湖北日報全媒體評論員李瓊

今天，你一定被武九客專湖北段的通車吸引了目光。

雖然我們早已適應(yīng)了“高鐵生活”，但一切仍然讓人驚喜：第一次，我們把省外的九江拉進了“一小時生活圈”；第一次，我們的城際鐵路跨出了湖北?！俺请H”二字，在鐵路上打開了更遠更廣的空間。

開通、提速，每一次，我們都在感知這兩個普通的詞改變生活的分量。當(dāng)鐵路網(wǎng)在速度和密度上不斷刷新，它也在不斷拉近時空的距離，重構(gòu)經(jīng)濟的版圖。交通的快捷與便利是外部的，我們置身于其中的每一個人，何嘗不是在其中實現(xiàn)了對生活的重新設(shè)計，實現(xiàn)了對發(fā)展的步調(diào)的深切感知？

“上午上武當(dāng)，下午到廬山”，這是鐵路的魔力，也是社會進步的魔力。在中國，很難有什么比得上鐵路，能夠如此迅速、直接、鮮明地地改變?nèi)嗣竦纳睿凵涑霭l(fā)展的腳步。發(fā)展是一個宏大的圖景，但它真實地鋪展在每一個人的生活當(dāng)中；車輪奔跑的狀態(tài)，正是我們和我們的國家“跑起來”、“快起來”的狀態(tài)。

我們依然不能忘記，1978年的中國，多數(shù)新建鐵路時速還不足40公里。也正是在那一年，鄧小平訪問日本，第一次坐上高鐵，當(dāng)同行的記者問到乘坐的感受，鄧小平爽快地回答：“快，像風(fēng)一樣快！有催人跑的意思，我們現(xiàn)在正適合坐這樣的車?！?/P>

從“綠皮火車”到發(fā)達的高鐵動車網(wǎng)，鐵路正是“快起來”的三重象征——滿足了民生需求，促進了經(jīng)濟增長，更隱喻著“中國號”快車的不斷自我超越。