圖為：運(yùn)維人員在街頭把共享單車擺放整齊
圖為：共享單車“電子圍欄”已在北京試用
楚天都市報(bào)訊策劃：周保國(guó) 采寫：楚天都市報(bào)記者滿達(dá) 劉閃 余淵 李曼英 攝影：楚天都市報(bào)記者黃士峰 實(shí)習(xí)生朱丹丹
武漢目前有多少輛共享單車？61萬(wàn)輛！這是楚天都市報(bào)記者從各企業(yè)統(tǒng)計(jì)得出的數(shù)據(jù)。武漢市城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，共享單車企業(yè)投放后管理不到位，雖然方便了市民，但也給城市添了亂，增加了政府部門的管理成本和難度。
目前，部分企業(yè)已暫停在漢投放新車。更多企業(yè)在增加投入運(yùn)維力量，并研發(fā)“電子圍欄”，希望從技術(shù)上破解管理難題。
武漢共享單車超61萬(wàn)輛
有企業(yè)已暫停投放新車
目前，武漢共有摩拜、ofo、哈羅、酷騎、牛拜5個(gè)共享單車品牌入駐。記者從各公司獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，摩拜與ofo各投放了20萬(wàn)輛車，哈羅單車投放了15萬(wàn)輛，4月進(jìn)入武漢市場(chǎng)的酷騎單車投放6萬(wàn)多輛，再加上武漢本土企業(yè)牛拜單車投放的少數(shù)車輛，總數(shù)超過(guò)了61萬(wàn)。
61萬(wàn)輛共享單車，在人口超千萬(wàn)的武漢算不算多？拿人口數(shù)量略低于武漢的杭州作比較，該市共有9家共享單車企業(yè)進(jìn)駐，7月最新的數(shù)據(jù)為41萬(wàn)輛。而目前，杭州一些區(qū)域已出現(xiàn)共享單車投放過(guò)量、閑置嚴(yán)重的情況，杭州市城管委已約談這些共享單車企業(yè)，在相關(guān)管理?xiàng)l例沒(méi)有出臺(tái)之前，不允許再新投放共享單車。
在共享單車數(shù)量多達(dá)83萬(wàn)輛、騎行指數(shù)全國(guó)第一的成都，該市城管委也于近日宣布，對(duì)屢次不聽勸導(dǎo)、不守信用的共享單車企業(yè)，下一步將禁止進(jìn)入市場(chǎng)和限制投放數(shù)量。
湖北省一些地級(jí)市也對(duì)共享單車念起了“緊箍咒”。比如，目前有3000輛共享單車進(jìn)駐的咸寧市，盡管數(shù)量未近飽和，但市區(qū)交通已受到一定影響，有關(guān)部門要求新進(jìn)共享單車緩一緩。
摩拜單車武漢公司公關(guān)負(fù)責(zé)人吳昊、哈羅單車武漢公司公關(guān)負(fù)責(zé)人姜一帆均表示，目前公司已暫停在武漢投放新車。
職能部門管理迎難而上
首份216人黑名單出爐
“企業(yè)投放單車后，管理不到位，這種做法很不妥?！蔽錆h市城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，前期各家投放企業(yè)只管自己的經(jīng)營(yíng)，自我約束不夠，長(zhǎng)此以往，問(wèn)題會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。
“共享單車企業(yè)賺了錢，方便了一部分群眾，也給城市添了亂。”該負(fù)責(zé)人表示，共享單車出現(xiàn)后，無(wú)形中增加了政府部門的管理難度、成本和工作量。此前城管部門專門召集了各共享單車企業(yè)會(huì)談，研究討論設(shè)立電子圍欄、引導(dǎo)車輛有序停放、企業(yè)自我約束等內(nèi)容。武漢市城管委還將共享單車停放秩序納入大城管考核，各區(qū)城管正對(duì)全市40條重點(diǎn)道路及175個(gè)重點(diǎn)部位、學(xué)校、醫(yī)院、商圈周邊區(qū)域的共享單車進(jìn)行嚴(yán)管，不讓它們給城市和市民添亂。
記者了解到，武漢市的共享單車管理涉及多個(gè)部門，武漢市交委為主管部門，交管部門負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)動(dòng)車道上的共享單車進(jìn)行管理，城管部門則承擔(dān)共享單車在非機(jī)動(dòng)車道、人行道上的停放管理。
