圖為南航夢(mèng)幻波音787飛機(jī)執(zhí)飛武漢洲際大線(xiàn)。（視界網(wǎng) 沈蕾 胡東波 攝）
圖為到年底，東航武漢公司機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到三十架，成為中部機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的航空公司之一。﹙視界網(wǎng)王茹攝﹚
圖為國(guó)航湖北分公司飛行員操作駕駛飛機(jī)。（視界網(wǎng) 徐志祥 攝）
圖為友和道通航空公司是注冊(cè)成立于武漢的一家全貨機(jī)航空公司，目前擁有飛機(jī)11架，主營(yíng)南亞航線(xiàn)。 (視界網(wǎng) 王靜 攝)
湖北日?qǐng)?bào)訊 T3啟用后，武漢民航打破基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，將迎來(lái)難得的發(fā)展窗口期。
昨悉，T3啟用后，南航湖北分公司、東航武漢公司、國(guó)航湖北分公司和友和道通航空公司等4家駐漢基地航空公司計(jì)劃于今年內(nèi)至明年初相繼開(kāi)通武漢直飛英國(guó)倫敦、北美、澳洲奧克蘭的洲際客運(yùn)航線(xiàn)以及首條直飛歐洲的全貨機(jī)航線(xiàn)。以這些洲際航線(xiàn)為引領(lǐng)，天河機(jī)場(chǎng)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步織密、完善，迎來(lái)一波又一波新航線(xiàn)開(kāi)通熱潮。
武漢市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過(guò)去幾年武漢民航實(shí)現(xiàn)了大跨越、大發(fā)展。2017年上半年，武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1141.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13.87%，其中國(guó)際及地區(qū)旅客127.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.6%，居中部第一。貨郵吞吐量9.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.9%，其中國(guó)際及地區(qū)1.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)48.4%，增幅居全國(guó)前列。最為亮眼的是國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)業(yè)務(wù)，2016年，武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)230.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)32.3%，繼續(xù)4年保持中部第一，增幅居全國(guó)前列。上半年，武漢共開(kāi)行國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)53條，其中定期客運(yùn)航線(xiàn)41條、不定期航線(xiàn)7條，貨運(yùn)航線(xiàn)5條。
伴隨著T3航站樓的啟用，武漢將成為全國(guó)第二個(gè)城鐵、地鐵直通機(jī)場(chǎng)的城市，“上天入地、連通九州、通達(dá)全球”的立體交通在此匯聚。
上述負(fù)責(zé)人表示，“十三五”時(shí)期是全國(guó)民航發(fā)展的重要時(shí)期，特別是就中部地區(qū)而言，各地民航設(shè)施建設(shè)及航線(xiàn)開(kāi)發(fā)齊頭并進(jìn)，中部門(mén)戶(hù)樞紐尚未定型，武漢必須盡早確定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，才能實(shí)現(xiàn)民航的跨越式發(fā)展。武漢民航將以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面啟用為基礎(chǔ)，進(jìn)一步鞏固國(guó)際運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，提升中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)水平，在設(shè)施建設(shè)、航線(xiàn)拓展、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)、強(qiáng)化合作等5個(gè)方面取得突破。至2020年，武漢市將基本建成中部門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)，旅客運(yùn)輸保障能力達(dá)到4500萬(wàn)人次，旅客吞吐量及國(guó)際地區(qū)旅客吞吐量保持中部第一，航線(xiàn)直達(dá)五大洲，國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)達(dá)到70條以上。
