圖為：武昌螃蟹甲地鐵站B出口旁有序擺放的共享單車(chē) 楚天都市報(bào)記者黃士峰攝

楚天都市報(bào)訊 現(xiàn)狀：出行方式便捷，終結(jié)“最后一公里”難題

隱憂(yōu)：野蠻生長(zhǎng)成添亂因素，也帶來(lái)安全隱患

對(duì)策：研發(fā)電子圍欄技術(shù)，加強(qiáng)政企共治力度

策劃：周保國(guó) 采寫(xiě)：楚天都市報(bào)記者劉閃 滿(mǎn)達(dá) 李曼英 余淵

編者按

去年以來(lái)，共享單車(chē)因其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，贏(yíng)得市民青睞，迅速風(fēng)靡江城，如雨后春筍般涌現(xiàn)在大街小巷。但是，隨著時(shí)間推移，它在停放、安全、服務(wù)等方面，也逐步暴露出一些問(wèn)題，給城市管理帶來(lái)了一定的困擾。

連日來(lái)，楚天都市報(bào)四路記者深入三鎮(zhèn)街頭，以問(wèn)卷調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)探訪(fǎng)等方式，對(duì)共享單車(chē)的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題等進(jìn)行了調(diào)查，并采訪(fǎng)了多位業(yè)內(nèi)人士和專(zhuān)家，以期探討完善共享單車(chē)服務(wù)、管理的辦法，讓共享單車(chē)成為便民、無(wú)憂(yōu)的單車(chē)。

上下班換乘地鐵、到附近的菜場(chǎng)買(mǎi)菜、和好友一起游覽武漢……曾經(jīng)無(wú)奈靠打車(chē)或者步行解決的“最后一公里”出行難題，如今只要掃碼打開(kāi)一輛共享單車(chē)，就能說(shuō)走就走。共享單車(chē)的出現(xiàn)和普及，使得人們的出行方式多了一種便捷、環(huán)保、健康的新選擇。

更快

騎車(chē)上班節(jié)約一半時(shí)間

28歲的肖女士是光谷步行街一家英語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的老師，家住東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)巴黎豪庭小區(qū)。以前，她每天上午8時(shí)許從家里出發(fā)，步行10分鐘到珞喻東路佳園路站，搭乘536路公交車(chē)到光谷世界城廣場(chǎng)站，再步行5分鐘到單位。由于光谷附近早高峰容易堵車(chē)，單程往往要花40分鐘。

去年底，肖女士開(kāi)始騎共享單車(chē)上下班，單程只要20分鐘。“騎車(chē)不僅節(jié)約時(shí)間，還能順便鍛煉身體，心情比較舒暢，讓我感覺(jué)更年輕。省出的時(shí)間足夠我不慌不忙吃頓早餐?！彼f(shuō)，她一下子就愛(ài)上了這種出行方式。

東西湖區(qū)的劉女士也嘗到了共享單車(chē)的甜頭。49歲的她家住吳家山街，距最近的輕軌站1.5公里，且沒(méi)有直達(dá)公交。以前上班，她要先步行20分鐘到東吳大道輕軌站，在古田四路站下車(chē)，再步行15分鐘到打工的店鋪。進(jìn)入7月后，在烈日下步行的滋味很不好受。

最近，劉女士在兒子的幫助下，學(xué)會(huì)使用共享單車(chē)。如今，她在小區(qū)騎上單車(chē)，5分鐘就能到達(dá)輕軌站，在古田四路站下車(chē)后，再騎行5分鐘就能到店里，既方便又快捷。

更省

單車(chē)+地鐵每天省37元

早晨7時(shí)30分許，32歲的張先生從南湖的家出發(fā)，用手機(jī)掃描二維碼，解鎖小區(qū)門(mén)口停放的一輛共享單車(chē)，騎行約16分鐘，到達(dá)5公里外的武珞路寶通寺地鐵站，乘坐地鐵約20分鐘，在岳家嘴站下車(chē)，出站后再次解鎖一輛共享單車(chē)，7分鐘左右便能趕到單位上班。

張先生以前都是開(kāi)車(chē)上下班，但最近兩個(gè)月，騎共享單車(chē)成了他主要的出行方式。他算了一筆賬：開(kāi)車(chē)時(shí)，除了道路擁堵造成的時(shí)間成本，一天的油費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等約需45元；而共享單車(chē)+地鐵方式，一天僅需8元錢(qián)。

