湖北日報網(wǎng)訊（全媒體記者成熔興、通訊員李軍）8月31日凌晨，武漢天河機場T1、T2航站樓和兩條跑道將全部封閉，一次性向T3航站樓轉場。事關民航安全，責任重如泰山，準備工作做得怎么樣？

　　8月30日下午4時許，記者前往天河機場探訪，發(fā)現(xiàn)機場各單位幾乎全員在崗，共有8000余名民航人通宵值守，守護民航安全。

　　8000民航人通宵值守機場

　　今天下午4時45分，記者剛進湖北機場集團辦公大樓，就看到電子顯示屏提醒著過往人員，“三號航站樓轉場啟用倒計時13小時15分。”

　　湖北機場集團相關負責人介紹，31日凌晨0時至6時之間，武漢機場將關閉兩條跑道，停止所有飛機起降，并將?？吭赥2航站樓的飛機分批次滑行至T3近機位。這6小時內，T1、T2剩余的生產設備、物資將連夜搬遷至T3，并同步完成設備安裝和生產系統(tǒng)的切換。此外，所有飛行區(qū)保障車輛、設施設備也將搬遷至T3，并組織完成航空器地面指引標中、燈光系統(tǒng)的切換。

　　這次轉場涉及8月31日天河機場近40架飛機、超過500個航班、6萬余名旅客能否安全、順利出行，是武漢機場歷史上最大規(guī)模的一次搬遷，責任尤其重大。為此，天河機場于2016年10月就成立了轉場投運指揮部，下設13個專業(yè)工作組，多次前往深圳、鄭州、重慶 等大型機場學習籌備工作經(jīng)驗，共形成了605項進度任務，截止目前已進行了近百次不同規(guī)模的演練。今晚，為確保轉場投運萬無一失，湖北機場集團3600余名員工中，除倒班人員外，8成以上員工在崗，“加上各大航空公司、海關、國檢等駐場單位，通宵在崗值守的民航工作人員接近8000人?！?/p>

　　近40架飛機提前“挪窩”

　　今天下午5時10分，南航CZ6176重慶飛武漢航班落地天河機場后，?？縏3航站樓349廊橋，成為?？縏3航站樓的第一架飛機，并將在“新家”過夜。不過，機上旅客下飛機后還是通過擺渡車到T2航站樓出機場。

　　“T3航站樓仍處于封閉狀態(tài)，提前讓飛機停靠是為了提高安全系數(shù)”，前述負責人介紹，轉場工作重中之重是遷移飛機，不僅要把所有飛機順利、安全擺渡到位，還需要所有機組、地服、運控人員提前了解和熟悉新的工作環(huán)境，“這樣第二天一早的起飛才能更加從容，確保萬無一失?！?/p>

　　為此，天河機場安排今天下午抵港航班中再無飛行任務的27架飛機，落地時全部滑行至T3待命，旅客則坐擺渡車到T2出港。到凌晨零點，武漢機場將關閉跑道，停止起降。其他飛機再陸續(xù)分批次滑行至T3。

　　那零點以后的航班怎么辦，難道要備降外地？該負責人表示，已提前一周通知各航空公司提前調整31日夜間航班的飛行時刻，確保零點之前都能夠降落武漢機場，“如果沒有飛機晚點等特殊情況，都能夠順利降落?！?/p>

　　除飛機挪窩外，T3轉場還涉及到離港系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、航顯廣播系統(tǒng)等17個核心系統(tǒng)。相關負責人說，以前在T2使用的各系統(tǒng)已磨合了幾年，運轉正常，即使出現(xiàn)問題也能很快排除。但T3使用的系統(tǒng)有的是新裝設備，有的則是在6小時間從T1、T2搬過來并完成裝機、調試工作，“幾千臺機器只要有一個數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，就可能導致兼容失敗?！睘榇耍旌訖C場準備了多項預案，并安排了技術人員、設備提供商24小時陪伴運行，確保第一時間搶修。

　　比如最為關鍵的行李系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，整個機場都可能停擺。為此，今日至明晨天河機場共安排了200名員工備崗，“一旦出現(xiàn)問題，就用肩挑背扛把行李送上飛機?！?/p>

　　機場建議今天坐飛機提前出門

　　機場人士介紹，8月31日6時整，T3航站樓及附屬站坪工程將正式啟用，所有民航業(yè)務轉入T3航站樓辦理，T1、T2將進入封閉狀態(tài)。屆時，T2航站樓大巴、出租車區(qū)域將關閉，統(tǒng)一轉移至T3航站樓運營。進出機場的道路將啟用新的交通標志和指引標志。

　　前來天河機場乘機的旅客若是乘坐地鐵、城鐵、大巴等在交通中心下車，可通過地鐵B出口連接的連廊，步行百余米便可到達T3航站樓的2層，之后可以選擇手扶電梯或垂直電梯前往4層的出發(fā)廳。同理，下了飛機想去乘坐地鐵或城鐵的旅客，可以沿此連廊進入交通中心乘車。值得注意的是，若是下飛機后選擇乘坐出租車，需乘坐電梯下至航站樓1層，樓外便是出租車候車點。

　　機場人士提醒，由于T3航站樓體量大，加上剛剛啟用不熟悉線路，建議旅客提前兩個半小時到達T3航站樓，并盡快提前辦理登機手續(xù)。