武漢交通職業(yè)學(xué)院新引進(jìn)“焊接專家”正在實(shí)訓(xùn)中心指導(dǎo)學(xué)生。記者 安立 攝

湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊（記者 安立）“船舶的流線型外觀要求，與比普通橋梁、鋼結(jié)構(gòu)建筑等相比，曲度更加大，在制造工藝上中，電焊方法以及參數(shù)要求上更高。”幾天前剛剛被武漢交通職業(yè)學(xué)院引進(jìn)的“高端技術(shù)人才”陳文祥老師介紹，一艘船舶的制造工期中，僅焊接施工就占到近40%，焊接技術(shù)是船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生必備技能。

5月25日，“匠心育人高職榜樣——全國主流融媒體湖北特色高職行”走進(jìn)武漢交通職業(yè)學(xué)院。40家主流媒體編輯記者共同探訪這所與“大交通”相關(guān)的湖北“明星”高職院校。

在該校船舶工程技術(shù)專業(yè)焊接實(shí)訓(xùn)中心，記者看到，焊接專業(yè)大二學(xué)生的范春亮的焊接競(jìng)賽作品被陳文祥等指導(dǎo)老師給予好評(píng)。

焊接技術(shù)是武漢交通職業(yè)學(xué)院船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生必備技能。記者 安立 攝

“與比普通橋梁、鋼結(jié)構(gòu)建筑等相比，船舶建造中對(duì)焊縫的承載強(qiáng)度、焊接變形的控制要求更高。”陳文祥介紹，焊接是船舶制造中一個(gè)非常重要的工序，他將在這里教授埋弧自動(dòng)焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、手工電弧焊三種焊接方式。此前，在湖北電建二公司工作十多年，幾天前才被武漢交通職業(yè)學(xué)院作為“焊接技術(shù)專家”引進(jìn)到學(xué)校。

目前，武漢交通職業(yè)學(xué)院船舶與航運(yùn)學(xué)院現(xiàn)開設(shè)有船舶工程技術(shù)、船舶機(jī)械工程技術(shù)、航海技術(shù)、輪機(jī)工程技術(shù)、水路運(yùn)輸與海事管理、焊接技術(shù)與自動(dòng)化、海洋工程技術(shù)以及鋼結(jié)構(gòu)建造技術(shù)等專業(yè)。

武漢交通職業(yè)學(xué)院國家級(jí)船舶工程實(shí)訓(xùn)基地。通訊員供圖

作為國家級(jí)實(shí)訓(xùn)基地的船舶工程實(shí)訓(xùn)基地，設(shè)有“船體裝配、加工實(shí)訓(xùn)中心”“焊接實(shí)訓(xùn)中心”“船舶認(rèn)知實(shí)訓(xùn)中心”“船舶虛擬建造實(shí)訓(xùn)室”“船舶放樣實(shí)訓(xùn)中心”“船舶一體化教室”，在滿足師生教學(xué)培養(yǎng)之余，對(duì)外培訓(xùn)超過千人次。

該校船舶與航運(yùn)學(xué)院副院長黃黎慧介紹，該專業(yè)主要對(duì)接湖北省及珠三角、長三角、環(huán)渤海地區(qū)的船舶行業(yè)，培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、管理第一線需要，具備船體焊接、構(gòu)件加工、船體裝配、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織與管理能力的“精施工、懂設(shè)計(jì)、會(huì)管理”高素質(zhì)技能型專門人才。

武漢交通職業(yè)學(xué)院國家級(jí)船舶工程實(shí)訓(xùn)基地。記者 安立 攝

當(dāng)天在該學(xué)院“船體加工與裝配中心”，談華軍老師正在教授“精讀測(cè)量”課程，要求學(xué)生能熟練使用全站儀，對(duì)船體分段合攏部位的水平度、垂直度、坐標(biāo)等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。談華軍介紹，該課程于2014年才開設(shè)，現(xiàn)在該技術(shù)在造船行業(yè)廣泛運(yùn)用。

黃黎慧透露，該校船舶工程技術(shù)專業(yè)正在開發(fā)適合本專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、船舶精度測(cè)量實(shí)訓(xùn)等項(xiàng)目特色教材。

近年來，該學(xué)院畢業(yè)生供不應(yīng)求，一次性協(xié)議就業(yè)率95%以上，80%學(xué)生提前半年企業(yè)帶薪頂崗實(shí)習(xí)，90%以上的學(xué)生在大中型造船企業(yè)工作。

談華軍老師正在教授“精讀測(cè)量”課程。記者 安立 攝