楚天都市報訊 楚天都市報記者郝曉燕

8月25日，2017成都國際汽車展覽會拉開帷幕，將持續(xù)10天，至9月3日結(jié)束。本屆車展刷新了參展品牌數(shù)量的紀錄，吸引德系、美系、日系、韓系、法系以及自主共116個品牌聚集蓉城，不僅掀起車企搶占西部市場的熱潮，也吹響了今年車市最后的沖鋒號角。

車企重點布局西部市場

成都車展走過了20年歷程，早已從銷售為主的區(qū)域性車展悄悄轉(zhuǎn)型，成為與北京、上海、廣州三大車展并肩的國內(nèi)A級車展。應該說，成都車展之所以吸引眾多汽車廠商的關(guān)注和參與，是和以成都為代表的西部整個汽車市場的澎湃消費力分不開的。

尤其對成都而言，從2003年的34.5萬輛，到2016年的370萬輛，再到截至今年7月份的432萬輛，僅僅十多年的光景，成都的汽車保有量就翻了十倍以上，位居全國第二，成都已經(jīng)成為名副其實的中國汽車消費“第二城”。

如今，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)快速發(fā)展了10余年，東部沿海城市汽車銷量增長已經(jīng)逐漸放緩，而北京、上海等多個城市為控制保有量的迅速增長，采取限購措施，因此，汽車企業(yè)紛紛將新的戰(zhàn)略重點放在西部等三四線城市。

這樣的背景之下，眾多汽車品牌紛紛在蓉城甚至四川駐扎建廠。比如，吉利、豐田、大眾、神龍，以及江淮（工廠在遂寧）等，這里已是眾多汽車品牌的制造基地。可以預計，未來以成都為代表的整個西部市場依舊是各個車企戰(zhàn)略布局的重中之重。

豪車扎堆星光云集

成都不僅汽車在保有量上搶盡風頭，豪華車消費上也獨領(lǐng)風騷。數(shù)據(jù)表明，成都的高檔車銷售占其總銷量的17%，遠高于全國市場的11.6%。高檔SUV車型在成都市場尤其受到歡迎，業(yè)內(nèi)專家表示，“這體現(xiàn)了成都的高端消費的游玩休閑特征”。

所以，本屆車展上，更是豪車云集。領(lǐng)跑高檔車市的奧迪、奔馳、寶馬悉數(shù)參展，并均有新品發(fā)布，其中，奧迪A6L30周年車型和奧迪A6Le-tron迎來正式上市；寶馬也推出了新BMWM3/M4車迷限量版。而目前排名高檔車市第一的奔馳，則在其2400平米的超大展臺上，展出了35款車型，更發(fā)布了一系列新車型的官方售價，吸引了無數(shù)消費者駐足觀看。

而超豪華品牌也不甘示弱，瑪莎拉蒂新款Ghibli轎車上演全球首秀，保時捷在國內(nèi)首發(fā)911GT3，還有法拉利、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯等紛紛在成都車站上展示自己的最近成果，星光熠熠。