日，曾順和余兆強利用休息時間，帶上卷尺，在266羅七路代李灣停車場進(jìn)行實地測量。曾順坐在駕駛室，余兆強從車頭開始依次進(jìn)入到他的前后左右視線盲區(qū)，在確定大致區(qū)域后，曾順再下車用卷尺測量，記錄下數(shù)據(jù)。

兩人從下午2時一直測到傍晚6時，分別測量了天然氣車、純電動車、雙層車三種公交車型。

擅長繪圖的余兆強回到學(xué)校后，又利用課余時間，將三種車型的盲區(qū)圖逐一繪出，發(fā)給曾順后，前后又修改了四五遍。

交警：為市民提供有益參考

3月30日，楚天都市報記者來到陶家?guī)X停車場，上車體驗了公交車的視線盲區(qū)。公交車司機位置較高，但坐在駕駛座位時，車頭前方1米以下的位置，司機還是無法看到。

公交前車門與后車門之間的位置，通過后視鏡可以看得一清二楚，不過在曾順看來，這一區(qū)域也不安全。曾順舉例說，平時公交到站前，有些爹爹婆婆會貼著車身一起進(jìn)站，如果前面的高個子乘客擋住了后面的矮個乘客，就很危險。他提醒，與公交車平行行駛時，最好保持2米的距離，轉(zhuǎn)彎時保持3米的距離。

倒車鏡旁的位置俗稱A柱，也是一處盲區(qū)，記者在駕駛室觀察，1.7米高的余兆強站在倒車鏡下，只能勉強看到他的頭部。公交車后輪、尤其是右后輪至車尾附近，記者在司機的位置上，也很難看到這塊區(qū)域，特別是轉(zhuǎn)彎時，回轉(zhuǎn)半徑大，很容易將車尾的行人刮倒。

武漢市交管局民警介紹，曾順和余兆強的盲區(qū)圖為市民提供了一定的參考，車輛結(jié)構(gòu)各有不同，或多或少都會有盲區(qū)存在，兒童尤其容易受到傷害，一方面因為小孩身形矮小，不易察覺；另一方面，小孩缺乏對危險性的判斷，當(dāng)沒有家長保護時，很容易導(dǎo)致悲劇發(fā)生。民警提醒，開車需專注，尤其是在小區(qū)、學(xué)校等兒童集中的地方。（編輯：桂思敏）

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