今日，隨著后湖大道站最后一塊頂板澆筑完成，武漢軌道交通陽(yáng)邏線后湖大道站主體結(jié)構(gòu)封頂，這座從主城區(qū)通往新洲陽(yáng)邏方向去的新線首發(fā)站，已經(jīng)雛形初現(xiàn)。

相當(dāng)于向地下挖了一棟10層樓高的住宅樓

陽(yáng)邏線后湖大道站位于后湖大道與建設(shè)大道交叉口東側(cè)，沿后湖大道布設(shè)，與軌道交通3號(hào)線后湖大道站經(jīng)過(guò)站廳層的通道進(jìn)行換乘。

后湖大道站為地下三層的島式站臺(tái)車站，負(fù)一層為站廳層、負(fù)二層為設(shè)備用房、負(fù)三層為站臺(tái)層，車站總建筑面積約4.3萬(wàn)平方米，是武漢在建最大的地鐵車站。建設(shè)車站的基坑深約30米，開(kāi)挖土方26萬(wàn)方，相當(dāng)于往地下挖了一棟10層樓高的住宅樓。

武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表謝麗軍說(shuō)：“總長(zhǎng)416米的后湖大道站是一般標(biāo)準(zhǔn)車站的2倍長(zhǎng)，作為陽(yáng)邏線的起點(diǎn)站，后湖大道站的端頭設(shè)有地鐵列車的折返線，車輛需要在此進(jìn)行‘調(diào)頭’，因此車站較長(zhǎng)?！?/P>

單周完工4700平方米中板創(chuàng)記錄

為了給年底陽(yáng)邏線的開(kāi)通打好基礎(chǔ)，后湖大道的項(xiàng)目部600多名建設(shè)者經(jīng)過(guò)18個(gè)月的不懈努力和精心施工，先后克服了管線改移量大、外部環(huán)境復(fù)雜、周邊構(gòu)筑物多、開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)高及施工難度大等諸多困難，完成了車站主體結(jié)構(gòu)施工，期間還創(chuàng)單周完成10塊車站中板的記錄。

中建三局項(xiàng)目部經(jīng)理余南山說(shuō)：根據(jù)車站的上下層結(jié)構(gòu)，分為底板、中板、頂板，就好比我們所說(shuō)的地板、樓層、天花板。一般的地鐵車站中板、頂板建設(shè)速度是一周澆筑5至6塊板，一塊板長(zhǎng)20米寬23.5米，后湖大道站項(xiàng)目部的速度達(dá)到一周10塊中板，幾乎是正常建設(shè)速度的2倍，就好比一周澆筑4700平方米的樓層面積，稱得上地鐵新速度。

軌道交通陽(yáng)邏線途經(jīng)江岸區(qū)、黃陂區(qū)和新洲區(qū)三個(gè)區(qū)，從后湖大道站至陽(yáng)邏金臺(tái)站，全長(zhǎng)35.02 km，共16站（地下站6個(gè)，高架站10個(gè)）。目前主體完工15站，朱家河站在建，該線將于年內(nèi)開(kāi)通試運(yùn)行。（責(zé)編：段琳）

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