湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊（全媒體記者雷闖、通訊員劉連強(qiáng)）21日，16：30，江漢平原貨運(yùn)鐵路潛江北站，隨著最后一排長(zhǎng)25米的鋼軌落地，宣告由我省主導(dǎo)、控股的首條貨運(yùn)鐵路江漢平原貨運(yùn)鐵路全面完成鋪軌，明年上半年有望開通運(yùn)營(yíng)。

　　承建該鐵路的中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江漢平原貨運(yùn)鐵路包括天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線，全長(zhǎng)共120.7公里，穿越天門、仙桃、潛江、漢川等4市，總投資54.7億元，2013年開工建設(shè)。全線設(shè)曹武、天門、天門東、沉湖、仙桃東、岳口、潛江北7個(gè)車站。

　　長(zhǎng)期以來，江漢平原沒有貨運(yùn)鐵路，貨物運(yùn)輸靠水運(yùn)和公路。據(jù)測(cè)算，江漢平原年貨物運(yùn)輸量超過7000萬(wàn)噸，主要運(yùn)輸商品為化工、熱電、紡織、建材、食品等，其中公路運(yùn)輸占94%以上。據(jù)測(cè)算，鐵路運(yùn)輸1噸貨物，每公里成本約0.15元，僅為汽車運(yùn)輸?shù)娜种?。多年來，潛江、天門、仙桃大量企業(yè)期盼早日建設(shè)、開通貨運(yùn)鐵路。

　　江漢貨運(yùn)鐵路預(yù)計(jì)年內(nèi)全部建成，明年上半年有望通車運(yùn)營(yíng)。省鐵路有關(guān)人士表示，該鐵路對(duì)彌補(bǔ)江漢平原鐵路短板，完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶立體綜合運(yùn)輸網(wǎng)，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，形成對(duì)接“一帶一路”的綜合物流大動(dòng)脈，將具有重要作用。

　　據(jù)介紹，江漢平原貨運(yùn)鐵路是我省第二條地方貨運(yùn)鐵路。在省內(nèi)，與我省第一條地方貨運(yùn)鐵路長(zhǎng)荊鐵路（武漢鐵路局主導(dǎo)）相連，對(duì)外與老京廣線、老京九線、蒙華鐵路等國(guó)網(wǎng)相連。這意味著，未來江漢平原的貨物、商品通過鐵路進(jìn)出，物流成本降將大幅下降。比如，金澳科技化工有限公司眼下每年需要從荊門等地采購(gòu)原油200多萬(wàn)噸，全部以汽車運(yùn)輸。今后，通過江漢平原貨運(yùn)鐵路、長(zhǎng)荊鐵路運(yùn)輸，可年節(jié)省運(yùn)費(fèi)1000萬(wàn)元以上。

　　聞名全國(guó)潛江小龍蝦，目前均通過公路運(yùn)往全國(guó)。在北京等地，小龍蝦論只賣，平均5-7元/只，最貴達(dá)到15元/只，一個(gè)重要原因就是運(yùn)輸成本高。今后，通過鐵路將小龍蝦運(yùn)到北京等大城市，爬上外地老百姓餐桌的小龍蝦有望更加便宜。