原標題：武漢小黃車破壞嚴重！注意，ofo要放大招了！

ofo小黃車進駐武漢已經一年了，在這一年里，小黃車為武漢200多萬用戶提供了2300多萬次出行服務，為大家的生活提供了許多的便利。然而，現在大部分的小黃車卻遭到破壞。

幾個孩子正試圖打開ofo的車鎖見有人拍攝立馬散開

一位女士正拿著石頭刮ofo的二維碼

為什么小黃車破壞率高

許多人將小黃車惡意破壞或者占為己有，這種行為非常惡劣！為什么小黃車的破壞率如此之高呢？此前，騰訊企鵝智酷發(fā)布了一份共享單車數據報告，報告顯示，ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高于摩拜用戶。湖北經視記者經過走訪了解，發(fā)現了其中的秘密。

一、標準配件 PK 非標準配件

摩拜單車武漢公司負責人介紹，摩拜單車的配件采用的是非標準配件，不具備通用性，即便將車輪胎、車座、腳踏板等零部件卸下來，也不能安裝在其它自行車上。ofo則不同，它采用的是標準配件，拆掉車胎、鏈條等還可以用在其他自行車上。

二、智能鎖 PK 機械鎖

摩拜單車、哈羅單車都是智能鎖，也就是掃碼開鎖，而ofo是機械鎖，掃碼后后臺會發(fā)一個開鎖密碼到用戶手機，用戶撥動密碼盤，實現開鎖。而且，一輛ofo對應一個密碼，雖然在使用完后，后臺會提醒用戶將密碼打亂，但卻無法約束用戶完成這個動作。因此，就可能出現下一位用戶不用掃碼就知道密碼從而開鎖的現象，或者一個用戶掃碼后將二維碼劃掉，只有自己知道密碼，從而達到免費騎行的目的。

三、GPS定位系統(tǒng) PK 無定位系統(tǒng)

據悉，摩拜單車自身搭載GPS定位系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測車輛位置。摩拜單車武漢公司負責人介紹，春節(jié)期間，一位用戶將摩拜單車放在后備箱準備運回老家，就是后臺通過GPS跟蹤發(fā)現的。當車輛發(fā)生損壞，也需要通過定位找車，而ofo卻沒有這個功能。

ofo將全面安裝GPS 或將減少破壞

今年3月份，多家共享單車企業(yè)參與編制了國內首個共享自行車團體標準，標準要求共享單車“應配備車載衛(wèi)星定位裝置”。隨后，ofo在其APP上開發(fā)了定位功能，但與摩拜車載GPS定位系統(tǒng)不同，ofo推出的定位功能是基于用戶使用App而產生的，也就是說只有當用戶通過APP掃碼用車時才能監(jiān)測到車輛狀態(tài)。

對此，ofo單車武漢公司工作人員表示，ofo后期將會在gps定位系統(tǒng)進行完善和更新，并且ofo正在完善一個電子圍欄技術，用戶只有將單車停在規(guī)范范圍內，才會停止計費，規(guī)范用戶的騎行。

多次倡導公車改革，身體力行低碳出行的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青認為，安裝車載GPS定位系統(tǒng)，就可以實現對車輛運行過程中的保護，如果被破壞，則可以追究到個人。

那么，當車輛處于停止使用狀態(tài)時該如何保護呢？

他認為，單車企業(yè)可以與政府協商，通過設立停車點，在停車點安裝攝像頭的方式來實現，及時捕捉破壞者。

最根本還在于市民的自覺

ofo最初是在高校里供師生使用，此后才逐漸走進城市，工作人員介紹，從使用情況來看，校園里被破壞的情況明顯少于城市。因此，她認為保護共享單車最根本還在于市民的自覺，并且能對破壞行為進行制度上的懲罰。接下來ofo會進行騎士團的招募，他們建立一些關愛小黃車的微信群，每天都將搜集舉報信息反饋給ofo。

湖北省統(tǒng)計局副局長葉青建議，建立一個信用平臺，沒按規(guī)定騎共享單車，所有這些信息納入征信管理，計入個人征信系統(tǒng)，這樣使用者的銀行貸款、保險都會受到影響。

編后>>

共享單車是一個新事物，他不僅考驗我們的市民素質，還考驗我們的城市管理是否能跟得上這個新事物的發(fā)展需求。如何創(chuàng)造條件讓大家享受共享經濟，保證共享經濟不被破壞，這需要我們的政府、單車企業(yè)、還有市民的共同努力。同意請點Zan！

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