家住漢陽(yáng)的徐女士，也是共享單車(chē)的受益者。她介紹，她租住的地方離單位并不遠(yuǎn)，但由于沒(méi)有直達(dá)公交，以前她每天會(huì)乘坐網(wǎng)約車(chē)上班?！斑\(yùn)氣好的話(huà)，偶爾能約到順風(fēng)車(chē)，大多數(shù)時(shí)候只能花成倍的價(jià)錢(qián)叫快車(chē)。”她說(shuō)，她一個(gè)月的打車(chē)費(fèi)用，往往需要500多元。自從有了共享單車(chē)后，她開(kāi)始騎車(chē)上下班，只在需要趕時(shí)間的情況下才乘坐網(wǎng)約車(chē)，“節(jié)省了不少成本?！?/p>

更酷

不打麻將改騎單車(chē)健身

今年初之前，徐建的業(yè)余時(shí)間大多在牌桌上度過(guò)。隨著共享單車(chē)進(jìn)入武漢，他幾乎每天都會(huì)出現(xiàn)在東湖綠道上，陪妻子、孩子騎共享單車(chē)。半年來(lái)，他的精神和身體狀態(tài)越來(lái)越好，夫妻、親子關(guān)系大大改善。

徐建家住東湖新村，距東湖綠道不到1公里。綠道開(kāi)通前，他也想經(jīng)常到東湖邊玩，但孩子太小，路上車(chē)多，走路、騎車(chē)都不方便，買(mǎi)自行車(chē)又擔(dān)心被盜。所以，一到晚上，他就會(huì)跟朋友打麻將，一坐就是三四個(gè)小時(shí)，妻子怨言不斷，他也休息不好，上班總是無(wú)精打采。

有了東湖綠道和共享單車(chē)后，帶妻子、孩子騎車(chē)逛綠道，成了徐建每晚的固定項(xiàng)目。在他的影響下，以前的牌友也紛紛加入進(jìn)來(lái)。從風(fēng)光村悠閑地騎到梨園，身邊是家人、朋友，眼前是美麗風(fēng)光，工作的壓力頓時(shí)煙消云散?；氐郊?，沖個(gè)澡，踏踏實(shí)實(shí)睡一覺(jué)，第二天精神飽滿(mǎn)。

與徐建一樣，共享單車(chē)出現(xiàn)后，家住漢陽(yáng)的陳冬雷也喜歡上了騎行。很多個(gè)晚上，他會(huì)和妻子、5歲的兒子來(lái)到家對(duì)面的武漢市體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校，兒子騎兒童自行車(chē)，他和妻子各騎一輛小黃車(chē)，畫(huà)外格外溫馨。

而在以往，陳冬雷幾乎都是一個(gè)人跑步健身，感覺(jué)有些孤單。如今，一家三口經(jīng)常一起騎車(chē)運(yùn)動(dòng)，一路歡聲笑語(yǔ)，讓他覺(jué)得生活十分充實(shí)。

調(diào)查

市民最煩自行車(chē)道太少

采訪(fǎng)中，記者通過(guò)“看楚天”APP發(fā)布了共享單車(chē)調(diào)查問(wèn)卷，三天內(nèi)共有1000余名網(wǎng)友參與。

數(shù)據(jù)顯示，參與調(diào)查者中，59.31%幾乎每天使用共享單車(chē)，15.15%每周使用1—3次，14.69%每月使用1—3次。

用途方面，43.86%主要用于上下班或上下學(xué)代步，其次是騎游和健身。69.32%認(rèn)為，共享單車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)是方便快捷，隨騎隨停；15.06%認(rèn)為共享單車(chē)無(wú)縫接駁地鐵或公交，解決了“最后一公里”問(wèn)題。

對(duì)于共享單車(chē)引發(fā)的問(wèn)題，29.28%的參與調(diào)查者認(rèn)為，武漢的自行車(chē)道太少，很多騎行者被迫穿行機(jī)動(dòng)車(chē)道，缺乏安全保障；25.44%認(rèn)為，共享單車(chē)被私占、私藏現(xiàn)象突出；17.61%認(rèn)為，亂停亂放的共享單車(chē)影響交通；14.76%認(rèn)為，不少被損壞的共享單車(chē)沒(méi)有及時(shí)修理，影響使用；12.91%認(rèn)為，部分區(qū)域共享單車(chē)投放過(guò)于集中，車(chē)滿(mǎn)為患。