原標(biāo)題：武漢擬建首座地鐵跨長(zhǎng)江大橋 橋中間走地鐵兩側(cè)跑汽車

楚天都市報(bào)訊武漢市堤角至工業(yè)大道過(guò)長(zhǎng)江通道方案專家咨詢會(huì)近日召開(kāi)。會(huì)上透露，武漢有望建首座公路、地鐵共通道的長(zhǎng)江大橋。

記者了解到，2016年武漢城建工作會(huì)議上曾提出，武漢計(jì)劃在漢口堤角至武昌工業(yè)大道之間的區(qū)域，建一座過(guò)長(zhǎng)江通道，與地鐵20號(hào)線共通道。同時(shí)，根據(jù)武漢市已上報(bào)待審批的軌道交通第四輪建設(shè)規(guī)劃，地鐵20號(hào)線從武漢火車站跨越長(zhǎng)江天塹，直達(dá)武漢天河機(jī)場(chǎng)，跨越長(zhǎng)江天塹即是堤角至工業(yè)大道過(guò)長(zhǎng)江通道。因此，該通道的設(shè)計(jì)成為地鐵20號(hào)線的重中之重。一年多來(lái)，武漢市多次開(kāi)會(huì)研究該過(guò)江通道規(guī)劃方案。

根據(jù)專家咨詢會(huì)上透露的信息，堤角至工業(yè)大道過(guò)江通道項(xiàng)目概況終于露出“眉目”：全長(zhǎng)約9公里，采用雙向8車道公路和雙線地鐵標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主橋結(jié)構(gòu)為主跨斜拉懸吊組合橋梁方案。此外，該大橋很有可能設(shè)計(jì)成“中間是地鐵，兩邊是公路”。目前，該方案正在進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、完善中。

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