未達(dá)標(biāo)網(wǎng)約車有的“冒險(xiǎn)出來跑”更多的在觀望
本報(bào)訊 李康3月1日沒有出車，下午他帶著老婆和2歲的女兒去逛了趟超市，其間接了個(gè)老鄉(xiāng)電話，問他要不要去學(xué)修車。
李康沒有立即答應(yīng)，他說“過兩天看看”。
2015年年底，李康從印刷廠辭職，把他的二手帕薩特收拾了一下，開起了網(wǎng)約車。生意還算不錯(cuò)，一個(gè)月有八九千元的收入，比之前多一倍。但他還是高興不起來，“網(wǎng)約車嚴(yán)管了，抓到說不定要扣車、罰款，不劃算?！?/P>
2月28日，杭州網(wǎng)約車新政4個(gè)月過渡期結(jié)束，3月1日正式落地實(shí)行，從此網(wǎng)約車上路，必須“平臺(tái)經(jīng)營許可證（平臺(tái)辦理）、駕駛員證、運(yùn)輸證“三證齊全”，否則就是非法營運(yùn)。
2月28日，杭州交通運(yùn)管部門向曹操專車、神州優(yōu)車、首汽約車頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，三家平臺(tái)企業(yè)成為杭州第一批具有合法經(jīng)營資質(zhì)的網(wǎng)約車企業(yè)，在杭州網(wǎng)約車市場份額上一直領(lǐng)先的滴滴優(yōu)步并未趕上申請的“末班車”。
杭州運(yùn)管部門明確表態(tài)，對于現(xiàn)在還未取得經(jīng)營許可證的企業(yè)平臺(tái)，將采取責(zé)令整改、約談辦證、行政處罰等多種舉措，督促平臺(tái)盡快辦證。對于沒有取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可的車輛和駕駛員，如果正在提交車輛檢測和預(yù)約考試，這期間以引導(dǎo)教育為主，不過政策會(huì)慢慢收緊。
截至2月27日，杭州市共有20555人在網(wǎng)約車申報(bào)服務(wù)管理系統(tǒng)（wyc.hzcb.gov.cn）上注冊了賬戶，有16802名駕駛員申請了網(wǎng)約車考試和背景審查材料，4169輛車通過車輛綜合性能檢測，獲得了網(wǎng)約車預(yù)受理證明。拿到網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證的，截止到2月21日，為1000人左右。
目前在杭州活躍的網(wǎng)約車有3萬輛左右，也就是說，絕大多數(shù)網(wǎng)約車駕駛員還未取得從業(yè)資格證。
因此，網(wǎng)約車司機(jī)們對于網(wǎng)約車新政落地的反應(yīng)不一。有的還在觀望，決定干脆休息幾天看看情況，有的冒險(xiǎn)還在路上跑。
網(wǎng)約車新政落地后 一些未達(dá)標(biāo)車主寢食難安
3月1日是網(wǎng)約車新政落地實(shí)行第一天，下午4點(diǎn)半，臨近晚高峰時(shí)，我出門體驗(yàn)了一番，想看看現(xiàn)在打網(wǎng)約車到底難不難。
我打開一個(gè)未具有合法經(jīng)營資質(zhì)的網(wǎng)約車平臺(tái)的叫車軟件，系統(tǒng)提醒我需要加價(jià)1.5倍。等了約2分鐘，我有點(diǎn)焦急，看了看手機(jī)屏幕，發(fā)現(xiàn)附近3公里內(nèi)都顯示沒有空車。偶爾有空車在屏幕上跳出來，很快又消失了，我知道，這是他們接到了新單。
等待了4分48秒，終于等來了一輛吉利帝豪，車很新，司機(jī)杜師傅老家江蘇，晚上他是賓館保安，白天出來開四五個(gè)小時(shí)網(wǎng)約車。
杜師傅的車輛不符合軸距要求，網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證他也沒心思去考。他笑著說：“我是冒險(xiǎn)出來跑的。反正開到不讓開為止吧。政策變化太快！”
跟不上政策，我近期采訪發(fā)現(xiàn)，有這種感覺的網(wǎng)約車司機(jī)不在少數(shù)。在網(wǎng)約車形勢大好的時(shí)候或買車或換新車，“跳”了進(jìn)來，而當(dāng)網(wǎng)約車管理細(xì)則出臺(tái)，駕駛員們發(fā)現(xiàn)對車輛有2700毫米的軸距要求和12萬的計(jì)稅總價(jià)限制。
劉紅濤是李康的二舅，去年5月，他把送貨的金杯汽車賣掉，換了一輛大眾朗逸，總價(jià)11.6萬元，開始了網(wǎng)約車生活。剛開始網(wǎng)約車收入還不錯(cuò)，劉紅濤還指望通過開網(wǎng)約車還房貸，然而杭州網(wǎng)約車新政公布后，他開始寢食難安。
“報(bào)名參加考試了，但是車軸距不達(dá)標(biāo)，差90毫米，車總價(jià)也不夠，差4000元！”
劉師傅滿肚子后悔，“買車的時(shí)候誰知道這樣的政策呢？天天發(fā)愁，很糾結(jié)，你說賣了換新車吧，我問過了，這輛最高賣9.5萬，還得再填進(jìn)去五六萬，好不容易掙的，誰舍得??？萬一車換了，政策又變了？算了，不讓開就不開了，干我的老本行去！”
劉紅濤有個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)群，200多人，他告訴我，這兩天群里很多司機(jī)都不打算開了，基本上是因?yàn)檐囕v不合格。
