今天上午，武漢地鐵2號(hào)線南延線藏龍東街站至佛祖嶺站區(qū)間雙線貫通 實(shí)習(xí)生彭康雯 攝

　　湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊（全媒體記者汪洋、通訊員劉丹丹、實(shí)習(xí)生彭康雯）今日（6月30日）上午，武漢地鐵2號(hào)線南延線迎來“雙胞胎”之喜——珞雄路站至華中大站區(qū)間左線、藏龍東街站至佛祖嶺站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)同一天抵達(dá)，意味著該地鐵線首末兩區(qū)間隧道同步雙線貫通。

　　珞雄路站至華中大站區(qū)間為2號(hào)線南延線首個(gè)正線區(qū)間，采用盾構(gòu)法施工，左線787米，已于6月11日貫通；右線777米，6月30日貫通。主要穿越中風(fēng)化泥巖，隧道埋深約10至20米。該區(qū)間前后抵達(dá)的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成吊裝調(diào)試后，將赴華中大站至光谷大道區(qū)間開展掘進(jìn)，再立新功。

　　藏龍東街站至佛祖嶺站區(qū)間為2號(hào)線南延線最后一個(gè)正線區(qū)間，自藏龍東街站沿高新六路北側(cè)向東，側(cè)穿長咀社區(qū)后進(jìn)入佛祖嶺站，區(qū)間長約824米。因遠(yuǎn)期規(guī)劃的9號(hào)線下穿2號(hào)線，導(dǎo)致該區(qū)間后段覆土太淺，分兩段施工，明挖275米，盾構(gòu)549米。盾構(gòu)掘進(jìn)初期，遇到上軟下硬地層，容易造成盾構(gòu)機(jī)抬頭、管片上浮。施工方中鐵十一局借鑒同類型地層掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整同步注漿配比，繪制管片姿態(tài)漸變曲線圖，嚴(yán)格過程控制，最終順利完成掘進(jìn)。

　　目前，2號(hào)線南延線地下共有13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，為該地鐵建設(shè)提速。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，11號(hào)線光谷段已實(shí)現(xiàn)“洞通”，距離開通試運(yùn)營不遠(yuǎn)。如果2號(hào)線南延線進(jìn)度太慢，無法與11號(hào)線光谷段同時(shí)開通，11號(hào)線光谷段即使先期開通，也無法通過與2號(hào)線南延線換乘并入整個(gè)軌道交通線網(wǎng)，只是“孤線”而已。因此，2號(hào)線南延線必須提速。

　　武漢地鐵2號(hào)線南延線全長13.35公里，設(shè)車站10座，均為地下站，沿線經(jīng)過珞喻路、佳園路、光谷火車站、黃龍山路、光谷大道、高新六路等，覆蓋光谷步行街、華中科技大學(xué)、光谷創(chuàng)業(yè)街、光谷金融港、武漢傳媒學(xué)院、武漢交通學(xué)校等商圈、院校、居住區(qū)和高新企業(yè)區(qū)，主要服務(wù)光谷地區(qū)城市居民、高校師生和就業(yè)人員出行，開通運(yùn)營后，不僅能有效分擔(dān)光谷地鐵站客流，還連接光谷火車站等大型客運(yùn)交通樞紐，加強(qiáng)城市內(nèi)外交通的有效銜接。