原標(biāo)題：武漢天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓投用在即，系華中最大航站樓
楚天金報(bào)訊16日，天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓通過(guò)消防驗(yàn)收。只等待最后的行業(yè)驗(yàn)收通過(guò)，便可具備投用條件。
昨日，楚天金報(bào)記者一行三人深入T3腹地，首次獨(dú)家探秘體驗(yàn)。只見(jiàn)這個(gè)形如鳳凰的大樓內(nèi)，燈光已經(jīng)調(diào)試完畢，各大值機(jī)柜臺(tái)前已經(jīng)貼上航空公司的標(biāo)簽。樓外，單向9車(chē)道的環(huán)線(xiàn)已經(jīng)刷黑劃線(xiàn)，工人們正對(duì)4個(gè)警用崗?fù)みM(jìn)行最后的外部裝飾。施工方中建三局介紹，截至目前，整個(gè)T3候機(jī)樓項(xiàng)目已經(jīng)基本完工，僅剩下最后的部分收尾工作，要對(duì)局部范圍進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷摹?/P>
3年時(shí)間，49.5萬(wàn)平方米，這座國(guó)家級(jí)門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)、華中最大綜合交通樞紐終于從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。通過(guò)此次探訪(fǎng)，記者不僅體會(huì)到了新航站樓提檔升級(jí)帶來(lái)的全新出行感受，更了解到了其建設(shè)之不易，意義之深遠(yuǎn)。
大氣
只見(jiàn)光不見(jiàn)燈 大廳明亮不刺眼
上午9時(shí)，天藍(lán)少云。通過(guò)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站后，采訪(fǎng)車(chē)一路直行10分鐘即到達(dá)T3。
眼前的T3，宛如一座玻璃之城。全身通透的玻璃外墻下，候機(jī)區(qū)、值機(jī)柜臺(tái)、航班顯示屏等樓內(nèi)設(shè)施盡收眼底。
從位于三樓的入口走進(jìn)大樓內(nèi)部，頭頂乳白色的天花板挑高近40米，使得整個(gè)值機(jī)區(qū)域顯得格外寬敞明亮。記者看到，天花板上每隔一段就分布著一連串三角形的鏤空造型，陽(yáng)光可透過(guò)頂部射入大廳，陽(yáng)光經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)處理后變得柔和，投射下來(lái)不見(jiàn)光斑。航站樓承建方中建三局武漢天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)于這個(gè)面積達(dá)49.5萬(wàn)平方米的龐然大物來(lái)說(shuō)，采光不僅依靠四周折射進(jìn)來(lái)的自然光，還需要燈光來(lái)照亮。然而記者環(huán)顧四周，卻看不見(jiàn)一盞刺眼的燈，整個(gè)大廳內(nèi)每個(gè)角落的光線(xiàn)都顯得非常柔和?！捌鋵?shí)，燈都藏在旅客看不見(jiàn)的地方?！表樦傅姆较?，記者看到，在值機(jī)柜臺(tái)的頂棚上，隱約可見(jiàn)垂直向上射出的燈光。
該負(fù)責(zé)人告訴記者，整個(gè)大廳內(nèi)，所有的燈都被設(shè)置在高處，燈光一律射向天花板。經(jīng)過(guò)特殊處理后，這些燈光射在天花板上不僅沒(méi)有明顯的光斑，還會(huì)被天花板上數(shù)個(gè)凸起的平面柔和地反射下來(lái)，使得整個(gè)大廳內(nèi)既明亮又不刺眼。
安全
鋼骨撐起“玻璃城” 避雷裝置保安全
