圖為：武漢地鐵陽邏線“云苔紫”列車時速能達(dá)到100公里。 楚天都市報記者姚品攝

楚天都市報訊圖為：車廂頂部營造出“藍(lán)天白云”效果。

：

圖為：車廂頂部采用“藍(lán)天白云”照明

□楚天都市報記者郭徽攝影：楚天都市報記者姚品通訊員袁永華劉丹丹梁超實習(xí)生蔡鑫楊夢迪

昨日，武漢地鐵21號線（陽邏線）首輛“云苔紫”列車，在位于江夏的中車株機(jī)公司武漢基地下線。它專為陽邏線量身定制，今年底該線路投入運(yùn)營后，將成為武漢首條時速100公里的地鐵線。

武漢最快地鐵年底迎客

昨日上午，楚天都市報記者在中車株機(jī)公司武漢基地看到，一列嶄新的“云苔紫”列車靜靜停在生產(chǎn)線上，等待下線。

“它最大的特點(diǎn)，就是快?！蔽錆h地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部車輛部經(jīng)理朱圣瑞說，目前武漢已經(jīng)投入運(yùn)營的地鐵列車，最高時速為80公里，實際運(yùn)營時速約為35公里，而“云苔紫”的最高時速為100公里，實際運(yùn)營時速為45—50公里。

除了速度快，該型列車還采用了“準(zhǔn)全自動駕駛技術(shù)”，從庫內(nèi)發(fā)車到收車的全過程，僅需監(jiān)控而不需要人工操作?！拔磥砦錆h地鐵可能實現(xiàn)無人駕駛?！蔽錆h中車株機(jī)軌道交通裝備公司副總經(jīng)理喬紅云介紹，“云苔紫”列車專為陽邏線量身定制，雖然不是完全無人駕駛，但為武漢地鐵進(jìn)入全自動無人駕駛時代進(jìn)行了技術(shù)儲備和相關(guān)技術(shù)驗證。

據(jù)了解，陽邏線全長約35公里，連接漢口后湖與新洲陽邏，有望于今年底開通試運(yùn)營。它計劃投入25列列車，包括15列漢產(chǎn)車和10列株洲產(chǎn)列車。車輛采用A型車，前期為4輛編組，最大載客量1560人；遠(yuǎn)期根據(jù)客流增長情況，可能擴(kuò)編為6輛編組，最大載客量將達(dá)到2340人。

陽邏線是首條接入武漢長江新城的地鐵線路，將串聯(lián)起后湖組團(tuán)、黃浦新城組團(tuán)、武湖組團(tuán)和陽邏組團(tuán)，形成珠聯(lián)璧合、融通江城之勢。

頭頂藍(lán)天白云一路飛馳

除了速度上的明顯提升，“云苔紫”列車的顏值也很高。

其車頭采用白 豚面部造型，車身側(cè)面和車廂立柱扶手都裝飾著亮紫色噴塑涂層。內(nèi)飾以長江為主題，多采用曲線，視覺和觸覺更加柔和，意在展現(xiàn)“大江大河、大美武漢”的城市特點(diǎn)。

最讓人眼前一亮的是，車廂內(nèi)部照明采用頂部貫通“藍(lán)天白云”的方案，讓乘客仿佛置身于晴空之下?！斑@樣的設(shè)計明亮、開闊，能讓乘客不覺憋悶，乘車體驗更加舒適?！眴碳t云說，“云苔紫”列車首次采用了LED照明系統(tǒng)，其能耗更低，比目前采用的熒光燈照明節(jié)能20%左右。

記者注意到，“云苔紫”列車在細(xì)節(jié)上也更加人性化。其車廂側(cè)墻采用了一體成型技術(shù)，既美觀又大方。車廂內(nèi)的LCD電視為24吋顯示屏，比武漢其它地鐵線路列車的19吋顯示屏觀賞效果更好。動態(tài)地圖顯示屏采用LCD長條屏，能讓乘客更加方便地獲取到站信息。

8號線三期軍運(yùn)會前開通

“云苔紫”列車下線的同時，武漢地鐵集團(tuán)與江夏區(qū)正式簽訂地鐵8號線三期工程的合作協(xié)議書。該工程將于年內(nèi)開工，力爭于2019年10月第七屆軍運(yùn)會開幕前投入試運(yùn)營。

據(jù)了解，該工程起于8號線二期終點(diǎn)野芷湖站，止于黃家湖軍運(yùn)村，全長4.84公里，為全地下線，設(shè)站兩座。預(yù)埋工程于今年3月開工。

8號線三期工程建成后，將引導(dǎo)黃家湖、青菱湖片區(qū)的城市空間發(fā)展，強(qiáng)化兩大片區(qū)與武漢中心城區(qū)的交通銜接，優(yōu)化城市土地利用，改善居民出行條件。

目前，武漢市在建地鐵線路達(dá)12條，在建里程225公里。今年還將開工建設(shè)地鐵6號線二期、12號線，力爭開工16號線和前川線。