湖北日報網(wǎng)訊（全媒體記者雷闖、通訊員孟立、王世煒）16日中午，一趟運載有2500噸石英砂等物資的列車從武漢灄口站開出，前往蘭州中川北站，全程1800多公里。據(jù)悉，該列車貨物是上海走水運抵達(dá)陽邏港，然后轉(zhuǎn)運鐵路，是武漢開往蘭州的首趟鐵水聯(lián)運班列。
武漢鐵路局貨運營銷處負(fù)責(zé)人介紹，武漢至蘭州等鐵水聯(lián)運班列開行后，鐵路、江運、海運等運輸方式的無縫對接為客戶提供了便利，進(jìn)一步延伸了水路運輸距離，減少了中間環(huán)節(jié)，縮短了運輸周期、降低了運輸成本。
近年來，武漢鐵路局與中遠(yuǎn)海運集裝箱公司等企業(yè)聯(lián)手，發(fā)揮陽邏港、灄口站鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，將上海等地的貨物沿長江走水路運達(dá)武漢后再無縫換乘鐵路，運送到西安、成都、蘭州等地。下一步還將鐵水聯(lián)運班列開行至重慶、烏魯木齊等地。
據(jù)悉，今年以來，武漢鐵路局通過陽邏港、灄口站發(fā)運的鐵水聯(lián)運量達(dá)6800標(biāo)箱，較去年同期增長了17倍，為武漢依托黃金水道建設(shè)以中西部貨物集散航運中心創(chuàng)造了條件。