記者發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)候機(jī)廳內(nèi)，除了看到四面成片的玻璃幕墻之外，最多的便是一根根粗壯結(jié)實(shí)的鋼柱，撐起整個(gè)樓頂。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，航站樓的鳳凰圖案造型基本是用鋼骨架撐起，用鋼多達(dá)4萬(wàn)多噸。整座T3航站樓，50%的部分是由鋼結(jié)構(gòu)組成。鑒于大部分是由鋼鐵組成，這座“鋼鐵俠”配備了先進(jìn)的智能防雷系統(tǒng)。
據(jù)介紹，在T3航站樓龐大的樓頂，設(shè)置了多個(gè)避雷裝置，每個(gè)避雷裝置連接著一個(gè)叫“浪涌保護(hù)器”的設(shè)備，當(dāng)避雷裝置遭遇雷擊后，相應(yīng)的浪涌保護(hù)器將迅速接到信號(hào)，并將數(shù)據(jù)傳送給中央服務(wù)器。中央服務(wù)器會(huì)做出事先設(shè)定好的智能反應(yīng)，即刻切斷遭遇雷擊區(qū)域的電源，以保護(hù)該區(qū)域內(nèi)的電子設(shè)備不受損，確保機(jī)場(chǎng)的順利運(yùn)行?！皩?duì)于一座航站樓來(lái)說(shuō)，安全順利的運(yùn)行是最為關(guān)鍵的，線(xiàn)路設(shè)備不受損，是建設(shè)中的一個(gè)重點(diǎn)?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，除了預(yù)防雷擊等自然災(zāi)害產(chǎn)生的危害，連接航站樓各種設(shè)備之間錯(cuò)綜復(fù)雜的線(xiàn)路也被特殊的方式保護(hù)了起來(lái)。在整個(gè)航站樓的下方，配建著一個(gè)5公里長(zhǎng)的“U型管廊”，其中布置了水管、電纜、通信光纜等各類(lèi)管線(xiàn)，總計(jì)長(zhǎng)度約30公里，是整個(gè)航站樓和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的“生命線(xiàn)”。這處綜合管廊，是目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)里程最長(zhǎng)、截面最大、體系最完善的綜合管廊，不僅可以防止管線(xiàn)受損，還可改變以往每逢維修就要開(kāi)挖路面的問(wèn)題。
舒適
中央空調(diào)造價(jià)超3億 溫控營(yíng)造如春四季
步入T3航站樓，迎面可見(jiàn)8個(gè)近4米高的白色柱體，間隔10余米排成一排，柱頂圍繞著一排圓形出風(fēng)口，風(fēng)口掛著紅色絲帶。這種在T2航站樓內(nèi)從未出現(xiàn)過(guò)的別致建筑，引起了記者的關(guān)注?！斑@是T3航站樓內(nèi)的中央空調(diào)風(fēng)塔，但也只是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中的一部分?！盩3航站樓機(jī)電項(xiàng)目常務(wù)經(jīng)理馬龍告訴記者，為了確保樓內(nèi)四季如春，整個(gè)樓內(nèi)的中央空調(diào)系統(tǒng)投資逾3億元，樓內(nèi)39.5萬(wàn)平方米的面積均在溫控范圍之內(nèi)，且全部可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制隨時(shí)調(diào)節(jié)?！罢麄€(gè)中央空調(diào)系統(tǒng)分為6大部分，除了保持溫度，還保持濕度?！瘪R龍告訴記者，9臺(tái)超大的智能主機(jī)是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力源，最大的一臺(tái)主機(jī)制冷能力高達(dá)2000冷噸（1冷噸就是使1噸0℃的水變?yōu)?℃的冰所需要的制冷量），換算為以匹為單位的計(jì)量，整個(gè)T3航站樓內(nèi)的制冷力，相當(dāng)于65000臺(tái)1P的家用空調(diào)馬力全開(kāi)?！霸俳?jīng)過(guò)管網(wǎng)，這些制冷力會(huì)分別輸送到VRV分體式系統(tǒng)、毛細(xì)系統(tǒng)、溶液調(diào)溫系統(tǒng)以及窗邊對(duì)流系統(tǒng)里，讓候機(jī)區(qū)域的各個(gè)角落都保持恒溫恒濕?！瘪R龍告訴記者，除了8個(gè)風(fēng)塔直接對(duì)接主機(jī)外，整個(gè)T3航站樓里還分布著近8000個(gè)大大小小的出風(fēng)口，對(duì)外輸送冷氣或暖氣。
