湖北日報訊

記者 雷闖 通訊員 高斌

昨日的全省綜合交通體系建設(shè)電視電話會有些不尋常。

往年鐵、水、空、公、管（道）、郵等交通工作都是單獨(dú)開會部署，今年首次以“綜合”形式集中推進(jìn)。

為何？“因?yàn)榻?jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，交通‘單兵作戰(zhàn)’已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。構(gòu)建綜合交通體系，能更大程度降低企業(yè)成本，將交通區(qū)位優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的核心競爭力?！笔【C合交通運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人如是解答。

用放大鏡在地圖上找項目

頭頂“九省通衢”的光環(huán)，我省交通眼下面臨著巨大的結(jié)構(gòu)性短板壓力。

截至去年底，全省綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)到28萬公里，密度達(dá)到每百平方公里150.6公里。其中，鐵路運(yùn)營里程4000多公里，在中部倒數(shù)第2，東西向通道能力不足，時速真正在300公里以上的高鐵僅300公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于安徽、河南已實(shí)質(zhì)性推進(jìn)的“米”字型高鐵網(wǎng)。

民航方面，運(yùn)輸機(jī)場僅6個，通用航空發(fā)展滯后；公路方面，高速公路總里程雖然排全國第4、中部第2，但重要通道通行能力不足；水運(yùn)方面，長江中梗阻、三峽“卡脖子”現(xiàn)象依然突出。

更重要的是，“腸梗阻”愈加突出。企業(yè)、群眾，期盼鐵水公空之間、城市與鄉(xiāng)村、城際交通之間多一些無縫對接，少一些“斷頭路”，多一些“最后一公里”，交通運(yùn)輸組織、服務(wù)水平更上一層樓。

一場構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的攻堅戰(zhàn)，勢在必行?！爱?dāng)前，我省面臨著綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重大機(jī)遇?！笔〗煌◤d廳長何光中介紹說，“十三五”是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期。

我省一大批重點(diǎn)交通項目納入國家級規(guī)劃，全國“四縱兩橫”綜合運(yùn)輸通道經(jīng)過湖北（四縱：北京至港澳臺、黑河至港澳臺、二連浩特至湛江、煙臺至重慶，兩橫：沿江、福州至銀川）。

省政府相關(guān)負(fù)責(zé)人說，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，要提高交通運(yùn)輸質(zhì)量和效率，例如，要拿著放大鏡在地圖上找，哪里還可以建高速公路、建鐵路，要讓武陵山、秦巴山等四大貧困山區(qū)的道路成網(wǎng)狀、環(huán)狀，要讓鐵路、公路、水運(yùn)、航空無縫對接，讓天下貨在湖北活。

補(bǔ)短板，夯實(shí)“大底盤”

綜合交通體系建設(shè)，首要的還是強(qiáng)基固本，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵水公空管齊發(fā)力。

7000億元投資，新建2000公里鐵路、1800公里高速公路，同時改造京珠湖北段、漢宜、武黃等2000公里現(xiàn)有高速公路……升級版的綜合交通目標(biāo)已經(jīng)確定。

總投資3300億元的漢十高鐵、鄭萬高鐵、襄陽機(jī)場改擴(kuò)建等30個項目，眼下正如火如荼地推進(jìn)。與此同時，合安九高鐵湖北段、黃（岡）黃（梅）高鐵、荊（州）荊（門）高鐵、漢宜鐵路大福至仙桃段等9個項目年內(nèi)將全部開工，總投資800億元。

“‘十三五’期間，全省要新建成鐵路2000公里，實(shí)現(xiàn)市市通快速鐵路?！笔“l(fā)改委副主任潘幼成表示，到2020年，“米”字形高鐵網(wǎng)基本建成，就必須按照“每年開工4條鐵路、儲備2條鐵路”的目標(biāo)執(zhí)行。

