圖為：河北邯鄲市，市民演示使用手機(jī)軟件定位“共享汽車”。（新華社發(fā)）
圖為：300多名宜昌市民集體騎“小黃車”,倡導(dǎo)“低碳、綠色、文明、健康”的出行理念。（記者 劉曙松 攝）
圖為：新西蘭惠靈頓幾名華人青年創(chuàng)立公司，啟動共享單車項目。（新華社發(fā)）
圖為：中國共享單車進(jìn)軍英國曼徹斯特。（新華社發(fā)）
湖北日報訊 記者 廖志慧
【編者按】
從奔跑不息的滴滴打車，到眼下風(fēng)靡全國的共享單車、共享汽車等等，伴隨互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)大潮，“共享模式”風(fēng)起云涌。共享經(jīng)濟(jì)如春雨初生，嶄露勃勃生機(jī)，它給百姓生活、社會經(jīng)濟(jì)帶來了哪些改變？對城市建設(shè)、社會管理、法制建設(shè)等方面提出了哪些新挑戰(zhàn)？共享模式能否持久？本報今起推出“透視共享經(jīng)濟(jì)”系列報道，敬請關(guān)注。
早上7時，武漢市民丁靜騎著共享單車到達(dá)街道口，將車鎖輕松扣上，走進(jìn)街道口地鐵站。接下來，她將搭乘地鐵二號線直接到公司門口。
下午5時，市民王東東到司門口接上興趣班的孩子放學(xué)，拿出手機(jī)輕點(diǎn)“停哪兒”APP，附近的停車位全部顯現(xiàn)。哪里的停車位最優(yōu)惠、最方便，一目了然。
晚上8時，剛剛加完班的吳云走出公司大樓，到停車場發(fā)動共享汽車的引擎，駛?cè)牖丶业穆吠?。預(yù)訂上下班套餐，從下午5時到次日上午9時用車，只需40元。
每天，大量市民重復(fù)著丁靜、王東東和吳云的共享軌跡。從單車、汽車，到雨傘、房屋、飛機(jī)；從“有什么可以共享”，到“還有什么不能共享”，如潮水涌來，人們生活的許多角落迅猛烙上了“共享經(jīng)濟(jì)”的印記。
最近，一條新聞被刷爆：“一帶一路”沿線的20國青年將共享單車與高鐵、支付寶、網(wǎng)購一起，評為中國的“新四大發(fā)明”。
共享經(jīng)濟(jì)時代，悄然來臨。
從單車到飛機(jī)還有什么不能共享
打開APP預(yù)定并繳費(fèi)，就能通過手機(jī)遙控解鎖開門，無需聯(lián)系網(wǎng)點(diǎn)管理員。結(jié)束用車后，只需將鑰匙放回車內(nèi)手扶箱，即可通過手機(jī)鎖車還車。截至今年8月，“易微享”共享汽車已在武漢市鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)約200個，運(yùn)營車輛超300臺，儲備停車位1500余個?！懊總€訂單平均行駛40公里左右?！币孜⑾砉ぷ魅藛T介紹，每小時20元的費(fèi)用，比打車、網(wǎng)約車成本更低；免ETC，不限單雙號的好政策，也讓共享汽車需求旺盛。
在武漢，已有易微享、環(huán)球車享、暢的和Gofun出行四大共享汽車公司“跑馬圈地”。在宜昌，“橘子出行”首批投放了110輛共享汽車，目前每天至少有15臺車輛在路面運(yùn)營。
摩拜單車去年12月底進(jìn)入武漢市場以來，已投放20萬輛車，累計1.2億人次騎行，騎行里程2億公里，相當(dāng)于繞地球5000圈。無論是宜昌、襄陽等大城市，還是枝江、鄖陽等小縣城，人人都享受著共享單車帶來的便捷。
從光谷跑出來的“斑馬快跑”，進(jìn)入網(wǎng)約車市場雖然不算早，但沖勁十足。打開斑馬APP，不僅可以呼叫斑馬專車，根據(jù)通勤路線選擇斑馬巴士，還能用斑馬單車解決“最后一公里”。該公司估值已達(dá)60億元，成為繼斗魚直播、卷皮網(wǎng)后，湖北誕生的第三家互聯(lián)網(wǎng)“獨(dú)角獸”企業(yè)。《中國共享經(jīng)濟(jì)2017》報告顯示，2016年，我國分享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為3.44萬億元，比上年增長103%。
火熱的共享經(jīng)濟(jì)中，一大批新型業(yè)態(tài)涌現(xiàn)——
走累了，街邊有共享單車；路遠(yuǎn)點(diǎn)，有共享汽車；手機(jī)沒電了，有共享充電寶；下雨了，路邊有共享雨傘；想健身，有共享健身倉……在湖北大學(xué)風(fēng)華園食堂內(nèi)，大三學(xué)生楊海北開了間“共享廚房”，只要帶上食材，花幾塊錢租用，人人都可下廚煮面條下餃子。共享寶馬、共享飛機(jī)、共享珠寶更是刷爆朋友圈，現(xiàn)在流行的段子之一便是：看看周圍，還有什么沒有共享……
共享經(jīng)濟(jì)，如春雨彌漫，紛紛揚(yáng)揚(yáng)。
火爆的背后養(yǎng)分極高的“土壤”
共享經(jīng)濟(jì)為什么會火？為什么是現(xiàn)在火？為什么在中國火？“有必然性?！笔∩缈圃航?jīng)濟(jì)所研究員姚莉認(rèn)為。
有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，消費(fèi)需求升級，從模仿型排浪式的粗放消費(fèi)向個性化、多樣化的精細(xì)消費(fèi)轉(zhuǎn)變。邁向全面小康的中國人，龐大消費(fèi)群體的任何消費(fèi)偏好，都可能掀起一片經(jīng)濟(jì)浪潮。
有技術(shù)基礎(chǔ)。支付寶、微信支付等移動支付手段的流行、智能手機(jī)的普及、互聯(lián)網(wǎng)信用經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、智能交通、智能物流等的發(fā)展，讓人們可以隨時隨地分享信息、空間定位，隨時付費(fèi)交易。試想，如果沒有4G網(wǎng)絡(luò)，沒有GPS、北斗定位，沒有支付寶，共享單車何以普及？
央行日前發(fā)布的《2016年支付體系運(yùn)行總體情況》顯示，2016年我國移動支付業(yè)務(wù) 257.1億筆，金額157.55萬億元，同比分別增長85.82%和45.59%，移動支付規(guī)模居世界首位。