劉紅濤有幾個(gè)朋友，車輛總價(jià)符合標(biāo)準(zhǔn)，但也沒取得網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格，3月1日也沒有出門。陳玉龍就是其中之一，“被查到的話罰得不輕啊，我準(zhǔn)備休息一段時(shí)間，看看形勢再說！”
一位的哥說：
好久生意沒這么好過了！
與網(wǎng)約車形成鮮明對比的是出租車。
3月1日早上7點(diǎn)出門到下午3點(diǎn)，的哥王勇的生意沒停過，下班前他清點(diǎn)了一下，總共556元，去掉110元的班費(fèi)，130的油費(fèi)，凈賺316元。
“呵呵，好久沒生意這么好了！恢復(fù)到（網(wǎng)約車出現(xiàn)）以前了，當(dāng)然開心了！”王勇開了20多年出租車，即使在網(wǎng)約車“月賺三四萬”的傳言四處流行的時(shí)候，他也選擇了堅(jiān)守，“心動(dòng)過，但我堅(jiān)信肯定不會(huì)不管的，任何行業(yè)這么瘋狂，都不可能長久。
據(jù)杭州大眾出租汽車集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，2014、2015兩年，集團(tuán)出租車司機(jī)流失有200多人，一半是因?yàn)槔霞揖蜆I(yè)形勢好了，選擇回家就業(yè)了，另一半則是流向了網(wǎng)約車。隨著網(wǎng)約車管理的不斷完善，特別是年后，出租車行業(yè)逐漸回暖，出租車司機(jī)也逐漸“回巢”。僅年后至今，已有39名出租車司機(jī)又重新回來，承包了出租車。
汪家朝師傅就是其中之一。2016年6月1日，汪師傅承包的浙AT16××出租車到期了，他沒有續(xù)簽，名義上說想休息一段時(shí)間，實(shí)際是想看看網(wǎng)約車的前景。很快，汪師傅下了決定，開網(wǎng)約車，可開了一段時(shí)間他發(fā)現(xiàn)，“沒花頭”。
“主要是沒錢賺，車要買商業(yè)保險(xiǎn)，還有折舊、保養(yǎng)，都是錢，60萬公里還要強(qiáng)制報(bào)廢，不劃算。”
今年2月10日，汪師傅又重新承包了一輛出租車，合同期5年。為什么租五年？汪師傅是有考慮的?！?年后是2022年了，到時(shí)候杭州地鐵四通八達(dá)，出租車生意肯定就差了，到時(shí)候正好合同到期，到時(shí)候再換個(gè)其他工作，能賺錢的工作?！?/P>
采訪體驗(yàn)：
不少“三證不齊”的網(wǎng)約車
司機(jī)還在觀望
兩個(gè)小時(shí)體驗(yàn)下來，總結(jié)下來有三點(diǎn)——
一、只要愿意等一等，車還是叫得到的。
二、價(jià)格貴了。昨天晚上10:18，我再次打開一款尚未具有合法經(jīng)營資質(zhì)的網(wǎng)約車平臺(tái)的叫車軟件，依然保持1.5倍的調(diào)價(jià)。據(jù)我平時(shí)打車的經(jīng)驗(yàn)，這樣的情況不多見。如果說晚高峰1.5倍是因?yàn)樾枨笸ⅲ砩?0點(diǎn)多還是1.5倍，只有一個(gè)解釋：在運(yùn)營的車輛可能真的少了。
第三，在運(yùn)營的網(wǎng)約車減少的情況，接下來可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。車少的根本原因，還是新政落地的影響，大量“三證不齊”的網(wǎng)約車司機(jī)都在觀望。
觀望什么？
一是觀望所在平臺(tái)能否獲得在杭經(jīng)營許可，這關(guān)系到他們到底能不能合法合規(guī)；二是觀望運(yùn)管等部門接下來如何整治，這關(guān)系到他們要不要冒險(xiǎn)上路；三是觀望政策有沒有新變化。采訪中發(fā)現(xiàn)，很大一批網(wǎng)約車司機(jī)從事這一行的欲望還是比較強(qiáng)烈，但是車輛不符合標(biāo)準(zhǔn)，換車又舍不得，正如劉紅濤師傅跟我說的，等等看，看政策會(huì)不會(huì)有點(diǎn)松動(dòng)，軸距、價(jià)格要求會(huì)不會(huì)再降點(diǎn)。
網(wǎng)約車自誕生之日起就一直伴隨著爭議。毋庸置疑，它在解決老百姓出行方面，確實(shí)起到了巨大作用，主管部門對網(wǎng)約車的態(tài)度也很明確，重點(diǎn)加強(qiáng)對司機(jī)、車輛準(zhǔn)入條件的篩選以及平臺(tái)的監(jiān)管，主要目的是保障乘客的乘車安全，對網(wǎng)約車價(jià)格和數(shù)量不做限定，由市場決定。
網(wǎng)約車正式名稱是“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車”，他和傳統(tǒng)巡游出租車一樣，都屬于出租汽車，性質(zhì)一樣，都是作為公共交通的補(bǔ)充，實(shí)行差異化競爭。趨勢是融合。
打車難，根本原因是供需目前尚無法完全匹配，正如浙江工業(yè)大學(xué)政治與公共管理學(xué)院吳偉強(qiáng)教授所說，即使杭州投入10萬輛出租車，也未必能滿足所有人的出行需求。但讓老百姓打車方便、實(shí)惠又安全，這是各方面共同努力的目標(biāo)，需要政府和市場、傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車多方協(xié)作，共同努力。
