楚天金報訊 本報記者張軍

湖北正努力打造中部崛起的重要戰(zhàn)略支點，其得天獨厚的地理優(yōu)勢，經濟輻射能力強，“東引西進，南拓北擊”，為包括汽車行業(yè)在內的眾多企業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機遇。

從6月22日到7月19日，一個月不到，省發(fā)改委先后核準4個整車項目，分別涉及一汽、東風、廣汽和湖南獵豹等國內汽車巨頭。由此可見，汽車巨頭們布局湖北的步伐明顯加快。

廣汽獵豹北上搶市場

自主品牌SUV誰主沉浮

6月27日，省發(fā)改委核準廣汽集團乘用車有限公司一項改擴建項目，即其在宜昌建設的自主品牌項目，總投資逾35億元，由廣汽集團投資，計劃到2019年建成并形成年產20萬輛乘用車產能。

早在2013年5月，廣汽就與河北中興汽車公司簽署宜昌基地戰(zhàn)略合作協議，借“宜昌汽車基地項目暨都市方舟AUV下線儀式”挺進湖北，進一步完善廣汽在兩湖地區(qū)的生產戰(zhàn)略布局，逐步在宜昌形成年產45萬輛以上的整車綜合生產能力。廣汽集團相關負責人曾說，“宜昌地處中部獨特的地理位置，對集團布局很有幫助”。其瞄準的不僅是華中市場，還看好華北市場。

而上月核準的安徽獵豹汽車有限公司在荊門的整車項目，總投資超過廣汽達到38.41億元。獵豹汽車為國產越野車的代表品牌，安徽獵豹為湖南獵豹汽車股份有限公司全資子公司，本次投資，湖南獵豹出資100%，建設期為1年，建成后將形成10萬輛整車產能。這意味著明年獵豹SUV率先實現湖北造。

東風雷諾補“短板”

等了4年終于可產轎車了

6月22日，東風雷諾轎車項目獲得省發(fā)改委核準批復：保持現有15萬輛整車和發(fā)動機產能不變，對設在武漢經濟開發(fā)區(qū)黃金口產業(yè)園的生產線進行改造，雷諾轎車產品最快可在2019年正式投產。該項目總投資21.75億元，由雷諾股份（法國）、東風股份各出資50%。

2013年，東風雷諾合資品牌掛牌成立。由于東風股份收購三江航天持有的三江雷諾股權，只能使用三江雷諾多功能乘用車生產資質。三江雷諾以散件組裝生產雷諾商用車塔菲克，銷售情況不理想于2004年停產。截至目前，東風雷諾也只能國產科雷嘉和科雷傲兩款SUV，今年上半年累計銷量分別為13603輛和23857輛，距離設計產能非常遙遠。

此次東風雷諾轎車項目獲得核準后，預示著到2019年，東風雷諾有望像東風本田一樣，實現SUV、轎車“兩條腿”走路，雷諾轎車布局中國市場的步伐將明顯加快。

一汽瞄準細分市場

從襄陽切分城市專車蛋糕

我省專用車市場也深深地吸引汽車巨頭。

湖北谷城一飛汽車制造有限公司年產2700輛專用汽車項目，本月19日獲得省發(fā)改委核準批復。該項目總投資4899萬元，由湖北谷城一飛汽車制造有限公司自籌，具體由一汽凌源汽車制造有限公司出資51%，上海飛和實業(yè)集團有限公司出資49%。建設周期為1年。

在我省近期核準的整車項目中，唯有該項目明確了細分產品的產能：即年產1500輛廂式運輸車、800輛清掃車、400輛車廂可卸式垃圾車。

這意味著，一年后，襄陽及周邊地區(qū)物流運輸以及城市清掃等專用車，有望用上“谷城造”。這對我省專用汽車企業(yè)而言，可謂是增加了一個強有力的競爭對手。