5月27日，武漢出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(試行)》的征求意見稿，明確提出共享單車的發(fā)展規(guī)模應(yīng)與城市道路資源和停放設(shè)施承載能力相匹配。武漢市交委相關(guān)人士稱，該《指導(dǎo)意見》已完成意見征集，本月底有望頒布實(shí)施。
武漢市交管局也宣布，建立“共享單車使用人黑名單”，因違法使用共享單車受到刑事或治安處罰的用戶、占用機(jī)動(dòng)車道逆行或亂闖橋隧的用戶、多次亂停亂放的用戶，都將被列入黑名單，失去使用共享單車的資格。目前，首批216人已被列入黑名單。
企業(yè)運(yùn)維力量捉襟見肘
多家公司研發(fā)電子圍欄
18日下午，武昌和平大道四美塘，20歲的大學(xué)生胡志雄頂著烈日，坐在一輛單車上面往四周觀望。胡志雄是摩拜單車的兼職運(yùn)維人員，“早上7點(diǎn)到下午5點(diǎn)都要守在這里，有人亂停就要擺整齊?！?/p>
像胡志雄這樣的運(yùn)維人員，在共享單車聚集區(qū)域經(jīng)常能看到。ofo武漢公司負(fù)責(zé)人介紹，已招募約800名單車巡檢運(yùn)維師傅，平均每1.5-2.8平方公里配備一名。摩拜武漢的運(yùn)維人員接近600人。哈羅單車表示，在地鐵站沿線等區(qū)域，每隔一到兩公里就有運(yùn)維人員值守?？狎T單車稱，公司有50多名全職運(yùn)維人員，投放點(diǎn)方圓1公里內(nèi)配備一名。
不過(guò)記者探訪發(fā)現(xiàn)，雖然運(yùn)維力量在增加，但仍有些捉襟見肘。20日下午3時(shí)30分，記者在中國(guó)地質(zhì)大學(xué)南門北街看到，20輛哈羅單車、3輛酷騎單車以及3輛損壞的小黃車橫七豎八地倒在一起。記者撥打了3家公司的客服電話反映，直到下午4時(shí)40分才有酷騎工作人員趕來(lái)處理，另兩家直到下午5時(shí)15分也沒(méi)人到現(xiàn)場(chǎng)。
為了解決亂停亂放的難題，多家共享單車公司均稱已研發(fā)“電子圍欄”技術(shù)。電子圍欄會(huì)指定停放區(qū)域，用戶停放在該區(qū)域可獲得騎行券等獎(jiǎng)勵(lì)，停在其它地方會(huì)報(bào)警并且鎖不上。目前，北京等城市已經(jīng)開始試點(diǎn)使用。
共享單車并不是洪水猛獸
解決管理難題需政企共治
共享單車該怎么管？武漢市民間環(huán)保組織“綠色江城”創(chuàng)始人柯志強(qiáng)認(rèn)為，政府應(yīng)在未來(lái)城市道路規(guī)劃中，為共享單車預(yù)留一些道路和空間，引導(dǎo)市民正確騎行和停放。同時(shí)，政府部門也要適當(dāng)限制和明確，整個(gè)城市共享單車的投放規(guī)模。
“共享單車不是洪水猛獸，而是社會(huì)進(jìn)步的產(chǎn)物。”武漢大學(xué)城市安全與社會(huì)管理研究中心副主任尚重生認(rèn)為，共享單車在為公眾帶來(lái)便利的同時(shí)，確實(shí)也引發(fā)了種種問(wèn)題，但人們不能因此而否定共享單車本身。
目前，各大企業(yè)正忙于搶占市場(chǎng)，在大量投放的基礎(chǔ)上，卻并未投入足夠的人手進(jìn)行管理，這在無(wú)形中將很大一部分責(zé)任推向了社會(huì)。尚重生認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)當(dāng)責(zé)無(wú)旁貸地肩負(fù)起責(zé)任，組建起足夠數(shù)量的后勤小隊(duì)，對(duì)共享單車進(jìn)行劃片區(qū)管理。同時(shí)，由于共享單車具有公共交通的屬性，政府有關(guān)部門不應(yīng)該只停留在“可以管”，而是要主動(dòng)作為，如出臺(tái)共享單車地方管理?xiàng)l例、規(guī)劃自行車車道、劃定專有停車位等。