航空建設(shè)也有大手筆?！笆濉逼陂g，我省將新建荊州機(jī)場、順豐機(jī)場、咸寧機(jī)場、荊門機(jī)場等4個機(jī)場，民用機(jī)場達(dá)到10個。

順豐機(jī)場作為我省“兩主多輔”中的“主”，對湖北具有重要意義。鄂州市政府相關(guān)人士介紹，該機(jī)場進(jìn)展順利，預(yù)可研報批進(jìn)入最后沖刺階段，《軍地協(xié)議》正在走流程，項目預(yù)計年底可按時開工。荊州機(jī)場已完成專家評審，獲批在即，年內(nèi)可開工建設(shè)。

通用航空，將宣告“低空經(jīng)濟(jì)”時代的來臨。正如90年代起小車進(jìn)家庭一樣，60萬元左右一架的小飛機(jī)，將在未來改變許多人的生活方式。日本面積是我省的兩倍，卻有民航機(jī)場50多座，通航機(jī)場更是數(shù)量眾多。著眼未來，我省抓緊布局一批通用航空機(jī)場。

水運(yùn)成本0.04元/公里，公路運(yùn)輸成本0.25元/公里，一艘千噸級的船相當(dāng)于100輛中型卡車。坐擁長江、漢江、清江等大江大河的湖北，優(yōu)勢獨(dú)特?？：降溃m航船型上另辟蹊徑，千噸級船舶開到襄陽、丹江，不再是夢想。

在“綜”與“合”上下功夫

九省通衢，物流成本卻居高不下。

省交通運(yùn)輸廳的調(diào)查顯示，重要原因是鐵水公空“斷頭路”多，貨物運(yùn)輸需要多次轉(zhuǎn)運(yùn)。

以陽邏港為例，由于連接港口的江北鐵路一直沒有打通，陽邏港的部分集裝箱貨物需要通過汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到灄口鐵路貨運(yùn)站、吳家山集裝箱鐵路中心站，短短幾十公里汽車運(yùn)輸，一個集裝箱需要1000多元，比從上海到武漢走水運(yùn)還要貴出200多元。

而當(dāng)人們搭乘地鐵2號線、漢孝城鐵到達(dá)天河機(jī)場T3航站樓，實(shí)現(xiàn)無縫換乘時，出行的便捷讓人們輕松愉快。

鐵、水、公、空等方式協(xié)同協(xié)作、無縫對接，多式聯(lián)運(yùn)，正是綜合交通運(yùn)輸體系的重要內(nèi)涵。省發(fā)改委相關(guān)人士表示，打造高品質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸體系，才能真正實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的“綜”與“合”。

“無論是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，還是人民的殷切期盼，打造綜合交通運(yùn)輸體系已時不我待?！币恍┓忾]的山區(qū)和貧困地區(qū)，因?yàn)樾抟蛔鶚颉⒁粭l鐵路，從此打開了走向世界的快速通道。冬季到神農(nóng)架滑雪、夏季到恩施避暑，邁向小康、向往新生活的普通民眾，渴望便捷、多樣化的交通運(yùn)輸體系。

攻堅戰(zhàn)的集結(jié)號已經(jīng)吹響。

除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我省將攻堅網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式有機(jī)融合，打造高品質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸體系，建設(shè)更多交通樞紐，打通更多通道，機(jī)場、高鐵站、大型公路客運(yùn)樞紐集疏運(yùn)通道建設(shè)；發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，在武漢、黃石、宜昌、荊州、襄陽、鄂州等地開展多式聯(lián)運(yùn)示范項目建設(shè)，建設(shè)全國多式聯(lián)運(yùn)中心；加快接點(diǎn)工程建設(shè)，把鐵路、公路的接點(diǎn)工程、斷頭路修好，加快一線串珠、連線成網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)“綜”與“合”；利用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)建設(shè)智慧交通，為交通運(yùn)輸“添綠”，推動湖北綜合交通運(yùn)輸體系提檔升級、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。