湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊（全媒體記者雷闖）3日，湖北省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)指揮部會(huì)議透露，我省將掀起鐵路建設(shè)高潮。今年，新開(kāi)工黃黃、荊荊、漢宜仙桃支線、安九黃梅段4條高鐵，明年開(kāi)建十堰至西安、襄荊宜2條高鐵，力爭(zhēng)“十三五”末全省建設(shè)鐵路2000公里，建成1500公里，加速構(gòu)建以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)。
浠水、蘄春、武穴、黃梅迎來(lái)高鐵時(shí)代 到武漢僅需1小時(shí)
黃岡到黃梅鐵路（黃黃鐵路）是京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經(jīng)浠水、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長(zhǎng)120多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，今年底開(kāi)建。
目前，從武漢到浠水、蘄春、武穴等地，乘坐老京九鐵路，運(yùn)行時(shí)間3-4個(gè)小時(shí)。黃黃鐵路建成后，結(jié)束了三地不通高鐵的歷史，從武穴到武漢僅需1個(gè)小時(shí)，大大縮短了黃岡地區(qū)與武漢的時(shí)空距離，促進(jìn)了武漢城市圈與皖江城市圈的協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)推動(dòng)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。
安慶至九江鐵路是從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出，經(jīng)安徽潛山、太湖、宿松縣進(jìn)入我省黃梅縣，終至江西省九江市廬山站。正線全長(zhǎng)170.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。該鐵路湖北段長(zhǎng)51公里（黃梅境內(nèi)），與在建的黃岡至黃梅鐵路相連，計(jì)劃今年底開(kāi)工。
鐵路人士表示，安九鐵路湖北段既是京九客專的重要組成部分，也是武漢至杭州快速通道的重要組成部分。該鐵路建成后，武漢到黃梅僅需1個(gè)多小時(shí)。同時(shí)，進(jìn)一步拉近了長(zhǎng)江中游城市群、長(zhǎng)三角城市群的時(shí)空距離。
荊門(mén)、荊州、襄陽(yáng)、宜昌進(jìn)入同城時(shí)代 漢宜鐵路將建支線到仙桃城區(qū)
今年底將開(kāi)工的荊門(mén)至荊州城際鐵路（荊荊鐵路）全長(zhǎng)約70公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約91.4億元。
目前，荊門(mén)到荊州還沒(méi)有通直達(dá)列車(chē)，該鐵路建成后，兩地來(lái)往僅需20分鐘。
明年，我省還將開(kāi)建襄陽(yáng)至荊門(mén)至宜昌高速鐵路（襄荊宜鐵路），直抵湖南常德，北連在建的鄭萬(wàn)鐵路，南接擬建的常益長(zhǎng)鐵路。該鐵路全長(zhǎng)200多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一呼南通道的重要組成部分，建成后從襄陽(yáng)到宜昌不到1小時(shí)。
鐵路人士稱，荊荊鐵路和襄荊宜鐵路的建設(shè)，宣告荊門(mén)結(jié)束了沒(méi)有高鐵的歷史，也標(biāo)志全省所有市州都通了快速鐵路。兩條鐵路在荊門(mén)交匯，今后，荊州、荊門(mén)、襄陽(yáng)、宜昌四城將攜手邁入同城時(shí)代。
此外，這兩條鐵路對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群與周邊城市群協(xié)同合作、促進(jìn)中部崛起、助力“一主兩副”發(fā)展，將起到重要帶動(dòng)作用。
漢宜鐵路仙桃支線是從漢宜鐵路漢川至天門(mén)南區(qū)間的大福接軌，止于仙桃市城區(qū)，線路全長(zhǎng)約16.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，今年底開(kāi)建。
仙桃市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，仙桃市民乘火車(chē)到武漢主要從天門(mén)南站上車(chē)，但天門(mén)南站日均發(fā)送量8500人次，最高峰2.4萬(wàn)人次，遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)日發(fā)送量1500人次，仙桃市民出行頗為不便。該支線建成后，列車(chē)可直達(dá)仙桃城區(qū)，兩地市民往來(lái)將更加便捷。
武西高鐵2019年有望全線通車(chē) 武漢到西安僅需2.5小時(shí)
會(huì)議透露，作為武漢至西安高速鐵路的重要組成部分，十堰至西安段將于明年開(kāi)工建設(shè)，有望與武漢至十堰段（漢十高鐵）在2019年同時(shí)建成通車(chē)。屆時(shí)，武漢到西安僅需2.5小時(shí)。
武西高鐵十堰至西安段全長(zhǎng)256公里，其中湖北境內(nèi)167公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
2015年12月，漢十高鐵開(kāi)工，從現(xiàn)有的漢孝城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)云夢(mèng)北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽(yáng)、襄陽(yáng)南、隆中、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西，終到十堰北，全程設(shè)站13座，線路全長(zhǎng)395.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。屆時(shí)，乘火車(chē)從漢口到十堰的時(shí)間將縮短至兩小時(shí)內(nèi)，武漢到襄陽(yáng)僅需1小時(shí)，武漢到隨州僅半小時(shí)。
漢十鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，今年上半年，已完成投資51.3億元，全線控制性工程兩橋三隧（安陸府河特大橋、崔家營(yíng)漢江特大橋、谷城隧道、武當(dāng)山隧道和余家山隧道）施工進(jìn)展順利。
鐵路人士稱，武西高鐵全線貫通后，武漢到西安將不再繞行鄭州，可直接與蘭新高鐵（蘭州—新疆）相連。這條鐵路的建成，將構(gòu)建一條西北至東南沿海地區(qū)的快捷客運(yùn)通道，有利于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
從武漢2至5小時(shí)可到全國(guó)主要城市 “米”字型高鐵網(wǎng)加速奔跑
目前，我省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4060公里，其中高速鐵路和城際鐵路1033公里，高鐵比例、復(fù)線率、電氣化率等位居全國(guó)前列。
未來(lái)5年，我省將每年完成鐵路投資將不少于400億元，建設(shè)“三縱三橫兩斜”高鐵路網(wǎng)主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭（州）、沿江高鐵；兩斜為鄭萬(wàn)、西安至武漢至九江至南昌高鐵。
屆時(shí)，我省將形成武漢與周邊相鄰省會(huì)城市2-3小時(shí)抵達(dá)、與全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市4-5小時(shí)達(dá)到的格局，以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)將加速構(gòu)建。
據(jù)悉，我省將加快推進(jìn)在建的鄭萬(wàn)高鐵等項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)9月實(shí)現(xiàn)武九客專全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，江漢平原貨運(yùn)鐵路年底建成。爭(zhēng)取明年開(kāi)工建設(shè)武漢樞紐改造、武西高鐵武漢至云夢(mèng)直通線項(xiàng)目。
