香溪長江大橋主拱首節(jié)段在江中等待吊裝。通訊員雷勇 攝

主拱首節(jié)段開始吊裝，在空中緩緩移動(dòng)。通訊員李毅 攝

主拱首節(jié)段吊裝到位。記者王建鋒 攝

湖北日報(bào)網(wǎng)消息(記者王建鋒 通訊員鄭家裕、陳杰、崔彧)8月5日上午，位于屈原故里秭歸縣的香溪長江大橋主橋鋼箱桁架拱首節(jié)段順利吊裝到位，這座世界最大跨度鋼箱桁架推力拱橋正式進(jìn)入主拱架設(shè)階段，為年內(nèi)完成主拱合攏奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)天上午9時(shí)，4臺100噸纜索吊機(jī)天車吊鉤與桁片對齊相連并同步提升，重達(dá)254噸的主桁構(gòu)件從江面平穩(wěn)提升80米。至10時(shí)，緩緩移動(dòng)至安裝作業(yè)點(diǎn)。隨著鉸軸準(zhǔn)確進(jìn)入鉸座，香溪長江大橋主拱首節(jié)段吊裝順利完成。

香溪長江大橋是目前世界最大跨度的鋼箱桁架推力拱橋。主拱鋼箱桁架結(jié)構(gòu)是全橋最關(guān)鍵受力構(gòu)件，每節(jié)段由上下游兩片主桁及中間連接系組成。本次吊裝的是南岸第一節(jié)段上游側(cè)主桁，每一塊成弧形的鋼構(gòu)件在空中如“拼積木”般組合起來。

為了在峽口峭壁之間精準(zhǔn)完成主拱吊裝，施工方中鐵大橋局第七工程有限公司在9名工程院院士組成的專家團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，經(jīng)過反復(fù)研究論證，最終制定了扣纜塔合建、大懸臂扣掛法的總體施工方案。方案中的傾斜斷層地質(zhì)上大型扣掛體系，跨度601.2米，額定凈吊重270噸，起重高度達(dá)220米的大型纜索吊機(jī)，為目前在建同類型橋梁規(guī)模之最。

香溪長江大橋橋址位于長江三峽兵書寶劍峽峽口，是湖北省首個(gè)采用PPP模式建設(shè)的公路工程項(xiàng)目、省級重點(diǎn)工程，也是秭歸縣首座長江大橋。該橋由中鐵大橋局第七工程有限公司承建，建成后為雙向四車道公路橋，橋?qū)?3米，主跨達(dá)531.2米。

大橋計(jì)劃于2019年年底竣工，將改變秭歸自古以來被長江分成南北兩部分交通不便的歷史，帶動(dòng)秭歸經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展。也將把長江三峽、神農(nóng)架、武當(dāng)山三大黃金旅游區(qū)以最便捷的路線串為一體，為湖北省加速推進(jìn)大三峽旅游發(fā)展，聯(lián)通華中黃金旅游通道，提高滬蓉線和滬渝線的輻射影響范圍，更好地服務(wù)于湖北“一帶兩圈”、秭歸縣建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶“橋頭堡”發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)揮重要作用。