盾構(gòu)準(zhǔn)備出洞，工人正在最后做準(zhǔn)備工作。記者 倪娜 實(shí)習(xí)生 郝玥雯 攝

組圖：“藍(lán)天白云”來(lái)啦！武漢地鐵陽(yáng)邏線首列車(chē)下線

　　湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊（全媒體記者汪洋、通訊員劉丹丹、袁永華）21日上午，武漢地鐵陽(yáng)邏線朱家河站盾構(gòu)井內(nèi)，“爭(zhēng)先號(hào)No.4”盾構(gòu)機(jī)緩慢抵達(dá)洞口，宣告陽(yáng)邏線全線貫通，距離年底通車(chē)又近了一步。

　　此次貫通的是幸福灣至朱家河區(qū)間右線隧道，此前的7月中旬，該區(qū)間左線已經(jīng)貫通。幸福灣至朱家河區(qū)間全長(zhǎng)約2.1千米，是陽(yáng)邏線距離最長(zhǎng)、施工最難的地下區(qū)間，下穿合武、京廣鐵路，在朱家河河底斜穿600米，還要穿越巖溶、全斷面硬巖等5種復(fù)雜地層，堪稱“地質(zhì)博物館”。

　　業(yè)主單位武漢地鐵集團(tuán)、施工方中建三局介紹，為保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目部邀請(qǐng)全國(guó)知名專家對(duì)方案進(jìn)行反復(fù)論證，召開(kāi)會(huì)議20余次，最終制定出切實(shí)可行的方案。下穿鐵路期間，列車(chē)經(jīng)過(guò)施工路段時(shí)速控制在45公里以內(nèi)，沉降控制在3毫米以內(nèi)。穿越500米長(zhǎng)硬度堪比花崗巖的硬巖區(qū)，盾構(gòu)機(jī)刀具磨損嚴(yán)重，左右線共更換刀具400多把。

　　武漢陽(yáng)邏線從漢口后湖大道站至陽(yáng)邏金臺(tái)站，全長(zhǎng)35公里，途經(jīng)江岸、黃陂和新洲三個(gè)區(qū)，是穿越長(zhǎng)江新城的首條地鐵，由地下隧道、高架區(qū)間組成，設(shè)站16座，目前所有車(chē)站主體結(jié)構(gòu)均已封頂，正有序進(jìn)行裝修和附屬結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　亮點(diǎn)1

　　又一條上天入地的地鐵

　　陽(yáng)邏線全長(zhǎng)約35公里，其中地下線9.3公里，U型槽及路基段約300米，高架線25.4公里，是武漢又一條“上天入地”的地鐵線。類(lèi)似的地鐵線還有4號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線。

　　上一秒還在欣賞窗外的景色，下一秒就到地底下去了，有趣！

　　亮點(diǎn)2

　　首條穿越長(zhǎng)江新城的地鐵

　　陽(yáng)邏線從漢口后湖大道站至陽(yáng)邏金臺(tái)站，途經(jīng)江岸區(qū)、黃陂區(qū)和新洲區(qū)三個(gè)區(qū)，正好穿越不久前才確定選址的長(zhǎng)江新城，其中朱家河、諶家磯、武湖大道等站均位于長(zhǎng)江新城內(nèi)。

　　亮點(diǎn)3

　　首條進(jìn)入新洲區(qū)的地鐵

　　陽(yáng)邏線也是首條進(jìn)入新洲區(qū)的地鐵。建成后，將拉近新洲區(qū)、黃陂區(qū)與武漢中心城區(qū)的距離，加強(qiáng)新洲區(qū)、黃陂區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。簡(jiǎn)單地說(shuō)，沿線新洲、黃陂的小伙伴以后來(lái)武漢中心城區(qū)，可以坐地鐵，更方便！

　　亮點(diǎn)4

　　首條時(shí)速100公里的地鐵

　　陽(yáng)邏線采用容量更大的A型車(chē)“云臺(tái)紫”，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，通車(chē)后將成為武漢最快地鐵，跑完全程僅需43分鐘。

　　該線在后湖大道站與3號(hào)線換乘，在施崗站與近期規(guī)劃建設(shè)的10號(hào)線換乘，此外陽(yáng)邏線新榮客運(yùn)站則可以在站外實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線新榮站換乘，也能與遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)施的14號(hào)線換乘。

　　亮點(diǎn)5

　　車(chē)頂照明采用藍(lán)天白云方案

　　陽(yáng)邏線車(chē)內(nèi)照明采用頂部貫通藍(lán)天白云方案，突破傳統(tǒng)地鐵照明模式，讓乘客在地鐵里能感受“藍(lán)天白云”愜意。首次采用LED照明系統(tǒng)，能耗約為熒光燈的70%，經(jīng)初步估算，一列車(chē)運(yùn)營(yíng)30年，約節(jié)省能耗成本40萬(wàn)元。

　　亮點(diǎn)6

　　單標(biāo)段創(chuàng)下地老虎數(shù)量之最

　　陽(yáng)邏線共有6個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，每個(gè)區(qū)間分左右2個(gè)單線隧道，共有12個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間，均由中建三局承建。他們共投入10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)在地下掘進(jìn)，這也創(chuàng)造了武漢地鐵建設(shè)單個(gè)標(biāo)段同時(shí)使用盾構(gòu)機(jī)數(shù)量之最。這樣一來(lái)，建設(shè)大大提速，原計(jì)劃明年底開(kāi)通提前至今年底。