原標題：“積分獎勵”為何沒能帶來有序運營？

長江網(wǎng)訊似乎是一夜之間，五顏六色的共享單車充斥武漢街頭巷尾。這一新興事物帶給市民“最后一公里”便利的同時，也帶來一連串提問：“共享單車企業(yè)重投放輕管理”“共享單車企業(yè)只顧自己賺錢，卻給社會轉(zhuǎn)嫁管理成本”……面對這些火爆的“管理之問”，共享單車企業(yè)該如何求解？

警方找到亂停車市民很艱難

今年5月5日凌晨，市民晏女士開車行駛在二七長江大橋上，突然看到前方路中間竟橫停著一輛共享單車，晏女士急剎猛打方向盤才驚險避開。而事發(fā)后警方多方聯(lián)系，才從共享單車企業(yè)查證到該車使用信息，并“按圖索驥”找到使用者，對其進行了處罰。此時，已是事發(fā)10天后。這一新聞曝光后，眾多讀者建言政府部門對這樣行為應嚴管、嚴罰同時也發(fā)出疑問：“政府從共享單車企業(yè)調(diào)取信息都這么難？”

針對此事，昨天武漢晚報記者聯(lián)系了當事單車企業(yè)。這家企業(yè)介紹，按照國家規(guī)定，企業(yè)對用戶私人信息有保密的責任。而目前武漢還沒有推出具體的共享單車管理細則，與政府相關(guān)部門也沒有建立起法律支持的信息溝通渠道。因此出現(xiàn)用戶可能的違法情況，只能通過總公司層層批準后，才能向政府部門交付相關(guān)信息。

運營方寄希望技術(shù)打賞

武漢長江大橋也一度遭遇共享單車亂停放帶來的麻煩，大橋上被上百輛單車擁塞。為解決問題，長江大橋交通大隊與共享單車企業(yè)展開會商。最終的解決方案，共享單車企業(yè)寄希望于新技術(shù)這一“老本行”。摩拜單車負責人介紹，他們在長江大橋武昌端的黃鶴樓區(qū)域，特別設(shè)置了智能停車區(qū)。這一區(qū)域內(nèi)的密布感應設(shè)施，只要用車人將車停在劃定的感應區(qū)內(nèi)，就會在系統(tǒng)內(nèi)給予加分獎勵，或者贈送可兌換的電子禮券。投入試運行以來，這一系統(tǒng)運行效果良好。而在國內(nèi)其它城市，摩拜已經(jīng)開始嘗試通過一系列新技術(shù)手段，來規(guī)范用車人的不文明停車習慣。

武漢另一共享單車巨頭ofo也在提升智能化上下功夫。該公司武漢負責人介紹，目前正在市內(nèi)推動加強前方定位、后臺網(wǎng)格化工程。在這樣的“智慧網(wǎng)格”下，用戶停放車輛地點會在系統(tǒng)后臺精準顯示。而管理的網(wǎng)格則精確到具體片區(qū)停車管理員。如果出現(xiàn)用戶隨意停放車輛等現(xiàn)象，會在后臺“報警”，并通知負責這一片區(qū)的停車管理員，第一時間將亂停放的車輛整理到位。

除了紛紛加強技術(shù)管理，各家共享企業(yè)也推出“紅包車”“積分獎勵”等手段來試圖規(guī)范用戶用車習慣。但在很多人眼中，這些做法始終不夠“給力”。

專家建議明確三方權(quán)責

武漢城市交通研究院院長胡潤洲認為，目前北、上、廣、深等城市已紛紛針對共享單車推出管理細則。在政府、企業(yè)、用戶之間，明確劃定了各方權(quán)責及違規(guī)后果。與此同時，也搭建起了政府與企業(yè)之間信息有效的渠道。這樣才能有效規(guī)范用車行為，真正解答共享單車的“管理之問”。

（責編 舒雅）

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