在炎炎夏日里，如果站在太陽(yáng)直射的窗邊，陽(yáng)光的熱度會(huì)穿透玻璃帶來(lái)炙烤感。而在T3航站樓里，對(duì)流系統(tǒng)位于各處玻璃幕墻下方，將冷風(fēng)平行于玻璃表面吹出，旅客即使站在玻璃旁邊，也不會(huì)感覺(jué)到陽(yáng)光的炙烤。“為了節(jié)能環(huán)保，我們還花了3000多萬(wàn)，加裝了冷卻水系統(tǒng)，可以使冷卻用水循環(huán)利用?！瘪R龍告訴記者，待T3航站樓啟用后，旅客們可以親身感受到這個(gè)華中地區(qū)最先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)，無(wú)論酷暑還是寒冬，航站樓內(nèi)將始終保持26℃，四季如春。
數(shù)讀T3航站樓
115米/新建航空塔臺(tái)高度世界第二、國(guó)內(nèi)第一
78000平方米/航站樓檐口板總面積居全國(guó)最大
49.75米/華中地區(qū)最寬機(jī)場(chǎng)高架橋
21.6萬(wàn)平方米/華中地區(qū)單體占地面積最大航站樓
49.5萬(wàn)平方米/華中地區(qū)最大門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)
39米/華中地區(qū)最大機(jī)場(chǎng)鋼屋蓋懸挑
22萬(wàn)平方米/華中地區(qū)最大航站樓屋面面積
60%以上/原有機(jī)場(chǎng)設(shè)施需拆除量屬機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建業(yè)界之最
21億元/天河機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目2016年年產(chǎn)值
1450萬(wàn)元/項(xiàng)目連續(xù)十個(gè)月產(chǎn)值過(guò)億，人均產(chǎn)值1450萬(wàn)元
4151根/從2013年12月25日打下第一根樁，到2016年9月11日打下最后一根樁
便捷
托運(yùn)行李換乘無(wú)縫對(duì)接 集七種交通方式于一體
除開(kāi)強(qiáng)大的空調(diào)系統(tǒng)，天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓的行李分揀系統(tǒng)也是嘆為觀止。記者了解到，整個(gè)行李分揀系統(tǒng)從位于三樓的值機(jī)大廳內(nèi)，一直延伸到一樓。昨日的探訪(fǎng)中，整個(gè)行李分揀系統(tǒng)正在進(jìn)行調(diào)試。
記者看到，一排試驗(yàn)用的行李箱擺放在一個(gè)值機(jī)柜臺(tái)前，一共有20多個(gè)，每個(gè)箱子上都貼有不同航班的條形碼標(biāo)簽。這些箱子被放上值機(jī)柜臺(tái)前的行李傳輸帶后，便被直接收入位于2樓的分揀器內(nèi)，分揀器自動(dòng)掃描行李上的條形碼，并將行李智能分配到相應(yīng)航班的行李傳送帶上，并運(yùn)至一樓的行李托運(yùn)處，由地服人員轉(zhuǎn)入行李托運(yùn)車(chē)運(yùn)往停機(jī)坪。
從外地到達(dá)天河機(jī)場(chǎng)的旅客，在一樓的行李提取處拿到自己的行李后，步行百米就可到達(dá)連接航站樓與機(jī)場(chǎng)交通中心的廊橋。記者看到，三條廊橋均已完全建成并打掃干凈，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，旅客到達(dá)后只需步行百米，在一樓可以搭乘出租車(chē)、公交車(chē)、長(zhǎng)途大巴、私家車(chē)，通過(guò)樓梯和電梯可下到負(fù)一樓，搭乘地鐵和城鐵。
