原標題：武漢一“病橋”限高3米 多條公交被迫改線

馬池橋上的限高桿阻擋大車通行。記者劉斌 攝

長江日報融媒體5月17日訊339路是武漢市首批微循環(huán)公交線路之一，線路全長8.8公里，在環(huán)湖路與常青花園之間循環(huán)運營，串起奧林匹克花園、順馳泊林、水印桃源、銀湖水榭等近10個小區(qū)，可通行限高3米的馬池橋，也接駁了金銀潭地鐵站，開通4年多來一直深受沿線居民熱捧。

深受居民歡迎的這條公交線路，受相關(guān)道路通行條件等的制約，在早晚出行高峰期仍顯得相對運力不足?！昂苤匾囊粋€原因是因為馬池橋設(shè)置的3米限高架，8米、10.5米和12米長的常規(guī)公交車輛的高度都在3米以上，因此根本無法通行?！惫患瘓F相關(guān)人士表示，受此限制，目前339路的全部車輛，都是7.7米長的小公交車?！盀榱四茏屲囕v通行限高的馬池橋，這種車型還是專門找廠家個性定制的”。

據(jù)悉，目前339路使用的7.7米長的公交車的座位數(shù)為22個，載客量為50人。“高峰時段的客流疏散能力確實相對有限。若是339路能使用12米長的公交車，車大載客量大，最多時可載運90多人”。

相關(guān)人士指出，近一段時間以來，因常青北路、常青路等路施工，大量社會車輛改行馬池橋、金銀潭大道、姑李路，使馬池橋成了高峰通行瓶頸，擁堵嚴重，乘客候車時間相對變長。

馬池橋是連接金銀湖與常青花園的重要通道。但該橋2012年時即被認定為“病橋”，當年9月10日起，該橋禁止載物高度從地面起超過3米（含）的機動車通行。因一般的常規(guī)公交車的高度為3.2米，當時原本通行馬池橋的多條公交線路因此被迫改線。近年來，隨著周邊居民小區(qū)不斷增加，馬池橋的交通壓力越來越大。

據(jù)悉，2015年3月，東西湖區(qū)開始在馬池橋下新修馬池路，準備與機場路“平面交叉”，當時施工工地公示牌上標注，工程于2016年5月完工。長江日報記者昨晨實地探訪發(fā)現(xiàn)，馬池橋下新修的兩段馬池路路段，分別位于機場路的兩側(cè)，均寬約七八十米并已刷黑。但這兩個路段的盡頭，都還是高約1.6米的圍墻，并未實現(xiàn)與機場路的“平面交叉”。

昨日早晚高峰，長江日報記者在金銀潭公交車站周邊探訪的近4個小時里，受訪的30余位市民無不異口同聲：希望相關(guān)部門以民生為本，加大工作推進力度，盡快打通馬池橋“梗阻”，便利金銀湖片區(qū)和常青花園地區(qū)的連通出行。

市民聲音>>>

市民張先生：“很早就聽說了馬池橋要進行改造，馬池橋段將建成3層立交，但直到現(xiàn)在都沒看到動靜。”

市民田先生：“推倒兩堵墻，修通馬池路，公交會更暢。公交跑得歡，市民得實惠！”

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