16日，52歲的聶亞林（手拿電線者）正與工友們?cè)谖錆h長江大橋上保養(yǎng)軌枕扣件
原標(biāo)題：60年歷經(jīng)77次撞擊仍無礙 體檢顯示武漢長江大橋正壯年
再過幾個(gè)月，武漢長江大橋?qū)⒛隄M60周歲。昨日，武漢鐵路局武漢橋工段發(fā)布的“體檢報(bào)告”顯示，目前全橋無變位下沉，橋墩可承受6萬噸壓力、可抵御10萬立方米流量和5米流速的洪水、可抗8級(jí)以下地震和強(qiáng)力沖撞，24805噸鋼梁和8個(gè)橋墩無裂紋、無彎曲變形，百萬顆鉚釘未發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，全橋無重大病害。
武漢長江大橋是我國建造的首座公鐵兩用橫跨長江的鋼梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有8墩9孔。1957年10月15日建成通車以來，這座大橋雖歷經(jīng)7次較大洪水、77次輪船撞擊，但至今仍十分健康。
60年來，武漢長江大橋雖未傷筋動(dòng)骨，但仍做過一些修補(bǔ)。85歲高齡的中鐵大橋局高級(jí)技術(shù)顧問、原副總工程師劉長元透露，上世紀(jì)六七十年代，這座大橋的鋼梁曾被一艘船撞彎。當(dāng)時(shí)，雙線鐵路一線被迫禁止通行，另一線限速通行。技術(shù)人員花了幾個(gè)月時(shí)間對(duì)橋梁進(jìn)行大規(guī)模維修。2002年以及2016年武漢馬拉松比賽開始前，有關(guān)方面對(duì)這座大橋做過破損路面修復(fù)并進(jìn)行刷黑處理。
長江日?qǐng)?bào)記者了解到，目前武漢長江大橋每天通過火車300列左右，平均不到5分鐘通過1列；每天來往汽車10萬多輛，平均每分鐘約有70輛汽車通過。
武漢鐵路局武漢橋工段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每年全國鐵路運(yùn)行圖大調(diào)整時(shí)都會(huì)對(duì)武漢長江大橋做一次體檢，但一般只對(duì)下層鐵路橋或上層公路橋進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)。1957年大橋通車前，曾在蘇聯(lián)專家?guī)椭逻M(jìn)行過公、鐵兩層全面檢測(cè)。從1967年開始，幾乎每10年對(duì)大橋進(jìn)行一次體檢。最近一次大規(guī)模體檢是在2015年，橋梁專家將400多個(gè)電子芯片粘貼在大橋公、鐵兩層的關(guān)鍵受力點(diǎn)上，通過靜載實(shí)驗(yàn)、脈動(dòng)試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)，將芯片監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回?cái)?shù)據(jù)采集中心。
1993年5月28日，曾擔(dān)任武漢長江大橋蘇聯(lián)專家組組長的西林再次受邀登上大橋。參觀后，他對(duì)隨行人員說：“武漢長江大橋設(shè)計(jì)一流、施工一流，養(yǎng)護(hù)也是一流的。大橋的使用壽命至少要延長100年?！?/P>
“武漢長江大橋建橋時(shí)的設(shè)計(jì)壽命是100年。如今，雖然已經(jīng)過去60年，但它仍處于‘壯年’。我們打算通過科學(xué)養(yǎng)護(hù)，讓它的使用壽命延長到150年?！蔽錆h橋工段車間主任黃偉對(duì)大橋的健康狀況充滿信心。
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從肩扛手抬到計(jì)算機(jī)查病害
三代人接力養(yǎng)護(hù)武漢長江大橋60年
