記者唐曉安 通訊員周明德、張敏

“給愛車發(fā)個指令，它將準確到達接上你；不用手握方向盤，眼觀四方，愛車自動駛至目的地……”8日至9日，在武漢舉行的第二屆中國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇上，專家們描述了未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的美好景象。

高度智能化汽車時代正來臨

近年，無人駕駛汽車上路測試行駛的新聞，不時見諸國內(nèi)外媒體。

在武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，類似的測試場景，亦天天可見。

中國汽車技術研究中心原主任趙航介紹，依托雷達、攝像等傳感技術，準確控制汽車方向、油門（電路）、制動、燈光、轉(zhuǎn)向等，實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車，已越來越多。

他說，前年“9？3”抗戰(zhàn)勝利日大閱兵，從天安門前經(jīng)過的一列列裝甲戰(zhàn)車，就是無人駕駛智能操作?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車,將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向！”東風汽車技術中心副院長周劍光8日在論壇上說。

何謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車？趙航介紹，它是指在汽車自身智能駕駛基礎上，借助衛(wèi)星定位導航、路面光電標識等，實現(xiàn)復雜路面安全自動行駛，并借助物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術，實現(xiàn)人車對話，開展車上辦公、娛樂、休閑等。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將徹底把人從駕駛中解脫出來——人們不再需要學習傳統(tǒng)復雜的駕車、泊車技術，因路況不熟、視角盲區(qū)、疲勞駕駛等引發(fā)的交通違規(guī)甚至交通安全事故，也將得到有效免除。

搶抓風口助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

為贏得市場競爭，搶占技術制高點，近年，各國政府、汽車生產(chǎn)廠家和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，競相開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)。

2015年5月，我國發(fā)布的《中國制造2025》，明確將“節(jié)能與新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車”列為十大重點發(fā)展領域之一。

去年10月，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖公布，提出明后兩年，實現(xiàn)部分自動駕駛，包括車道內(nèi)自動駕駛、換道輔助、全自動泊車；2020年至2022年，實現(xiàn)有條件自動駕駛，包括高速公路自動駕駛、城郊公路自動駕駛、協(xié)同式隊列行駛、交叉口通行輔助；2025年實現(xiàn)高度及完全自動駕駛。

我省作為汽車產(chǎn)業(yè)大省，發(fā)展智能汽車，條件得天獨厚。去年11月工信部和省政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將國家智能汽車與智慧交通應用示范落戶武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。

正在建設的智能汽車小鎮(zhèn)，規(guī)劃面積將不小于10平方公里。坐落該區(qū)的智能封閉試驗場，占地3600畝，是國內(nèi)最大智能封閉試驗場。一期預計明年底投入使用。

與會專家學者認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，為我國和我省傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提供了窗口。

真正上路尚需突破幾道坎

東風公司作為我省智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展主力，早在2013年就開發(fā)出A60自動駕駛概念車。近幾年，東風汽車研制的AX7等車，已實現(xiàn)自動泊車、智能輔助駕駛、自主式自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛等成果。在去年“跨越險阻”的無人駕駛比賽中，東風無人駕駛汽車完成15公里的越野道路，包括動態(tài)障礙避讓、隧道穿行、躲避行人、涉水前行等，最高時速45公里。

趙航說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車要真正到復雜路面安全行駛，尚需突破幾道坎。

一是要確保無人駕駛的汽車在復雜路段會車時安全通過，不發(fā)生碰撞，需導航精確度到厘米、毫米級，但目前，我國還只能精確到米級。二是要確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車在指定車道行駛，不走錯路，需配套建設路面、護欄光電標識等。

此外，現(xiàn)在最缺的是法律法規(guī)標準。如現(xiàn)行交通法律法規(guī)對責任主體認定是駕駛?cè)耍瑹o人駕駛?cè)绾握J定？等等?！氨M管如此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代到來已不可逆轉(zhuǎn)！”趙航認為，國外一些擬允許智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路行駛的做法，值得借鑒。