圖為：8月31日7時(shí)20分，CZ6175航班騰空而起，成為T3投用后首個(gè)起飛航班

圖為：8月30日晚至31日清晨6時(shí)，天河機(jī)場T1、T2關(guān)閉，全部搬到T3，記者現(xiàn)場直擊機(jī)場轉(zhuǎn)場的最后6小時(shí)。

圖為：8月31日凌晨1時(shí)，機(jī)場員工正在裝車搬運(yùn)雜物T3正式投用后，機(jī)場方迎接首位抵港旅客楚天都市報(bào)訊 記者胡勇謀通訊員李軍陳曉東沈蕾梅曉玲 攝影：記者宋枕濤蕭顥

參與轉(zhuǎn)場的近7000名工作人員在現(xiàn)場忙得熱氣騰騰，不知疲憊——短短6小時(shí)，對他們而言不僅僅是一次搬家，對大武漢而言，更不僅僅是一次航站樓升級(jí)——華燈初上，夜幕降臨，飛馳往機(jī)場的路上，當(dāng)視野中出現(xiàn)一個(gè)長達(dá)1.2公里的璀璨太空式建筑時(shí)，任何一名到過江城的旅客，都會(huì)終生難忘——武漢到了！

近七千人度過不眠夜

昨日清晨6時(shí)25分，南航CZ645落地天河機(jī)場，這架廣州經(jīng)武漢飛羅馬的航班，成為T3投用后首個(gè)抵達(dá)武漢的航班。約一小時(shí)后，南航經(jīng)停重慶飛往西雙版納的CZ6175，從天河機(jī)場騰空而起，成為T3投用后首個(gè)起飛航班。

為了這一刻，T3啟用前的最后6小時(shí)里，近7000名工作人員度過了多個(gè)緊張的不眠之夜。

8月31日凌晨1時(shí)許，記者在天河機(jī)場T2航站樓前的停機(jī)坪上看到，一輛輛像小火車一樣的行李車上，裝滿了辦公座椅、保險(xiǎn)柜等，20多名工作人員護(hù)車前行；T3大廳里，值機(jī)柜臺(tái)、屏幕顯示等都在進(jìn)行切換后的最后調(diào)試；通往機(jī)場的路面上，工作人員在對封閉路段進(jìn)行隔斷，對新的進(jìn)場線路進(jìn)行最后的標(biāo)識(shí)確認(rèn)。

昨日凌晨1時(shí)許，28架在T2落地后停場的飛機(jī)，依次被巨無霸拖車從機(jī)位拖出后，帶著巨大的轟鳴聲，滑向全新的T3停機(jī)坪。南航機(jī)長楊吉舜說，他從1987年起就來到了南航湖北公司，抵達(dá)過的航站樓少說也有近百個(gè)，看到武漢建起了如此具有科技感、太空感的航站樓，他感覺腰桿一下子硬了一樣，家鄉(xiāng)的航站樓終于躋身全球一流航站樓！這種感覺，就像自己的所在的城市突然蝶變成一線城市之后，從此出行任何一座城市，都會(huì)帶著難以名狀的自信與從容。

T1和T2今后將做啥用

T1、T2航站樓以后還用不用?對此，湖北機(jī)場集團(tuán)相關(guān)人士稱，目前確定了的就是對T1、T2進(jìn)行關(guān)閉。至于今后用作何種用途？如何規(guī)劃？目前還沒有確定。但此前曾有過相關(guān)設(shè)想，比如，T1航站樓可以改造成公務(wù)機(jī)樓，專門停公務(wù)機(jī)、私人飛機(jī)，T1適合停這種體量規(guī)模比較小的私人飛機(jī)。

記者從湖北機(jī)場公務(wù)機(jī)運(yùn)營相關(guān)部門了解到，去年，天河機(jī)場的公務(wù)機(jī)飛行已超過500架次，今年來，生意還要好些。主要原因是武漢今年來大事不斷——長江新城、資智回漢等好戲連臺(tái)，國內(nèi)商界大佬們經(jīng)常來漢，乘坐私人飛機(jī)、公務(wù)機(jī)的非常多，另外，還有包括在省內(nèi)漢川等地有投資的一些食品品牌老板，也有自己的私人飛機(jī)，且來往也較頻繁。

天河機(jī)場相關(guān)人士稱，有一種規(guī)劃是，T2航站樓將在合適的時(shí)候進(jìn)行硬件改造，包括系統(tǒng)升級(jí)、店鋪翻新改造等等，至少要改造一年。完成后將與T3航站樓連接，繼續(xù)投入正常運(yùn)行；另外一種打算是，等T3客流量趨于飽和后，會(huì)將T2專門用于某一家大型基地航空公司專用，比如南航在武漢的所有業(yè)務(wù)，都在T2進(jìn)行等。

未來還要建第二機(jī)場

短短6小時(shí)，搬遷的是一個(gè)鳳舞九天的T3航站樓，吹響的卻是大武漢國際化大都市征程的號(hào)角。

去年，武漢市城建重大項(xiàng)目例會(huì)上，研究了天河機(jī)場四期建設(shè)規(guī)劃，以及武漢第二機(jī)場規(guī)劃選址及機(jī)場藝術(shù)性設(shè)計(jì)問題。

記者在武漢天河機(jī)場綜合保障樓內(nèi)的機(jī)場發(fā)展藍(lán)圖展示上看到，按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》，武漢將打造國際性綜合交通樞紐，明確武漢機(jī)場要擴(kuò)建。到“十三五”時(shí)期末，天河機(jī)場旅客吞吐能力將達(dá)4500萬人次。

就目前公布的規(guī)劃資料來看，天河機(jī)場四期工程的主要建設(shè)內(nèi)容是：T4航站樓、衛(wèi)星廳、第三跑道、第四跑道等。據(jù)估算，T4航站樓需要建設(shè)17萬平方米（比T2大一些），衛(wèi)星廳需要建設(shè)25萬平方米，合計(jì)42萬平方米。衛(wèi)星廳是航站樓之外的一個(gè)大廳，但是通過走廊與候機(jī)樓主樓連接，減少旅客依靠擺渡車登機(jī)的奔波之苦，提高吞吐效率。同時(shí)，機(jī)場內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)部捷運(yùn)系統(tǒng)，遠(yuǎn)期利用內(nèi)部地面道路設(shè)置內(nèi)部巴士系統(tǒng)。

相關(guān)規(guī)劃還會(huì)與高鐵進(jìn)機(jī)場銜接，與武漢火車站、機(jī)場軌道交通銜接，與西（安）武（漢）客專直通線銜接，與航空中轉(zhuǎn)多種交通工具換乘銜接，與客貨運(yùn)統(tǒng)籌銜接等。前些時(shí)非?；鸨难亟哞F項(xiàng)目規(guī)劃，或?qū)⒖紤]在天河機(jī)場設(shè)高鐵站。

同時(shí)，武漢第二機(jī)場也要來了！預(yù)計(jì)到2030年，將選址江夏山坡新建武漢第二機(jī)場。2030年，機(jī)場達(dá)到7500萬流量后，一方面啟動(dòng)五期工程，一方面啟動(dòng)第二機(jī)場建設(shè)。

按照目前預(yù)計(jì)的建設(shè)時(shí)序，2017-2021年，建設(shè)第三跑道。2021-2024年 ， 建 設(shè) 國 際 樓 。2023-2026年，建設(shè)第四跑道。2026-2030年，建設(shè)另一航站樓。2030年以后，五期工程建設(shè)第二機(jī)場。