當(dāng)南來北往的火車從武漢長江大橋上疾馳而過時(shí)，大多數(shù)旅客不會(huì)想到橋上還有一群養(yǎng)橋人。他們?yōu)楸４髽虬踩\(yùn)行，像“保姆”一樣日夜守護(hù)在這里，默默奉獻(xiàn)著自己的青春和汗水。大橋建成通車60年來，已有三代人在這里堅(jiān)守。
“橋一代”“橋二代”多靠肩扛手抬
今年52歲的聶亞林是武漢鐵路局武漢橋工段長江大橋車間的一名工長，也是一位“橋二代”。1987年，他從父親手中接過工具，成為養(yǎng)護(hù)武漢長江大橋的一名工人。
聶亞林說，當(dāng)時(shí)，判斷一名工人是否合格，不光要看技術(shù)，還要看身體素質(zhì)是否過硬。那時(shí)，橋梁養(yǎng)護(hù)主要依靠“肩扛手抬”的傳統(tǒng)作業(yè)方式。由于武漢長江大橋軌枕均為木質(zhì)，加上場(chǎng)地窄、行車密度大，重體力、高強(qiáng)度的作業(yè)多，養(yǎng)橋工作相當(dāng)辛苦。
2000年后，工人們開始使用電動(dòng)扳手、電鎬、電動(dòng)打磨機(jī)、高壓噴漆機(jī)等工具。就拿保養(yǎng)軌枕扣件來說，一根軌枕上有4組扣件，以前每人每天只能保養(yǎng)6根軌枕。有了電動(dòng)機(jī)械設(shè)備后，改為流水線作業(yè)，一人在前面松扣件，另一人緊跟在后面保養(yǎng)涂油并復(fù)緊。每人每小時(shí)平均能保養(yǎng)20多根軌枕。
如今的車間安全生產(chǎn)指揮中心大廳窗明幾凈，懸掛著一塊巨幅電子屏，屏幕內(nèi)顯示著大橋數(shù)十處關(guān)鍵部位攝像頭所攝錄到的畫面。大廳中央擺放著10臺(tái)電腦，從電腦上可以直接看到大橋的各項(xiàng)日常檢測(cè)數(shù)據(jù)。
長江大橋車間養(yǎng)護(hù)工人也從以前的300多名減至50名左右。
“橋三代”利用計(jì)算機(jī)分析橋梁病害
今年38歲的黃志國是名副其實(shí)的“橋三代”，他的爺爺和父親都是武漢長江大橋的養(yǎng)護(hù)工人。
黃志國告訴記者，據(jù)他的爺爺講，第一代養(yǎng)橋人是從全國各地招來的。爺爺當(dāng)年是從湖北孝感市被招過來的勞務(wù)工。大橋上工作條件異常艱苦，很多人受不了選擇離開?！跋裎业臓敔斈菢訄?jiān)持到最后的勞務(wù)工都轉(zhuǎn)了正，成了養(yǎng)橋工人”。
黃志國的爺爺退休后，他的父親高中畢業(yè)接了班。由于從小在長江邊長大，他的父親對(duì)武漢長江大橋感情很深，并且肯學(xué)習(xí)鉆研，除銹、涂漆、打磨等技術(shù)樣樣精通，尤其擅長“鋼梁噴漆”。30多年職業(yè)生涯中，他的父親多次被聘請(qǐng)到武鋼、九江長江大橋指導(dǎo)噴漆作業(yè)。
黃志國從部隊(duì)復(fù)員后，也成了一名養(yǎng)護(hù)武漢長江大橋的橋梁工。他勤學(xué)苦練，成為打磨技術(shù)精湛的工人技師。去年，他運(yùn)用計(jì)算機(jī)自行設(shè)計(jì)出一套橋梁業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)考試系統(tǒng)，極大地方便了職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能。
“如今，老一輩養(yǎng)橋人已多半不在人世了，但我們工區(qū)有好幾名像黃志國這樣的第三代養(yǎng)橋人。小伙子們大多肯鉆研，愛動(dòng)腦，懂計(jì)算機(jī)應(yīng)用，會(huì)分析橋梁病害數(shù)據(jù)，還創(chuàng)新了許多養(yǎng)橋工藝。再過3年，我也要退休了，但我不擔(dān)心，因?yàn)楹罄^有人。”聶亞林欣慰地說。
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