24日晚，督察組在青山工業(yè)三路對渣土車經(jīng)過時(shí)的空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測。
原標(biāo)題：渣土車開過 污染物瞬間“爆表”
工地、道路揚(yáng)塵成夜間空氣污染重要原因
長江日報(bào)訊一輛輛渣土車駛過，便攜式空氣監(jiān)測儀上的PM10（可吸入顆粒物）濃度瞬間從不足100微克/立方米飆升至572微克/立方米，達(dá)到“爆表”的嚴(yán)重污染水平。
這一幕就發(fā)生在24日晚間8時(shí)30分許的青山區(qū)建設(shè)三路上，當(dāng)晚長江日報(bào)記者跟隨市空氣質(zhì)量辦督察組對武昌地區(qū)多個(gè)工地和道路揚(yáng)塵進(jìn)行突擊檢查，督察組發(fā)現(xiàn)上述地區(qū)夜間空氣污染形勢不容樂觀，多數(shù)點(diǎn)位達(dá)到或超過輕度污染水平。
市空氣質(zhì)量辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4月中上旬以來，我市空氣中的PM10濃度相對較高，并在多日成為首要污染物。督察人員對監(jiān)測數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律：白天空氣中的PM10濃度都相對較低，而在當(dāng)天凌晨或夜間濃度就明顯上升，高峰時(shí)夜間濃度為白天的五六倍。
以23日為例，武昌區(qū)凌晨3時(shí)PM10濃度高達(dá)380微克/立方米，而15時(shí)空氣中PM10濃度降至72微克/立方米，同一點(diǎn)位、不同時(shí)段濃度相差超5倍。此外，東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、洪山區(qū)和青山區(qū)等地也呈現(xiàn)了上述類似規(guī)律。
不過，24日晚，記者跟隨督察組在上述地區(qū)進(jìn)行督察時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少重點(diǎn)路段沒有看到道路清掃人員和設(shè)備。在青山區(qū)建設(shè)三路，督察人員發(fā)現(xiàn)空氣污染較為嚴(yán)重的情況后，立即與青山區(qū)有關(guān)部門取得聯(lián)系。10多分鐘后，街面上開始見到了保潔人員，他們拿著鐵鍬對渣土車撒落在地的泥土進(jìn)行清理。又過了約5分鐘，一輛灑水車來到現(xiàn)場，對路面進(jìn)行了兩次灑水保潔。之后督察組再度拿出儀器監(jiān)測空氣質(zhì)量，渣土車駛過PM10濃度沒有超過100微克/立方米。
隨后，督察組又來到洪山區(qū)團(tuán)結(jié)大道和鐵機(jī)路附近，沿途渣土車車速較快，地面也沒有灑水。尤其是剛開通的鐵機(jī)路（團(tuán)結(jié)大道至北洋橋路段）上，肉眼都可看見揚(yáng)塵。督察人員在團(tuán)結(jié)大道上的監(jiān)測結(jié)果顯示，污染物濃度接近輕度污染水平。而在武昌區(qū)梅家山立交橋下，污染物濃度最高達(dá)到了218微克/立方米，大大超過150微克/立方米的標(biāo)準(zhǔn)，但仍未見到任何灑水車輛。
市空氣質(zhì)量辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，工地、道路揚(yáng)塵已成為我市夜間空氣污染的重要原因，市空氣質(zhì)量辦將加大督察力度，督促各區(qū)和相關(guān)部門加強(qiáng)對揚(yáng)塵的管控。
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網(wǎng)友：為不打招呼不留情面的督察叫好
截至昨晚10時(shí)，本報(bào)于24日晚進(jìn)行的工地和道路揚(yáng)塵環(huán)保督察網(wǎng)絡(luò)直播已經(jīng)吸引了11萬余網(wǎng)友觀看，不少網(wǎng)友留言表示，不打招呼、不留情面，這樣的督察搞得好。
網(wǎng)友“走過夏天”說，通過網(wǎng)絡(luò)直播，普通市民充分了解到了突然進(jìn)行的環(huán)保督察是怎么開展的。不向被督察的工地和企業(yè)打招呼，對出現(xiàn)問題的有關(guān)部門敢于“亮劍”，充分說明了政府部門為改善空氣質(zhì)量拼盡全力。
網(wǎng)友“青松”在本報(bào)微信公眾號(hào)上留言說：“為直播叫好！”網(wǎng)友“喬伊”說：“晚上大家都下班了，還有一群環(huán)保人在崗位上堅(jiān)守，很辛苦。”
記者注意到，不少網(wǎng)友在網(wǎng)上留言，向環(huán)保部門提供了更多督察線索，其中白沙洲地區(qū)、青山21號(hào)公路沿線和雄楚大道等地反映的工地和道路揚(yáng)塵問題相對較為集中。
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