記者馬振華
原本停12輛車的停車位，可以停32輛車。記者11日在江漢區(qū)美林公館小區(qū)了解到，小區(qū)耗時兩年多新建的立體車庫終于投入使用，這是目前我市首個小區(qū)新建立體車庫。
業(yè)委會出面聯(lián)系，民營公司免費新建立體車庫
“1000多戶住戶，卻只有300多個停車位，車位能不緊張嗎？”說到小區(qū)停車難，美林公館小區(qū)業(yè)主楊先生說，每天晚上下班回家都要搶車位，如果過了晚上9時回家，就找不到車位了。小區(qū)物業(yè)負責人說，美林公館小區(qū)有近10年歷史，以前車位配比低，近年來很多家庭陸續(xù)買車，甚至一戶有兩輛車，車位嚴重不足。
車位不夠怎么辦？小區(qū)業(yè)委會想到了“吃螃蟹”：在武漢市的小區(qū)率先建立體車庫。剛好，小區(qū)有個閑置的建筑垃圾堆放點，再加上旁邊的停車位，有位置建一個立體車庫。業(yè)委會聯(lián)系到一家民營停車場公司，對方表示，只要業(yè)主們同意，愿意免費新建，自負盈虧運營，為業(yè)主們掃除后顧之憂。
業(yè)主意見不一，停車場公司修改方案
2015年3月，小區(qū)業(yè)委會向業(yè)主們征求意見。1000多戶業(yè)主形成兩派意見：700多戶投票表示贊同，認為這是緩解小區(qū)停車難的好辦法；另有100多戶表示反對，認為新建立體車庫會帶來遮光、噪音、損害綠化等問題。
“雖然新建立體車庫獲得三分之二的通過，但是反對新建的多數(shù)為車庫鄰近的3號樓業(yè)主，審慎起見，我們配合業(yè)委會再向這100多戶反對家庭征求意見?！毙^(qū)所在的八達里社區(qū)居委會書記肖漢梅說，經(jīng)與停車場公司商量改進方案，將原本準備建8層的兩個立體車庫調整建為3層和4層，減少擋光。并承諾立體車庫優(yōu)先出租給立體車庫相鄰樓棟業(yè)主，首先解決他們的停車難，最終獲得3號樓多數(shù)業(yè)主同意。
對停車費定價存分歧，立體車庫啟用時“卡殼”了
經(jīng)過2個月的上門征求意見，小區(qū)建立體車庫終于獲得包括鄰近車庫業(yè)主在內的小區(qū)多數(shù)業(yè)主同意開建了，當年9月份建成，正當準備投入使用時，卻又“卡殼”了。原來停車場公司認為，物業(yè)公司向其收取的停車服務費價格高了，而物業(yè)公司認為不高，雙方僵持不下，居委會多次開協(xié)調會，雙方才達成一致意見。
解決了業(yè)主之間、停車場公司與物業(yè)公司之間的意見不一致，立體車庫還是沒有能啟用，因為業(yè)主和停車場公司之間對停車費定價有很大分歧。
停車場公司負責人魏先生說，公司投入上百萬元新建這個立體車庫，每月要支付管理費、電費、人工費，即便32個車位滿租，每月都要虧損3000多元。在這樣高的成本下，參照小區(qū)地下車庫450元/月的價格定價，屬于合情合理。這一價格被業(yè)主們認為偏高，因為立體車庫是在地面新建的，小區(qū)地面停車費每個月是300元，如果停立體車庫每年就要多交1800元。新建起來的立體車庫，業(yè)主們應者寥寥，觀望的比較多。居委會又一次出面協(xié)調，多方磋商，雙方妥協(xié)，立體車庫定價為350元/月，比停車場公司先前的價格低，比業(yè)主地面停車費要高。
耗時兩年多方磨合，首個小區(qū)新建立體車庫投用
“立體車庫對于我們運營方和業(yè)主來說，都是新生事物，雙方都需要有個磨合適應過程?！蔽合壬f，價格方面達成一致后，有的車主擔心立體車庫停車會發(fā)生墜落、刮擦，公司又給租用車位的每輛車買了保險，消除后顧之憂，并且給車主提供免費體驗，從目前使用狀況來看，車主擔心的問題是不存在的。
由此，武漢市第一個小區(qū)新建立體車庫，在耗時兩年多的多方磨合后，新近正式投入使用，目前已經(jīng)租出了20多個車位，有效緩解了小區(qū)停車難。
美林公館小區(qū)將原來僅能停12輛車的公共用地，通過新建立體車庫，可停32輛車
記者馬振華 攝
鏈接>>> 小區(qū)立體車庫怎么建？
隨著私家車越來越多，現(xiàn)在很多小區(qū)都存在停車難，立體車庫成為緩解這一難題的辦法，小區(qū)要新建立體車庫關鍵在哪呢？9月11日，長江日報記者采訪了全程參與美林公館小區(qū)立體車庫的八達里社區(qū)居委會書記肖漢梅。
建立體車庫能不花業(yè)主一分錢解停車之憂
新建立體車庫費用不菲，動輒上百萬，錢從哪來呢？肖漢梅說，小區(qū)立體車庫是個很大的市場，現(xiàn)在很多停車場公司都看到了其中的商機，他們的模式基本是由公司出錢新建立體車庫，然后出租給小區(qū)業(yè)主，收取停車費。如果一個停車場公司在很多小區(qū)都有立體車庫，不但降低了運營成本，并且有著穩(wěn)定的停車費流水，在資本市場是比較有想象力的。因此現(xiàn)在停車場公司免費建小區(qū)立體車庫的積極性比較高，不用花業(yè)主一分錢。
先決條件：小區(qū)有空閑場地不占消防通道
肖漢梅說，不是停車場公司愿意免費建就能建的，先決條件是小區(qū)有空閑場地，美林公館小區(qū)有閑置的建筑垃圾堆放點，給立體車庫騰出了地方。但是，一些老小區(qū)本身地面就捉襟見肘，沒有地方可以見縫插針，那就沒有辦法建立體車庫了。即便有地方可以建，很多由于會占用了消防通道，也是不能建的。
關鍵問題：需要小區(qū)業(yè)主達成共識
肖漢梅說，小區(qū)有地方新建立體車庫但是建不成，很多都是業(yè)主反對，理由主要是立體車庫會產生噪音、擋光、毀綠、尾氣。從美林公館運營情況來看，其實對業(yè)主影響并不大，因為立體車庫的車是陸續(xù)進出，主要靠兩根鋼絲繩上下平移，聲音并不大。至于光照、綠化、尾氣等問題，有規(guī)劃、園林、環(huán)保等11個部門審批，不達標是建不成的，所以并不用擔心。美林公館投入使用以來，也并沒有出現(xiàn)這方面的問題。
肖漢梅說，新建立體車庫需要經(jīng)專有部分占建筑總面積2/3以上的業(yè)主，且占總人數(shù)2/3以上的業(yè)主同意，由于能有效緩解停車難，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是小區(qū)多數(shù)業(yè)主同意，而車庫鄰近業(yè)主反對，這關乎車庫相關利益人的利益，因此不能光從投票率上考慮，還要更向鄰近車庫業(yè)主充分征求意見，協(xié)商方案，解釋方案，獲得他們中多數(shù)人的理解和支持，立體車庫才能順利建成。 （記者馬振華）