明年將開(kāi)通直飛倫敦航線(xiàn)
南航：打造“來(lái)武漢 飛世界”中轉(zhuǎn)品牌
昨從南航湖北分公司獲悉，該公司將在已開(kāi)通4條國(guó)際航線(xiàn)（武漢至莫斯科、舊金山、羅馬和迪拜）的基礎(chǔ)上，增開(kāi)武漢直飛倫敦的洲際航線(xiàn)，進(jìn)一步鞏固“來(lái)武漢 飛世界”的國(guó)際中轉(zhuǎn)品牌。屆時(shí)，武漢近十條洲際大線(xiàn)中，南航將獨(dú)占其五，助力天河機(jī)場(chǎng)在洲際航線(xiàn)領(lǐng)域保持全國(guó)“第一梯隊(duì)”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
國(guó)際業(yè)務(wù)成為武漢民航“第一亮點(diǎn)”
一座城市擁有的國(guó)際航線(xiàn)數(shù)量、質(zhì)量，往往是衡量當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放程度的重要標(biāo)志，也成為吸引世界級(jí)企業(yè)進(jìn)駐投資的一大因素。
1998年，南航開(kāi)通武漢至日本福岡航線(xiàn)，成為湖北民航史上首條國(guó)際航線(xiàn)。此后14年間，各航空公司先后在漢開(kāi)通10多條直飛國(guó)際航線(xiàn)，多因客源不足而停飛，最低谷時(shí)僅剩5條。2012年，武漢決心打造一張通往全球的國(guó)際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)開(kāi)始爆發(fā)性增長(zhǎng)。
南航湖北分公司搶抓這一機(jī)遇，于2014年7月30日開(kāi)通廣州—武漢—莫斯科航線(xiàn)。這條航線(xiàn)既是中部地區(qū)首飛俄羅斯，也是國(guó)內(nèi)航空公司在漢開(kāi)通的第一條洲際大線(xiàn)。
短短3年時(shí)間，南航又相繼開(kāi)通武漢—舊金山、羅馬、迪拜、東京等國(guó)際航線(xiàn)。2016年，南航在漢國(guó)際通航點(diǎn)達(dá)到16個(gè)，國(guó)際市場(chǎng)份額占湖北市場(chǎng)的38%。
中轉(zhuǎn)客源成國(guó)際航線(xiàn)“生命線(xiàn)”
隨著武漢國(guó)際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的日益密集和完善，中轉(zhuǎn)客源越來(lái)越成為航線(xiàn)保持穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的“生命線(xiàn)”，“因?yàn)槲錆h人口基數(shù)既定，每年出國(guó)旅客增長(zhǎng)有限，而從外地來(lái)漢中轉(zhuǎn)的航空旅客不僅是‘純?cè)隽俊摇鲩L(zhǎng)無(wú)上限’。”
基于此，南航湖北分公司依托大南航的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和武漢得中獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，借力機(jī)場(chǎng)、高鐵等資源，大力發(fā)展武漢中轉(zhuǎn)客源，開(kāi)啟了國(guó)際航線(xiàn)發(fā)展的新思路。
幾年來(lái)，南航借助國(guó)內(nèi)國(guó)際互轉(zhuǎn)、第六航權(quán)、空鐵中轉(zhuǎn)、空巴中轉(zhuǎn)、72小時(shí)過(guò)境免簽等條件，實(shí)現(xiàn)國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客規(guī)模從無(wú)到有，呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。2013年南航在漢中轉(zhuǎn)旅客近萬(wàn)人次，2014年2.5萬(wàn)人次，2015年7.5萬(wàn)人次，2016年突破15萬(wàn)人次，有力地促進(jìn)了國(guó)際大線(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。