天河機(jī)場(chǎng)三期指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，集飛機(jī)、城鐵、地鐵、長(zhǎng)途客車(chē)、私家車(chē)、出租車(chē)、公交七種交通方式于一體的交通中心，是目前全國(guó)交通換乘一體化程度最高的樞紐之一。整個(gè)天河機(jī)場(chǎng)交通中心共有4層樓，地下2層是城鐵和地鐵的行車(chē)層，地下1層是城鐵和地鐵的站廳，地上1層有公路長(zhǎng)途車(chē)、公交、出租車(chē)，地下1層、地上1層和2層，都有社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。地上1層直接與T3航站樓連接，地上2層通過(guò)3條廊橋與T3航站樓連接。值得一提的是，整個(gè)交通中心內(nèi)，一共設(shè)置了3300多個(gè)停車(chē)位，其中400多個(gè)還帶充電樁，可供電動(dòng)汽車(chē)使用。對(duì)于出發(fā)旅客來(lái)說(shuō)，T3航站樓啟用后，旅客乘坐車(chē)輛可以直接到達(dá)T3航站樓的門(mén)口，在通過(guò)辦票、安檢之后，國(guó)際出發(fā)旅客最遠(yuǎn)步行480米，國(guó)內(nèi)出發(fā)旅客最遠(yuǎn)步行680米，便可以到達(dá)登機(jī)口。
記者看到，二樓的候機(jī)區(qū)域?qū)拥幕径际侵行⌒涂蜋C(jī)，也就是目前使用最多的波音738以及空客330等機(jī)型。頂樓的候機(jī)區(qū)域，則是專(zhuān)門(mén)為全球最大的客機(jī)空客A380設(shè)置的。
實(shí)惠
樓內(nèi)劃分200個(gè)店面 商品與市內(nèi)“同質(zhì)同價(jià)”
記者看到，在整個(gè)航站樓內(nèi)，預(yù)留了大量的商鋪門(mén)面。湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)去年的招商方案顯示，T3航站樓共有4層對(duì)外招商，招商面積共計(jì)1.9萬(wàn)平方米，被劃分為200個(gè)店面，面積最大的超過(guò)500平米，最小的在40平米左右。其中，餐飲店30個(gè)，商業(yè)零售店154個(gè)，便利店16個(gè)。
與以往不同的是，T3航站樓內(nèi)的商品被要求與市內(nèi)同質(zhì)同價(jià)。在市區(qū)擁有品牌連鎖店的店鋪，須與市區(qū)內(nèi)保持同質(zhì)同價(jià)，尚未進(jìn)入武漢市區(qū)的品牌店鋪，需參照市區(qū)主要商圈內(nèi)同類(lèi)型、同品類(lèi)店鋪的服務(wù)及產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)標(biāo)?！癟3航站樓，將不再是單一的交通樞紐和應(yīng)急消費(fèi)的地方?！睓C(jī)場(chǎng)集團(tuán)招商辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，早些年，由于機(jī)場(chǎng)的商業(yè)資源相對(duì)稀缺，商品加價(jià)銷(xiāo)售幾乎成為了全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)的潛規(guī)則。幾年前，一瓶礦泉水在市內(nèi)超市的售價(jià)為一兩元，到了機(jī)場(chǎng)可能會(huì)被賣(mài)到3元至5元，即便物價(jià)部門(mén)出臺(tái)管制措施，機(jī)場(chǎng)商品仍被允許加價(jià)銷(xiāo)售。同時(shí)，在個(gè)別國(guó)際連鎖的餐飲店內(nèi)，以旅客買(mǎi)到手的漢堡和可樂(lè)為例，雖然價(jià)格與市區(qū)相差無(wú)幾，但分量卻少得多，口感也有區(qū)別?！半S著社會(huì)的發(fā)展，這種慣例肯定會(huì)被逐漸摒棄?！