地鐵司機(jī)徐鋒指揮列車連掛。（通訊員 產(chǎn)啟斗 攝）

原標(biāo)題：機(jī)場(chǎng)線列車凌晨“趴窩”？ 地鐵演練，救援列車16分鐘推走“壞車”

武漢晨報(bào)訊 “各位乘客，本次列車因故退出服務(wù)，請(qǐng)所有乘客在本站下車。給您造成不便敬請(qǐng)諒解，謝謝合作！”昨天凌晨，在機(jī)場(chǎng)線巨龍大道站，一列開往天河機(jī)場(chǎng)方向的地鐵列車突遇“故障”，列車和站臺(tái)廣播同時(shí)響起，站務(wù)員手持喊話器在現(xiàn)場(chǎng)“清客”。

原來，這是武漢地鐵在機(jī)場(chǎng)線上演的一場(chǎng)故障列車連掛救援演練。

演習(xí)逼真，司機(jī)事先不知情

昨天凌晨0點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)線末班車B11收班后返回常青車輛段，途經(jīng)巨龍大道站停車時(shí)，安全室助理工程師歐陽(yáng)一鵬“溜進(jìn)”車廂，在司機(jī)不知情的情況下設(shè)置了故障。已有5年駕駛經(jīng)驗(yàn)的地鐵司機(jī)徐鋒發(fā)現(xiàn)列車牽引系統(tǒng)故障，立即采取措施，一邊報(bào)告行車調(diào)度員、檢修調(diào)度員，一邊進(jìn)行故障的判斷和排除。

3分鐘內(nèi)，徐鋒緊急措施排障無果，申請(qǐng)列車斷電重新激活，同時(shí)利用列車廣播安撫乘客。列車重新激活無效，徐鋒與檢車調(diào)度員達(dá)成一致意見，申請(qǐng)救援。

行車調(diào)度員收到救援申請(qǐng)并下達(dá)命令，緊隨B11后面的B08列車接到命令，正好進(jìn)入到盤龍城站，兩車立即采取清客行動(dòng)。

2分鐘，B08救援列車司機(jī)黃正軒駕車駛來，停車確認(rèn)與故障列車間的距離。在車鉤相距半米時(shí)再度停車，徐鋒確認(rèn)車鉤位置，指揮列車連掛，確認(rèn)兩車連掛成功，全程16分鐘。

連掛成功后，黃正軒駕駛B08推著故障車前行，并以不超過25公里每小時(shí)的速度駛向就近的宋家崗站存車線，列車故障連掛救援演練圓滿成功。

演練是模擬列車最高級(jí)別故障

監(jiān)督整個(gè)演練過程的車輛二部運(yùn)轉(zhuǎn)一車間主任洪欣介紹，“正線列車故障連掛救援演練是對(duì)‘列車突發(fā)故障處置預(yù)案’的一次全面檢驗(yàn)，通過模擬列車最高級(jí)別故障，鍛煉司機(jī)應(yīng)急處置和協(xié)調(diào)配合能力，檢驗(yàn)各部門內(nèi)溝通、協(xié)調(diào)、聯(lián)動(dòng)能力?！焙樾勒f，每次演練都會(huì)收集故障救援過程中各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)和時(shí)間，進(jìn)行分析比對(duì)，找出可以改進(jìn)的步驟和方法。

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