T3啟用打破國(guó)際中轉(zhuǎn)硬件瓶頸
“T2時(shí)代”天河機(jī)場(chǎng)受制于設(shè)計(jì)，國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客極不便利：國(guó)際航班在T1國(guó)際航站樓，國(guó)內(nèi)航班在T2國(guó)內(nèi)航站樓。二者雖然比鄰而居，但中間并無(wú)連廊連接。T3啟用后，國(guó)際旅客和國(guó)內(nèi)旅客將在同一棟大樓登機(jī)，而且還有地鐵、城鐵等多種交通方式的無(wú)縫換乘，無(wú)論是國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客、國(guó)內(nèi)國(guó)際互轉(zhuǎn)旅客、第六航權(quán)旅客、空鐵聯(lián)運(yùn)旅客還是國(guó)際航班過(guò)站旅客，T3都能提供最佳中轉(zhuǎn)解決方案。比如，乘坐南航羅馬至武漢航班的旅客，可以直接在T3內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)際到國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)，其間只用辦理出境相關(guān)手續(xù)即可，無(wú)須提取托運(yùn)行李，較之前全程可節(jié)省約一半時(shí)間。另外，T3還為國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客提供了淋浴房、休息區(qū)及用餐區(qū)延伸服務(wù)，更加貼心。
南航湖北分公司表示，將進(jìn)一步加大在漢的國(guó)際航線(xiàn)資源投入，計(jì)劃于2017年11月新開(kāi)武漢至馬尼拉航線(xiàn)，2018年年初新開(kāi)武漢至倫敦航線(xiàn)。
今年底擁有30架波音飛機(jī)
東航：中部最大機(jī)隊(duì)助武漢飛向世界
昨日，東航武漢公司負(fù)責(zé)人表示，今年底在漢機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)30架，成為中部地區(qū)數(shù)量最多、“年紀(jì)”最輕、運(yùn)力最大的機(jī)隊(duì)。T3啟用將結(jié)束武漢想開(kāi)航線(xiàn)卻開(kāi)不了的窘境，讓這支機(jī)隊(duì)“物盡其用”，充分發(fā)揮運(yùn)能。
2012年4月，武漢市與東航集團(tuán)增資重組東航武漢公司。此后5年間，該公司以每年新購(gòu)2到3架波音737飛機(jī)的速度，不斷擴(kuò)容、升級(jí)機(jī)隊(duì)。到今年底，該公司機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到30架，且均為波音系列飛機(jī)，平均機(jī)齡僅3年左右。
但與其他航空公司一樣，東航也面臨著機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻資源不足的尷尬：因機(jī)場(chǎng)跑道容量已經(jīng)飽和，近兩年來(lái)天河機(jī)場(chǎng)一直無(wú)法大規(guī)模增開(kāi)新航線(xiàn)。如果航空公司想加開(kāi)國(guó)際航班，就必須裁減對(duì)應(yīng)時(shí)刻的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)；如果想加開(kāi)國(guó)內(nèi)航班，就只能往半夜、凌晨等非黃金時(shí)間去擠，變成了“紅眼航班”。此外，地面服務(wù)設(shè)施的短缺也影響著旅客乘機(jī)感受。T2航站樓內(nèi)值機(jī)柜臺(tái)數(shù)量不夠，辦理登機(jī)牌需排長(zhǎng)隊(duì)；近機(jī)位數(shù)量不足，大量航班旅客需乘坐擺渡車(chē)去遠(yuǎn)機(jī)位上下飛機(jī)；國(guó)際與國(guó)內(nèi)航班中轉(zhuǎn)不便，步行、安檢時(shí)間較長(zhǎng)。上述原因也導(dǎo)致了天河機(jī)場(chǎng)航班延誤壓力加大，正點(diǎn)率難以保障。
