湖北日報訊 記者 劉漢澤 通訊員 王明煒

武當山機場，4C級支線機場；十堰，GDP不足2000億元，人口350萬，遠低于周邊其他有支線機場的地區(qū)。

武當山機場的發(fā)展速度卻創(chuàng)造奇跡：原計劃今年完成60萬人次，實際可超80萬人次；原計劃2020年實現(xiàn)90萬人次，實際發(fā)展趨勢是明年將超過這一目標。

高速增長，是如何實現(xiàn)的？

便捷：打造半小時乘機通道

“沒想到乘飛機這么方便?！弊蛉?，十堰人趙明宇急著去武漢，他從城區(qū)坐機場巴士，20分鐘到達武當山機場。辦理登機牌，托運行李，安檢……30分鐘后，他登上飛機，40多分鐘后降落武漢。

根據(jù)國家民航總局統(tǒng)計，國內(nèi)大多數(shù)城市從城區(qū)到機場一般45分鐘至1個小時。而十堰開通的快速巴士直達城區(qū)和武當山景區(qū)，要求半小時到達。“今后，這個速度還會加快。”十堰市機場辦副主任、武當山機場管理有限公司副總經(jīng)理孟輝介紹，今年，十堰市圍繞機場開建了一條一級公路，將在建的十堰高鐵站、武當山機場、武當山高鐵站、武當山景區(qū)連接起來，路基寬52米，全程無紅綠燈。

同時，武當山機場致力于打造“立正服務”“微笑服務”，按“進港旅客在機場等候時間不超過30分鐘”的標準，倒推每一項手續(xù)的辦理時間。在民航湖北監(jiān)管局2016年通報中，武當山機場地服工作排名前列。

營銷：“航空+旅游”的實踐

武當山、太極湖，十堰獨有的旅游資源。武當山機場大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，乘飛機到武當山旅游的旅客，占機場旅客吞吐量的四成?！皬谋驹?7日到年底，乘飛機到武當山旅游，門票可打折，巴士可免費?！蔽洚斏綑C場市場部經(jīng)理程琛介紹，為了更好服務旅游市場，機場一直與景區(qū)、旅行社、航空公司協(xié)調(diào)，爭取讓利于乘客。此次針對旅行社組團游的優(yōu)惠政策，是他們的一項積極探索。

自去年開通以來，武當山機場先后開展了送歡樂谷門票、太極湖旅游門票，重慶、天津免費機票等活動。同時，機場還不定期開展了“160元往返武漢”“飛貴陽免費住宿”等活動。

每開通一個城市的航班，就舉辦一場宣傳推介會。武當山機場還與十堰市旅游局合作，深化航空旅游對接，有效拓展了航空市場。

支持：專業(yè)團隊爭取航線

對一個機場來說，比建機場更重要的是讓“航班飛起來”，只有通航城市越來越多，形成航空網(wǎng)絡，才會有越來越多的乘客。

十堰人的機場夢曾三落三起，1981年、1993年、2003年先后3次動議，又3次擱淺。項目擱淺的重要原因之一就是就有關部門擔心客流不足。

因為機場來之不易，十堰更加珍惜。北京、上海、廣州、深圳機場是國內(nèi)最繁忙的機場，爭取這些機場的航班時刻相當困難。為了爭取開通更多城市航班，十堰市委、市政府組成專業(yè)團隊，由市領導掛帥出征，反復與民航各級部門、航空公司溝通，一條條航線先后開通。“半年之內(nèi)，開通17個城市，在支線機場中實屬不易?！泵陷x介紹，從機場建設到各大航線開通，武當山機場的快速發(fā)展與十堰市委、市政府的正確領導，和大量人力、財力的支持是分不開的。