圖為：21日，乘務(wù)員在車上為試乘人員介紹線路 楚天都市報(bào)記者李輝攝

圖為：車都T1線有軌電車進(jìn)站

楚天都市報(bào)訊（記者黃永進(jìn)李輝 通訊員林瑩）華中首條有軌電車車都T1線28日開通，7月21日，記者被邀請(qǐng)?jiān)嚦?，感受現(xiàn)代有軌電車的便捷。車都T1線全長(zhǎng)近17公里，電車跑完單程用時(shí)52分鐘。

當(dāng)日上午9時(shí)12分，記者試乘的車都T1線從武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)得勝港站出發(fā)，記者沿途看到，沿線站臺(tái)已經(jīng)全部修好，站臺(tái)的電子屏上可以顯示最近三趟車的到站時(shí)間。

車都T1線沿途經(jīng)過(guò)鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、沌陽(yáng)大道，終點(diǎn)為沌陽(yáng)大道的車輪廣場(chǎng)。車都T1線設(shè)站23座（暫開通22站，楓樹四路站為預(yù)留），平均站距690米，單程52分鐘。

車都運(yùn)營(yíng)公司副經(jīng)理余明杰告訴記者，車都T1線車輛車長(zhǎng)36.96米，每列車為4節(jié)編組，最大載客量為360人。記者在車內(nèi)看到，每列車單邊有4個(gè)車門，兩個(gè)上車門、兩個(gè)下車門，上車門處設(shè)有刷卡設(shè)備，使用武漢通、銀聯(lián)卡閃付、現(xiàn)金支付等三種方式購(gòu)票，其中刷武漢通、銀聯(lián)卡均為9折。

余明杰表示，目前車都T1線設(shè)定為一票制，票價(jià)2元/人，乘客從站臺(tái)處直接上車購(gòu)票；票價(jià)暫未與武漢市常規(guī)公交同步享受換乘優(yōu)惠，但面對(duì)所有優(yōu)惠證件開放使用。

與常規(guī)公交相比，有軌電車有哪些優(yōu)勢(shì)？對(duì)此，余明杰說(shuō)，有軌電車就是“地上鐵”，最大的特點(diǎn)就是“準(zhǔn)點(diǎn)率”。余明杰介紹，車都T1線沿線有36個(gè)平交路口，目前有一半的路口可以實(shí)現(xiàn)通行信號(hào)方面的“絕對(duì)優(yōu)先”，也就是在過(guò)這些路口的時(shí)候，接收到有軌電車即將通過(guò)路口的信號(hào)時(shí)，有軌電車前進(jìn)方向?qū)惩o(wú)阻。至于其他路口，公交部門將通過(guò)三個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，與交管部門溝通，協(xié)調(diào)讓有軌電車享受“路權(quán)優(yōu)先”。

對(duì)于武漢市民比較關(guān)注的漬水問題，余明杰則表示，沿線都有排水管網(wǎng)，漬水高于軌面6厘米才會(huì)導(dǎo)致車輛停運(yùn)。車輛在每個(gè)站點(diǎn)都會(huì)進(jìn)行電源補(bǔ)充，每次充電可保證車輛運(yùn)營(yíng)5公里，每個(gè)站的停車時(shí)間為21-42秒。

據(jù)悉，車都T1線預(yù)計(jì)日均客流量為1-1.2萬(wàn)人。目前，車都T1線開收班時(shí)間、車輛運(yùn)營(yíng)間隔尚未最后確定，但由于車都T1線車輪廣場(chǎng)站與地鐵3號(hào)線沌陽(yáng)大道站為無(wú)縫對(duì)接，因此會(huì)充分考慮對(duì)接地鐵出行。