原標(biāo)題：老舊鐵路橫穿漢陽(yáng)大道引居民出行問(wèn)題

武漢晚報(bào)訊（文/記者姚傳龍 圖/記者楊濤）在漢陽(yáng)火車(chē)站人行天橋下，一條鐵路橫穿漢陽(yáng)大道，馬路中間的白色護(hù)欄在鐵路處斷開(kāi)。由于這一斷口的存在，導(dǎo)致部分市民寧愿在車(chē)流中從斷口橫穿馬路，也不愿意到20米開(kāi)外的天橋上安全過(guò)路。

橫穿漢陽(yáng)大道上的鐵路并非個(gè)例，不再使用的鐵路與鐵路道口該如何處理，成了公眾關(guān)心的話題。今日（4月13日），武漢晚報(bào)記者對(duì)此進(jìn)行調(diào)查。

鐵路橫穿漢陽(yáng)大道引發(fā)居民出行問(wèn)題

今天上午11點(diǎn)，漢陽(yáng)大道上車(chē)流滾滾。盡管護(hù)欄在鐵路處斷開(kāi)，但附近有明顯標(biāo)志禁止所有車(chē)輛從開(kāi)口處左轉(zhuǎn)或者調(diào)頭。駕駛員經(jīng)過(guò)這一開(kāi)口必須減速，一方面是需要讓行橫穿馬路的市民，另一方面是由于鐵軌在馬路上引起了坑洼不平，車(chē)速過(guò)快可能引發(fā)輪胎受損。

而在漢陽(yáng)大道兩側(cè)的鐵路線上，靠近車(chē)站前路的一側(cè)，鐵軌和枕木上長(zhǎng)滿雜草，有居民將車(chē)停在鐵路上，而另一側(cè)鐵路變成了停車(chē)場(chǎng)和花鳥(niǎo)魚(yú)蟲(chóng)市場(chǎng)，枕木則被水泥埋在地下，花鳥(niǎo)魚(yú)蟲(chóng)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者將商品直接在鐵軌上展示。

“這鐵路多長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)用了？”“那有幾年了，反正現(xiàn)在是不走火車(chē)了?！敝苓吘用褚呀?jīng)不記得上次列車(chē)通過(guò)的時(shí)間。

全市待拆道口33處

“既然鐵軌已經(jīng)不再使用，為什么還留下鐵軌影響人們正常通行？”市民關(guān)艾的話代表了不少人的觀點(diǎn)。

武漢市鐵路無(wú)人看守道口安全管理委員會(huì)辦公室是參與協(xié)調(diào)道口的拆除、合并、改建等工作的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)。辦公室工作人員初步統(tǒng)計(jì)后稱，目前全市存在鐵路道口87處，待拆除33處。對(duì)于漢陽(yáng)大道上的道口是否在待拆之列，他們將會(huì)派技術(shù)人員調(diào)查。

據(jù)了解，武漢市目前老舊鐵路的性質(zhì)有多種，有歸屬于鐵路部門(mén)，使用權(quán)是鐵路部門(mén)或者企業(yè)的，也有企業(yè)自己建設(shè)，歸屬權(quán)和使用權(quán)都?xì)w企業(yè)所有的。因此在拆除時(shí)，需要牽涉到多個(gè)單位。

以拆除江岸區(qū)解放大道百步亭道口為例，2015年以來(lái)，隨著解放大道下延線的拓寬改造，道口辦曾多次召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)，與城投集團(tuán)、江天金屬材料公司、江岸區(qū)政府就解放大道百步亭道口拆除工作達(dá)成共識(shí)，并于2016年3月正式開(kāi)始對(duì)該道口實(shí)施拆除，確保了解放大道下延線改造工程順利推進(jìn)。

此外，暫不使用的過(guò)街鐵路不一定就已報(bào)廢，可能處在暫停狀態(tài)，將來(lái)或許還會(huì)啟用；也可能處在維護(hù)狀態(tài)，鐵路維護(hù)半年、一年都是常有的事。其次，有些支線鐵路可能一般情況不用，部分時(shí)候緊急啟用，因此拆除需要有全盤(pán)規(guī)劃。

廢棄鐵路除了拆還可以留

有市民認(rèn)為，廢棄鐵路影響交通，尤其在冬天下雪后給騎自行車(chē)和步行的市民帶來(lái)安全隱患，最好將其拆除。但也有市民覺(jué)得，建鐵路的時(shí)候花了不少錢(qián)、費(fèi)了不少勁，廢棄后直接拆除太可惜了。那么可否利用這些廢棄的鐵路資源呢？

其實(shí)廢棄鐵路的利用，國(guó)內(nèi)外都有不少先例。在廈門(mén)，有一個(gè)鐵路文化公園，將老舊的鐵路完全保留，并改造成市民休閑散步的林蔭道；在杭州白塔鐵路公園、內(nèi)蒙古響沙灣旅游景區(qū)等，都有利用鐵軌行駛的鐵路旅游項(xiàng)目。在紐約，一段廢棄的高架鐵路，被建成獨(dú)具特色的空中花園走廊，成為國(guó)際設(shè)計(jì)和舊物重建的典范。

因此，對(duì)廠區(qū)的廢棄鐵路，不妨考慮在原鐵道的基礎(chǔ)上建一些綠化帶，不僅美化環(huán)境，還可以保留城市發(fā)展的印跡；對(duì)于道路上的廢棄鐵路，則需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)估，應(yīng)拆除的及時(shí)拆除。

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