原標(biāo)題：武漢一“病橋”限高3米 多條公交被迫改線

馬池橋上的限高桿阻擋大車通行。記者劉斌 攝

長江日?qǐng)?bào)融媒體5月17日訊339路是武漢市首批微循環(huán)公交線路之一，線路全長8.8公里，在環(huán)湖路與常青花園之間循環(huán)運(yùn)營，串起奧林匹克花園、順馳泊林、水印桃源、銀湖水榭等近10個(gè)小區(qū)，可通行限高3米的馬池橋，也接駁了金銀潭地鐵站，開通4年多來一直深受沿線居民熱捧。

深受居民歡迎的這條公交線路，受相關(guān)道路通行條件等的制約，在早晚出行高峰期仍顯得相對(duì)運(yùn)力不足?！昂苤匾囊粋€(gè)原因是因?yàn)轳R池橋設(shè)置的3米限高架，8米、10.5米和12米長的常規(guī)公交車輛的高度都在3米以上，因此根本無法通行?！惫患瘓F(tuán)相關(guān)人士表示，受此限制，目前339路的全部車輛，都是7.7米長的小公交車?！盀榱四茏屲囕v通行限高的馬池橋，這種車型還是專門找廠家個(gè)性定制的”。

據(jù)悉，目前339路使用的7.7米長的公交車的座位數(shù)為22個(gè)，載客量為50人?！案叻鍟r(shí)段的客流疏散能力確實(shí)相對(duì)有限。若是339路能使用12米長的公交車，車大載客量大，最多時(shí)可載運(yùn)90多人”。

相關(guān)人士指出，近一段時(shí)間以來，因常青北路、常青路等路施工，大量社會(huì)車輛改行馬池橋、金銀潭大道、姑李路，使馬池橋成了高峰通行瓶頸，擁堵嚴(yán)重，乘客候車時(shí)間相對(duì)變長。

馬池橋是連接金銀湖與常青花園的重要通道。但該橋2012年時(shí)即被認(rèn)定為“病橋”，當(dāng)年9月10日起，該橋禁止載物高度從地面起超過3米（含）的機(jī)動(dòng)車通行。因一般的常規(guī)公交車的高度為3.2米，當(dāng)時(shí)原本通行馬池橋的多條公交線路因此被迫改線。近年來，隨著周邊居民小區(qū)不斷增加，馬池橋的交通壓力越來越大。

據(jù)悉，2015年3月，東西湖區(qū)開始在馬池橋下新修馬池路，準(zhǔn)備與機(jī)場(chǎng)路“平面交叉”，當(dāng)時(shí)施工工地公示牌上標(biāo)注，工程于2016年5月完工。長江日?qǐng)?bào)記者昨晨實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，馬池橋下新修的兩段馬池路路段，分別位于機(jī)場(chǎng)路的兩側(cè)，均寬約七八十米并已刷黑。但這兩個(gè)路段的盡頭，都還是高約1.6米的圍墻，并未實(shí)現(xiàn)與機(jī)場(chǎng)路的“平面交叉”。

昨日早晚高峰，長江日?qǐng)?bào)記者在金銀潭公交車站周邊探訪的近4個(gè)小時(shí)里，受訪的30余位市民無不異口同聲：希望相關(guān)部門以民生為本，加大工作推進(jìn)力度，盡快打通馬池橋“梗阻”，便利金銀湖片區(qū)和常青花園地區(qū)的連通出行。

市民聲音>>>

市民張先生：“很早就聽說了馬池橋要進(jìn)行改造，馬池橋段將建成3層立交，但直到現(xiàn)在都沒看到動(dòng)靜?！?/P>

市民田先生：“推倒兩堵墻，修通馬池路，公交會(huì)更暢。公交跑得歡，市民得實(shí)惠！”

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