1946年，政府部門交接財(cái)物清單里，自行車作為貴重物品在列。

湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊 全媒體記者陳會(huì)君、通訊員王雯雯

共享單車風(fēng)靡，僅武漢市，就有70萬輛。

外國朋友感嘆，共享單車、高鐵、網(wǎng)購、移動(dòng)支付，是中國“新四大發(fā)明”。

最早的自行車啥模樣？

一份政府財(cái)物移交清單里，自行車和福特汽車“并排坐”，被視為重要貴重物品；

一份郵局來往電報(bào)里，下級(jí)部門斷然拒絕上級(jí)要求。用汽車換自行車？NO！

……

昨日，在湖北省檔案館館藏檔案里，記者發(fā)現(xiàn)，共享單車的“前輩”真炫酷。

1948年，武漢的租車憑條。

你好，我是公車

一塊木板，上面駕兩個(gè)輪子、一個(gè)座板，這是我在世界上最早的模樣。

是不是有點(diǎn)像現(xiàn)在的滑板車呢！省檔案館工作人員說，這個(gè)時(shí)候的我，是沒有腳踩的傳動(dòng)系統(tǒng)，人坐上去，兩腳用力蹬地，嗖一下，我就能動(dòng)起來。

后來，我遠(yuǎn)渡重洋，從歐洲來到了中國。那個(gè)時(shí)候的中國，有的人留著長辮子，有的人端著槍鬧革命。原來，這叫“清朝末年”。

時(shí)間進(jìn)入上世紀(jì)二三十年代，我的身影越來越多地出現(xiàn)在大街小巷，大家喊我“腳踏車”，或者“自由車”。當(dāng)時(shí)誰擁有了我，誰就是走在了時(shí)尚潮流的前沿。

不得不感嘆，我的每一次大規(guī)模“亮相”，總是被大家寵著。只是早期，我身價(jià)高昂，能把我請(qǐng)回去的，都是省郵政管理局、江漢關(guān)、既濟(jì)水電公司等大戶，回去之后，我也當(dāng)公車被供養(yǎng)著。

真好，我很風(fēng)光

在泛黃的檔案里，還能找到我昔日的榮光——

1946年，大名鼎鼎的新任省主席萬耀煌和卸任主席的一份移交清冊(cè)里，我赫然和福特汽車并列在一起，被當(dāng)做專屬貴重物品；

抗戰(zhàn)期間，宜昌東川郵局（現(xiàn)在是何處，暫未考證出來）發(fā)電報(bào)，拒絕省郵政局宜昌辦事處，用大塊頭客車換我的要求。

聽省檔案局（館）利用處負(fù)責(zé)人說，這和二戰(zhàn)時(shí)期燃油緊缺有一定關(guān)系。不過，也因?yàn)槲疑韮r(jià)高、用起來又方便快捷，更讓大家舍不得。

除公用、私用外，我也被租賃，這在當(dāng)時(shí)也算一個(gè)行當(dāng)了。檔案里說，1948年植物油料廠租用一輛，需要花費(fèi)6000元法幣。

自行車渡江加票的檔案。

快看，我能發(fā)電

我身輕如燕，帶給大家飛一般的享受。于是，我的諸多“小名”里，“飛”字冠名較多，“飛虎”“飛鷹”“飛馬”，有的干脆直接就叫“飛牌”，多為英國、美國制造。

對(duì)了，我那個(gè)時(shí)候在市場上是“裸車”。人們興致勃勃把我買回去，是沒有響鈴、車燈、反光板的。一份檔案這樣記載，1933年3月湖北省全面要求自行車擁有者，給自己的愛車加裝響鈴、車燈。

車燈大概分為兩種，一種是標(biāo)配的，帶燈罩的油燈；另一種高配車燈為“磨電燈”，靠我的輪胎摩擦發(fā)電，你越使勁，蹬得越快，車燈就越亮。

飛馳在繁華的老漢口，是我的美麗記憶；搭乘輪渡過江，更是我在武漢的“獨(dú)家”享受。

1947年10月24日前，人們攜我坐輪渡，不需要給我買票的。在此之后，根據(jù)政府規(guī)定，我也要買輪渡票了。雖然花了主人的“銀子”，但我刷足了存在感。

昔日美妙皆為過往。愿今日后輩，更和諧地融入現(xiàn)代城市。

宜昌東川郵局拒絕大客車換自行車。