湖北日報訊 本報評論員 艾丹

繼深圳、上海、杭州等多個城市叫停共享單車投放之后，日前武漢市也對共享單車按下“暫停鍵”。

截至9月3日，5家企業(yè)在武漢扎堆投放共享單車近70萬輛，遠遠超出40萬輛非機動車停放的城市負(fù)荷。共享單車從紅得發(fā)紫到多個城市按下“暫停鍵”，也就短短半年的時間。我們看到，以共享單車為代表的共享經(jīng)濟，帶著互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的光環(huán)進入公眾視野，高歌猛進、遍地開花的同時，也對公共文明、社會治理提出了更高的要求。當(dāng)無序投放甚至“泛濫成災(zāi)”，代替了共享單車便利出行的本質(zhì)，這與共享單車的初衷已漸行漸遠。從接受、引導(dǎo)，到暫停，既有社會對共享經(jīng)濟的包容與接納，也有對它的審慎與思考。如何理性、科學(xué)地對待共享經(jīng)濟，從共享單車發(fā)展規(guī)范的路徑中可見一斑。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，新事物的發(fā)展往往勢如破竹，留給人們“反應(yīng)”的時間并不多，尤其考驗政府職能部門的應(yīng)對水平。有數(shù)據(jù)顯示，在某地級市，三個月之內(nèi)共享單車從千輛擴張到6萬輛，讓當(dāng)?shù)卮胧植患?。逐利是資本的本性，共享單車企業(yè)跑馬圈地的速度，不會因為我們尚未建立有效的應(yīng)對而減緩下來。共享單車企業(yè)普遍重投入、輕維護的粗放式經(jīng)營模式，也只有在監(jiān)管的倒逼之下才能進入精細(xì)化。不能等到問題嚴(yán)重了、矛盾突出了，監(jiān)管才出手，更需要未雨綢繆，超前預(yù)判，掌握主動。咸寧引入共享單車40天，雖然數(shù)量暫未飽和，但有關(guān)部門擔(dān)心“失控”，要求新進共享單車緩一緩，表示論證后再根據(jù)市場容量有序增設(shè)。從被動接招，轉(zhuǎn)變成主動出招，是共享經(jīng)濟時代對社會治理提出的新考題?！皶和ｆI”按下，并不意味著共享單車的發(fā)展到此為止。暫停是基于投放數(shù)量與城市消化能力之間的矛盾，是對過去一段時間無序發(fā)展的矯正。武漢將增加非機動車停放點，新建更多的非機動車道，推廣電子圍欄技術(shù)，讓騎車更暢快，停車更有序，也為共享單車畫出了健康發(fā)展的路線。停下腳步的休整，恰恰是為了更好地出發(fā)。“暫停鍵”也是社會對共享單車、共享經(jīng)濟思考的新起點，面對新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟模式層出不窮，除了贊嘆和追捧，也有必要保持客觀理性、冷靜睿智，不斷提升應(yīng)對新經(jīng)濟的能力水平，才能避免野蠻無序、亂象叢生。