痹撠?fù)責(zé)人認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)作為人流量聚集之地，其商業(yè)環(huán)境并不比市內(nèi)的商圈差，理應(yīng)是一個(gè)以“薄利多銷(xiāo)，便民利民”為主的消費(fèi)場(chǎng)所，價(jià)格應(yīng)該比對(duì)市內(nèi)的商場(chǎng)和超市。天河機(jī)場(chǎng)做出如此改變，將更好的消費(fèi)體驗(yàn)帶給來(lái)往的旅客，不僅是順應(yīng)未來(lái)趨勢(shì)的做法，也可以為武漢以及湖北的對(duì)外形象加分，在國(guó)內(nèi)也屬首例。
幕后
3年不停航施工 不讓一張紙屑飄入停機(jī)坪
T3航站樓對(duì)于建設(shè)者來(lái)說(shuō)，除去工程難點(diǎn)，還有一個(gè)更為棘手的“麻煩”——T3航站樓被飛行區(qū)包圍，一切拆除重建工作必須在不停航的前提下進(jìn)行。
不停航施工意味著什么？武漢天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓及樓前高架橋工程項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理王延斌介紹，一邊是飛機(jī)不斷轟鳴起降的跑道，一邊是基坑遍地、塔吊林立的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人作業(yè)時(shí)甚至可以感受到飛機(jī)起降的氣流。
根據(jù)機(jī)場(chǎng)安全管理規(guī)定，以上兩個(gè)區(qū)域要保證完全隔離，尤其是施工現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)的漂浮物，就算是一張紙屑飄入停機(jī)坪，都可能造成無(wú)法預(yù)估的安全事故。“就像戴著枷鎖在跳舞，尤其是在拆除T1航站樓時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目部神經(jīng)高度緊繃?！眳⑴c天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓建設(shè)三年多來(lái)，王延斌對(duì)此印象深刻。
“當(dāng)時(shí)工程圍墻離停機(jī)坪最近處僅3米，拆除過(guò)程中，一旦飛濺的石塊、裝修板掉入停機(jī)坪內(nèi)，都將給飛機(jī)帶來(lái)安全隱患?！蓖跹颖笳f(shuō)，就連細(xì)微的紙屑也不能卷入停機(jī)坪，否則會(huì)飄進(jìn)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。
對(duì)此，項(xiàng)目部拿出多重防護(hù)方案：在工程與停機(jī)坪之間修建3米高的鐵網(wǎng)墻加5—6米高的圍擋、大型灑水車(chē)同步降塵、裸露土石覆蓋綠色降塵膜等。三周后，百名建設(shè)者24小時(shí)不停歇精細(xì)施工，換來(lái)了2萬(wàn)平方米航站樓的順利拆除。
“除開(kāi)這些，在這個(gè)體量排名國(guó)內(nèi)第四的‘巨無(wú)霸’中，還藏有很多‘看不見(jiàn)’的技術(shù)?！蓖跹颖笳f(shuō)，比如工程樁灌注，T3航站樓由3500余根工程樁托舉而起，在南方首次采用“三岔雙向擠擴(kuò)灌注樁”，效果就像“糖葫蘆”，目的是為減少樁長(zhǎng)、減少泥漿排放量、縮減工期。又比如塔臺(tái)建設(shè)，率國(guó)內(nèi)民航塔臺(tái)之先，采用最新的混凝土爬模澆筑施工工藝，創(chuàng)下了中國(guó)民航史上空管塔臺(tái)建設(shè)之最。
據(jù)介紹，在T3航站樓的建設(shè)上，催生了硫酸紙識(shí)圖法、裝配式路面、可循環(huán)式吊筋等一批小發(fā)明，降低施工成本近120萬(wàn)元。
（責(zé)任編輯 舒雅）
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