圖為：昨日上午，華中首條有軌電車，武漢車都T1線開始載客試運營。 楚天都市報記者宋枕濤 劉中燦攝

圖為：有軌電車載著乘客出發(fā)了

圖為：首次“嘗鮮”的乘客直夸好

楚天都市報訊 楚天都市報記者黃永進 何婷 通訊員龔嬌 林瑩 張敏 周明德 攝影：楚天都市報記者劉中燦 宋枕濤 實習生王一凡

昨日上午8時26分，武漢有軌電車車都T1線開始載客試運營。楚天都市報記者在現(xiàn)場看到，還未到運營時間，已經(jīng)有不少乘客將站臺擠滿,希望體驗華中地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車。據(jù)武漢市公交集團統(tǒng)計，首日共計7500人次“嘗鮮”。

探訪

換乘十分方便與地鐵無縫對接

昨日上午8時20分，記者在地鐵3號線沌陽大道站點下車，根據(jù)提示牌從C出口走出站臺，發(fā)現(xiàn)一個寫有“歡迎乘坐有軌電車車都T1線”的指路牌，順著指示方向上扶梯，很快便能到達有軌電車車都T1線。

在寬不到10米的站臺上，乘客熙熙攘攘，志愿者們舉著“文明禮讓，排隊乘車”的提示牌，市民們也非常配合，自覺排成整齊的隊伍，在上車門附近等候。

9時50分左右，第一班列車到達，身著紫色工作服的乘務員站在刷卡處，提醒人們依次上車，并回答乘客的咨詢問題。記者走進車廂，一股冷氣襲來，與室外火辣辣的天氣形成了強大反差，隨著乘客的增加，車內(nèi)慢慢熱鬧起來。從起點到終點，整個行程大約50多分鐘，車輛到達得勝港站的時候已經(jīng)接近11時。

返程也非常方便。下車走出站臺后，繞行百余米即可到達對面站臺，乘坐返程列車，候車時間大約為10分鐘，就能再次上車。

記者注意到，站臺上的布局就像一個迷你的地鐵站臺，除了顯示車輛運營時間的跑馬屏之外，還有可供乘客休息的座椅和站靠，每個站臺均設有垃圾箱，垃圾箱上還有溫度計顯示實時溫度。昨日溫度不低，除了有軌電車途經(jīng)的4大社區(qū)的居民，還有不少市民從武漢三鎮(zhèn)趕來“嘗鮮”車都T1線。

據(jù)武漢市公交集團統(tǒng)計，截至載客試運營首日晚7時，共有7500人次的客流。

乘客

89歲婆婆來“嘗鮮”乘客們爭相讓座

昨日上午，在楓葉一路站上來一名89歲的婆婆，頭戴紅色草帽、身穿碎花衣裳，由女兒攙扶著。剛一上車，多名乘客就爭相讓座。見此情景，一名63歲的爹爹來了一段即興演講，“遇見你們是老天的安排，給你們讓座是我們的榮幸，我們應該發(fā)揚這種讓座精神，讓每一位市民感受到城市的溫暖”。

據(jù)悉，這位婆婆也是為了體驗電車才特地趕來的，家就住在附近。婆婆說自己年紀雖然大了，但還是想看看武漢的變化。

“我們幾乎是從2014年開始施工時，就期待來體驗武漢這個新型的交通工具了，身邊的朋友們?yōu)槲錆h的發(fā)展感到驕傲?！背丝屯醯f：“今天首次試運營，我要去親戚家就來坐一趟，感覺這個電車很舒適，空調(diào)冷氣很足，比公交要舒適，還有熱情的工作人員，感覺服務到位，安全也有保障?！?/p>

記者了解到，首日“嘗鮮”的乘客大多數(shù)為附近居民，有牽著孫子的爺爺奶奶，抱著孩子的爸爸媽媽，也有專程趕來體驗的年輕人。

就讀武漢體院的楊同學興奮地說：“我專門從光谷搭地鐵，轉(zhuǎn)了兩趟車才到這兒，就是為了感受一下。武漢的交通方式不斷地進步創(chuàng)新，我作為大武漢的一分子，深感驕傲與自豪?！?/p>

運營

逐步優(yōu)化 有望達到8分鐘一趟

有軌電車雖然與其他的軌道交通相同，但還是略有不同。

記者昨日在現(xiàn)場看到，車都T1線電車的顏色為大塊白底加橙色線條，每車單邊有4個車門。與地鐵不同的是，這4個車門中的2個是上車門，2個是下車門，上車門處設有刷卡設備。

與BRT和地鐵的收費系統(tǒng)不同，有軌電車實行的是與公交汽車相似的上車收費，乘客需要在門口的自動售票機進行支付，目前支持的三種支付方式分別為：現(xiàn)金、武漢通、銀聯(lián)云閃付。

目前，車都T1線設定為一票制，票價2元/人，乘客從站臺處直接上車購票；票價暫未與武漢市常規(guī)公交同步享受換乘優(yōu)惠，但面對所有優(yōu)惠證件開放使用。從8月中旬至10月底，中國銀聯(lián)將推出一元乘車體驗優(yōu)惠活動。

線路開班時間為早7時（雙向?qū)﹂_），收班時間得勝港站18時、車輪廣場站19時。每列車均配有兩名乘務員，負責檢票、導乘，安全督導,關(guān)照老、弱、病、殘、孕等特殊乘客群體，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務。

在昨日的試運營中，記者等候列車時間較長，市民也普遍有同感。據(jù)了解，目前武漢有軌電車車都T1線配車12臺，雙向發(fā)車，平均間隔10分鐘一班。以后每3個月電車系統(tǒng)將升級一次，根據(jù)具體情況進行優(yōu)化調(diào)整，調(diào)節(jié)電車速度與其他相關(guān)數(shù)據(jù)，最終有望達到20臺列車，每隔8分鐘一班車次。

鏈接

坐車都T1線如何與公交地鐵換乘

資料顯示，武漢有軌電車車都T1線全長16.8公里，設車站23座（含1個預留站），均為地面站，其中錯開島式車站7座、對稱側(cè)式車站6座、錯開側(cè)式車站9座。線路起于軍山黃陵片區(qū)。

站點分別為：得勝港站、官蓮湖車輛基地站、蒲潭站、幸福橋站、黃陵正街站、鳳凰苑站、硃山站、硃山湖（南）站、硃山湖（北）站、硃山湖大道站、東風大道站、格力電器站、武漢商學院站、楓樹六路站、楓樹五路站、楓樹四路站(預留)、楓樹三路站、楓樹一路站、蓮湖路站、濱湖社區(qū)站、車城大道站、水府街站、車輪廣場站。市中心居民可通過地鐵3號線換乘有軌電車車都T1線，前往后官湖郊野綠道、官蓮湖、湯湖公園、武漢商學院等處。

除了與地鐵3號線沌陽廣場無縫接駁外，武漢有軌電車車都T1線在多個站點與常規(guī)公交接駁，如車輪廣場站可與385、K02、K03、271路公交對接。水府街站與335、351路對接。車城大道站與351、K02、347路對接。濱湖社區(qū)站與 351、K02、347、597、335、769路對接。蓮湖路站與335、351、769路對接。楓樹一路站與351路對接。楓樹三路站與351路對接。東風大道站與656路對接。硃山湖（北）站與271、261路對接。硃山湖（南）站與 271、261路對接。硃山站與271、261路對接。鳳凰苑站與271路對接。黃陵正街站與271、261、370路對接。