東航人士表示，T3轉(zhuǎn)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)后，該公司的運(yùn)行和服務(wù)質(zhì)量將迎來(lái)變革性的飛躍與提升。在服務(wù)資源上，東航在T3相對(duì)固定使用的登機(jī)廊橋有13個(gè)，值機(jī)柜臺(tái)從14個(gè)增至26個(gè)，值機(jī)島上還設(shè)有自助值機(jī)柜臺(tái)，VIP休息室面積從540平方米增至1406平方米。在航線(xiàn)資源方面，東航在航班設(shè)計(jì)上將擁有更大的自由度和可操作性，將著力打造東航“經(jīng)漢飛”中轉(zhuǎn)品牌，構(gòu)建早、中、晚以武漢為中心“三進(jìn)三出”、貫穿東西南北國(guó)內(nèi)航班波網(wǎng)絡(luò)，便于旅客選擇和銜接。
據(jù)介紹，目前東航共執(zhí)飛武漢始發(fā)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)26條，國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)10條，中轉(zhuǎn)聯(lián)程航線(xiàn)達(dá)380條，通航點(diǎn)35個(gè)。到2020年，該公司波音飛機(jī)數(shù)量將達(dá)55架，并陸續(xù)新開(kāi)12條國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)。今年?yáng)|航已相繼開(kāi)通了呼和浩特、錫林浩特等草原西部航線(xiàn)，冬春航季將陸續(xù)恢復(fù)曼谷、普吉等國(guó)際航線(xiàn)。今冬明春，東航還計(jì)劃開(kāi)通一條直飛北美航線(xiàn)和一條直飛澳洲新西蘭奧克蘭的航線(xiàn)，以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的國(guó)際旅游需求。
國(guó)航：力爭(zhēng)在湖北市場(chǎng)份額突破15%
在武漢三大基地航空公司中，南航湖北分公司、東航武漢公司均由本土機(jī)隊(duì)、航企改制、重組而來(lái)，深耕湖北市場(chǎng)已達(dá)數(shù)十年。國(guó)航湖北分公司于2009年6月25日才實(shí)現(xiàn)首航，至今不到10年，市場(chǎng)份額占比一直不如另兩大航空公司。
昨日，國(guó)航湖北分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過(guò)近8年發(fā)展，該公司已由成立之初運(yùn)行3架執(zhí)管客機(jī)，發(fā)展到目前執(zhí)飛9架空客A320客機(jī)。2016年，該公司承運(yùn)旅客近165.50萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)15.95%，高于天河機(jī)場(chǎng)同期9.5%的增速，“無(wú)論是機(jī)隊(duì)規(guī)模還是承運(yùn)旅客量均實(shí)現(xiàn)數(shù)倍增長(zhǎng)。”
T3啟用后，天河機(jī)場(chǎng)保障資源擴(kuò)容、運(yùn)行能力提升、時(shí)刻資源放量，國(guó)航將牢牢把握機(jī)遇，加大在漢資源投放，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)晉位升級(jí)，力爭(zhēng)在鄂市場(chǎng)占有率超過(guò)15%。
該負(fù)責(zé)人介紹，在運(yùn)力投放方面，國(guó)航計(jì)劃今年內(nèi)和明年分別引進(jìn)1架和2架飛機(jī)，使機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到12架。在服務(wù)資源方面，國(guó)航系航空公司（國(guó)航、深航、山航）將相對(duì)獨(dú)立使用T3航站樓東一指廊，獨(dú)立使用國(guó)內(nèi)值機(jī) K島的K01-K08值機(jī)柜臺(tái)和國(guó)際值機(jī)H島的H19-H20值機(jī)柜臺(tái)。在T3內(nèi)，國(guó)航所需的生產(chǎn)用房、自助設(shè)備、值機(jī)柜臺(tái)和行李轉(zhuǎn)盤(pán)等配套資源的位置和面積，集中分布在相鄰區(qū)域，更便于旅客快捷出行。此外，按照國(guó)航高端休息室標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)裝修而成的T3航站樓國(guó)航自營(yíng)貴賓休息室，也將同步投入使用。
此外，與機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程相伴而來(lái)的國(guó)航航空企業(yè)總部區(qū)項(xiàng)目也取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。3月23日，位于黃陂航空企業(yè)總部區(qū)的國(guó)航湖北分公司新總部正式開(kāi)工，一期工程由行政辦公樓、體能訓(xùn)練中心及食堂、空勤公寓3棟建筑物組成，總建筑面積約3.7萬(wàn)平方米，將于2018年12月建成竣工。