面對中國火熱的共享潮，外媒發(fā)出了“在中國能共享一切”的感嘆。共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖是外國人，但為什么在中國特別火？
在經(jīng)濟(jì)學(xué)家看來，共享經(jīng)濟(jì)是指以獲得一定報酬為主要目的，通過閑置物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移以充分利用其使用價值的一種商業(yè)模式。例如，優(yōu)步（Uber）、愛彼迎（Airbnb）就是美國爆發(fā)金融危機(jī)后，順應(yīng)居民為增加收入而出借閑置汽車、房間等生活用品而產(chǎn)生的。
在中國，共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵得到了延展：面對巨大的市場需求，閑置資源顯然已經(jīng)不夠“共”了。共享單車、網(wǎng)約車等一大批共享經(jīng)濟(jì)代表制造出新的共享資源，朝著人們的“痛點(diǎn)”撲面而來。
對于解決了“最后一公里”的共享單車，市民明顯比較買賬。數(shù)據(jù)顯示，在武漢，早高峰摩拜單車與地鐵的接駁比例達(dá)到10.6%，相當(dāng)于10個騎摩拜的人，就有1個去地鐵站。
還有更值得關(guān)注的時空背景。共享經(jīng)濟(jì)火遍中國并開始走向國際，正是中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，大力倡導(dǎo)“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”，全球創(chuàng)新能力大幅提升的時期。從中關(guān)村的咖啡屋到武漢的青桐匯，伴隨著創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱潮的是層出不窮的“奇思妙想”，一批代表新動能的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)迅速崛起。根據(jù)CBInsights公布的數(shù)據(jù)，截至2017年2月17日，全球獨(dú)角獸企業(yè)共有186家，其中42家中國公司中具有典型分享經(jīng)濟(jì)屬性的公司有15家，占中國獨(dú)角獸企業(yè)總數(shù)的35.7%。
OFO、摩拜，正是中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大潮中的一朵大浪花。
共享熱潮刷低你我生活成本
8月21日下午5時，無線飛翔創(chuàng)始人顏國順拿出筆記本，智慧停車電子支付大數(shù)據(jù)平臺顯示：共有807個停車場28.9萬個泊位，已占用12.49萬個。交易金額還在不斷攀升。新的生產(chǎn)力總是帶來新的產(chǎn)品，新的服務(wù)，新的生產(chǎn)關(guān)系。
顏國順創(chuàng)辦的武漢無線飛翔科技有限公司開發(fā)出“停哪兒”APP，通過手機(jī)關(guān)注微信公眾號，就可以搜尋附近的停車位，獲得實(shí)時的空閑車位信息。接入“停哪兒”后，車主直接點(diǎn)對點(diǎn)導(dǎo)航到空閑停車場，省去排隊取卡的時間，出場直接線上繳費(fèi)，快進(jìn)快出。人們還可以將自己的停車位放上平臺，與人共享并獲得收益。
隨著停車位資源的擴(kuò)大，無線飛翔公司開始為車主停車“議價”。
在武漢市武昌區(qū)紅樓附近有個廉政公園停車場，但經(jīng)常吃不飽。無線飛翔團(tuán)隊通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這里靠近武昌實(shí)驗中學(xué)，一到放學(xué)，馬路上擠滿了車，不僅影響公共交通秩序，來接孩子的家長們也擔(dān)心被貼罰單。今年6月，經(jīng)過無線飛翔公司改造后的停車場全新亮相，并推出了“套餐”：每月只需交50元，在接送孩子的時間段，可將車停在停車場。
不再是死板的小時計費(fèi)，家長們覺得劃算了；停車場也解決了“吃不飽”的問題，停車位利用率大幅提升。
不求所有，但求所用。共享單車，讓人們不用買車就便捷解決了出行“最后一公里”難題；共享汽車，讓那些一時不想買車或無力買車的人們，過上了“有車一族”的生活。
算算經(jīng)濟(jì)賬。購買一輛私家車，除了一次性支付車款，日常費(fèi)用包括汽油費(fèi)、更換機(jī)油等保養(yǎng)費(fèi)用及維修費(fèi)、停車費(fèi)和保險費(fèi)等。以一輛加92號汽油、上下班通勤為主的汽車為例，一年費(fèi)用2萬元左右。共享汽車按每小時20元計算，即使每個工作日都用4小時，一年費(fèi)用2萬元（不考慮優(yōu)惠套餐），但購車費(fèi)完全節(jié)省。
在閑魚APP上，原價1400元、用了兩年的家具，300元就能買回；200元，可以買到原價600元的八成新包包。
共享，激活了潛在消費(fèi)需求，成為經(jīng)濟(jì)增長的新動能。省社科院經(jīng)濟(jì)所助理研究員夏梁認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)之所以這么火，也反映出中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)新能力在不斷增強(qiáng)。
相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)可作印證。今年前7個月，我省共實(shí)現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額9633.47億元，同比增長12.0%，創(chuàng)下近兩年來最高增速。
