楚天都市報8月25日訊（記者胡勇謀 通訊員葉廷勇 鞠芝勤 周凱 楊紅兵）武九客專開始試跑、蒙華鐵路已跨越二廣高速、黔張常鐵路最長隧道貫通……近一周來，湖北多條鐵路建設(shè)迎來喜訊。目前，我省境內(nèi)有6條鐵路在建、2條即將開工、1條下月通車。今年，湖北省鐵路建設(shè)正在“九龍并進(jìn)”闊步向前。

基礎(chǔ)工程進(jìn)入尾聲的蒙華鐵路襄陽段

8月25日，記者從湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)了解到，今年，我省鐵路建設(shè)步入快速期，漢十高鐵、蒙華鐵路、鄭萬高鐵，以及江漢平原貨運(yùn)鐵路、黔張常鐵路、江北鐵路二期等6條鐵路建設(shè)正酣，進(jìn)展良好；大福至仙桃城際、荊荊鐵路即將開工；武九客專下月通車。另外，還有多條鐵路正在規(guī)劃推進(jìn)。

武九客專已試跑下月通車

武漢到廬山區(qū)避暑或泡溫泉，時間只需1小時25分！昨日，武九客專全面進(jìn)入試運(yùn)行階段，全天共有6個車次在武漢至南昌間試跑。其中一趟動車從武漢試跑到了廬山站，開到廬山的時間是1小時25分。

記者在武漢火車站看到，試運(yùn)營列車D55623次12:28開出，13:53就抵達(dá)了廬山站，全程歷時1小時25分。目前的消息是，武九客專預(yù)計9月21日全線開通運(yùn)行，初期將開行26對動車組，其中G字頭動車時速可達(dá)300公里的有8對。

據(jù)了解，武九客專全線設(shè)有武漢站、鄂州站、黃石北站、陽新站、廬山站和九江站等17個車站。武九客專橫向連接京廣通道和京九通道兩條縱向鐵路主干線，全線貫通后，武漢至九江將從目前的4小時壓縮至1個多小時，武漢至南昌將縮短至2小時以內(nèi)，武漢至福州、廈門將縮短至5.5小時、7小時以內(nèi)，大大縮短中國東部與中部的時空距離。

漢十鄭萬等6條推進(jìn)順利

末伏天的襄陽大地，依然是烈日炙烤天氣。24日，記者在蒙華鐵路襄陽段看到，這條世界最長重載煤運(yùn)鐵路建設(shè)正酣。施工方中鐵十一局五公司相關(guān)人士稱，襄陽段土建基礎(chǔ)工程基本已進(jìn)入尾聲，即將進(jìn)入架梁施工階段。據(jù)此前規(guī)劃，蒙華鐵路荊州至岳陽段將率先通車，屆時有望能跑動車。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒報吉，途經(jīng)陜晉豫鄂湘，南至江西吉安，全長1814.5公里，建成后將極大保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，預(yù)計2020年建成。

蒙華鐵路襄陽段耿坡跨二廣高速特大橋施工中

記者了解到，截至5月底，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計劃105億元的30.3%，開工累計完成投資178.3億元，漢江大橋、襄陽東津站等控制性工程均取得重要進(jìn)展，預(yù)計可實現(xiàn)2019年全線建成通車。

蒙華鐵路湖北段漢江特大橋

備受關(guān)注的鄭萬鐵路湖北段，今年完成投資27億元，占年度計劃55億元的49.1%，開工累計完成投資42.5億元，預(yù)計可以實現(xiàn)鄭州至襄陽段2020年建成、襄陽至萬州段2022年建成目標(biāo)。

向前延伸著的蒙華鐵路路基及高架橋

穿越天門、仙桃、潛江、漢川等4市的江漢平原貨運(yùn)鐵路，全長121公里，目前累計完成投資已超過80%，預(yù)計年底即可建成。

此外，我省鐵水聯(lián)運(yùn)大通道——武漢新港江北鐵路二期建設(shè)正在積極推進(jìn)中，一期已接近尾聲，將打通武漢新港鐵、水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，預(yù)計2018年建成。江北鐵路建成后，還將連接京廣線、京九線兩條鐵路干線。

還有一條“吃貨路線”——黔張常鐵路，位于渝鄂湘三省交界地帶，自重慶黔江站引出，經(jīng)湖北咸豐、來鳳，湖南張家界、桃源，終至常德，總長340公里，線路設(shè)計時速200公里，計劃2019年建成通車。沿途風(fēng)景優(yōu)美，美食多多。24日，黔張常鐵路最長隧道武陵山隧道已貫通。

兩條省內(nèi)鐵路即將開工

記者從湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)了解到，漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線9月底前開建。建成后，武漢至仙桃的城際鐵路將正式形成。

據(jù)介紹，至此，我省城際鐵路將在武咸、武黃、武岡、武孝基礎(chǔ)上，增至5條。此前，漢宜鐵路開通后，仙桃城區(qū)沒有設(shè)站點(diǎn)，仙桃市民大多到位于天門境內(nèi)的天門南站乘車，出行頗不方便。為此，省政府批復(fù)同意利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區(qū)段，并在此基礎(chǔ)上開行武漢至仙桃的城際列車，該段新建正線16.38公里，時速200公里，2019年建成通車。

同時，荊荊鐵路也即將開建。目前，確保年內(nèi)開工的前期工作計劃已排定了時間表。荊門至荊州城際鐵路（荊荊鐵路）全長約70公里，設(shè)計時速350公里。目前，荊門到荊州還沒有通直達(dá)列車，該鐵路建成后，兩地來往僅需20分鐘。

全省重點(diǎn)鐵路項目建設(shè)指揮部會議還透露，今年，我省除計劃新開工黃黃、荊荊、漢宜仙桃支線、安九黃梅段4條高鐵，明年還將開建十堰至西安、襄荊宜2條高鐵。上周末，十堰至西安（十西高鐵）項目可研評審會在西安召開，標(biāo)志著這一重大工程離開工建設(shè)又近了一步。據(jù)了解，十西高鐵是武漢至西安高鐵的組成部分，十西高鐵正線全長256.47公里，其中湖北境內(nèi)89.36公里，全線經(jīng)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰北站。

按照鐵四院的設(shè)計，襄荊宜高鐵起自襄陽東津站，經(jīng)荊門鐘祥、東寶區(qū)和漳河新區(qū)至宜昌東站，正線長211.6公里，2021年建成。

武漢5小時達(dá)全國主要城市

目前，我省鐵路營業(yè)里程達(dá)4060公里，其中高鐵和城鐵1033公里，高鐵比例、復(fù)線率、電氣化率等居全國前列。

未來5年，我省將每年完成鐵路投資將不少于400億元，建設(shè)“三縱三橫兩斜”高鐵路網(wǎng)主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭（州）、沿江高鐵；兩斜為鄭萬、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

“十三五”末，正在建設(shè)的蒙華鐵路湖北段、武漢新港鐵路二期都將完工投入使用，全省鐵路營業(yè)里程將達(dá)到5500公里以上，高速鐵路達(dá)到2100公里，湖北的鐵路網(wǎng)將更加密集。

屆時，我省將形成武漢與周邊相鄰省會城市2-3小時抵達(dá)、與全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市4-5小時達(dá)到的格局，以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)將加速構(gòu)建。