預(yù)計(jì)到2020年底，國(guó)航湖北分公司執(zhí)管飛機(jī)總量可達(dá)15-18架，員工總數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)到1100余人，航空企業(yè)總部區(qū)、機(jī)場(chǎng)南北工作區(qū)三大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將基本成型。屆時(shí)，該公司地面服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、航食配餐、貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)板塊保障功能逐步完善，區(qū)域內(nèi)各單位共享資源、協(xié)同配合、整體聯(lián)動(dòng)水平進(jìn)一步提高，具備適應(yīng)未來(lái)深航、山航等國(guó)航系航班在中部地區(qū)生產(chǎn)運(yùn)行的綜合保障能力，在湖北市場(chǎng)的占有率將大于15%。
友和道通：年內(nèi)開(kāi)通首條歐洲全貨機(jī)航線(xiàn)
友和道通航空有限公司是武漢唯一一家全貨機(jī)基地航空公司，現(xiàn)有全貨機(jī)11架，貢獻(xiàn)了去年天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵吞吐量的50%以上。但長(zhǎng)期以來(lái)，該公司國(guó)際航線(xiàn)主要集中于南亞地區(qū)，沒(méi)有涉足歐美地區(qū)。武漢市不少高新技術(shù)企業(yè)的產(chǎn)品出口需借道鄭州或其他城市機(jī)場(chǎng)，成本高企。
昨日，友和道通航空公司相關(guān)
負(fù)責(zé)人表示，今年下半年將引入2架波音747-400全貨機(jī)，開(kāi)通武漢首條直飛至歐洲的全貨機(jī)航線(xiàn)，為武漢乃至全國(guó)產(chǎn)品進(jìn)出口提供網(wǎng)絡(luò)完整的航空貨運(yùn)服務(wù)。
據(jù)悉，友和道通航空有限公司于2008年在湖北武漢注冊(cè)成立，是國(guó)內(nèi)首家獨(dú)立購(gòu)置大型遠(yuǎn)程全貨機(jī)的民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)，主營(yíng)基地設(shè)在武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)，目前已經(jīng)開(kāi)通武漢至孟加拉達(dá)卡、武漢至印度（孟買(mǎi)、德里、馬德拉斯）；深圳至大阪、吉隆坡；澳門(mén)至吉隆坡；昆明至達(dá)卡、印度（孟買(mǎi)、德里）等十余條國(guó)際航線(xiàn)。其主要客戶(hù)包括DHL、SCHENKER、中外運(yùn)、富士康、中興、傳音、小米、OPPO、VIVO等知名品牌公司。
公司負(fù)責(zé)人介紹，2016年以來(lái)，友和道通進(jìn)入快速發(fā)展通道，貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)271%，在武漢執(zhí)飛的國(guó)際航班貨量約為1.2萬(wàn)噸，占武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨量50%左右；貨物種類(lèi)主要包括電子儀器、機(jī)械設(shè)備、服裝布匹、鮮活產(chǎn)品等；貨物來(lái)源主要包括北上廣深、成都、重慶、無(wú)錫、武漢等地。
T3啟用后，天河機(jī)場(chǎng)C3國(guó)際貨庫(kù)、貨運(yùn)區(qū)綜合服務(wù)大樓、活體水生動(dòng)物暫養(yǎng)池及正在規(guī)劃中的冷鏈物流園區(qū)將為航空貨運(yùn)發(fā)展提供更多更好的基礎(chǔ)設(shè)施。友和道通表示，將借此機(jī)遇加大航線(xiàn)布局，深度對(duì)接湖北“十三五”航空發(fā)展規(guī)劃，依托航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，發(fā)展以武漢為中心、輻射全國(guó)的現(xiàn)代物流、航空服務(wù)兩大產(chǎn)業(yè)鏈。
本版撰文：記者 成熔興 實(shí)習(xí)生 楊雪玲 通訊員 呂作武 沈蕾 王茹 徐志祥 王靜
