湖北日?qǐng)?bào)訊 構(gòu)筑“鐵三角”銜接?xùn)|中西

武九客運(yùn)專線全線開通

記者 雷闖

“走起，去廬山啦?！弊蛉?時(shí)30分，G2035次列車緩緩從武漢站駛出，沿著武漢至九江客運(yùn)專線駛往終點(diǎn)溫州，一群去廬山旅游的武漢游客歡呼起來。

昨日全國鐵路開始大調(diào)圖，武漢至九江客運(yùn)專線正式全線開通，開行26對(duì)長途動(dòng)車（高鐵），分別發(fā)往南昌、溫州、福州、廈門等地，G2035次列車成為首趟“嘗鮮”武九客專的高鐵。

打通至東南沿?？旖萃ǖ?/p>

武漢到南昌僅需2小時(shí)

武九客專是國家規(guī)劃的“五縱五橫”綜合運(yùn)輸走廊的重要組成部分，西起武漢，經(jīng)鄂州、黃石市、大冶（武漢至黃石城際鐵路）、陽新后進(jìn)入江西九江市，與南昌至九江城際鐵路相連，全長224公里，設(shè)17個(gè)車站，線路最高時(shí)速250公里。“這是湖北現(xiàn)有的4條城際鐵路中，首條延伸至省外的線路?！蔽錆h鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武九客專開通后，武漢到九江（廬山）1小時(shí)，到南昌2小時(shí)，到杭州5小時(shí)，到福州、廈門分別是5.5小時(shí)、7小時(shí)，是湖北前往江西、福建、浙江等省最快的通道。

此前，武漢到九江、南昌均走老武九線，到九江沒有動(dòng)車，需要4個(gè)多小時(shí)，且班次很少，到南昌雖然有動(dòng)車，但時(shí)速只有160公里，至少需要3個(gè)小時(shí)。武九客專開通后，武漢到九江的時(shí)空距離縮短了3小時(shí)，到南昌縮短了1小時(shí)?！拔渚趴蛯？s短了鄂贛時(shí)空距離，將大大提速兩省融合發(fā)展?！辫F四院武九客專項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人周波表示，武九客專與滬漢蓉鐵路、京廣高鐵、滬昆高鐵等國網(wǎng)大動(dòng)脈相連，一張鐵路網(wǎng)不僅連接了武漢、九江、南昌，還串起了宜昌、荊州、恩施、襄陽、咸寧等城市，兩地人流、物流、信息流來往將更加緊密。今后，湖北人在家門口可乘坐高鐵到江西游覽廬山、滕王閣等景點(diǎn)；南昌、九江的市民也能坐高鐵到武漢游黃鶴樓、三峽大壩、荊州古城、武當(dāng)山等，還可賞武大櫻花，泡咸寧溫泉。

連接?xùn)|中西部

“鐵三角”助力中部崛起

“如果放在中部、全國來看，武九客專還有更深遠(yuǎn)的意義?！蔽滂F相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該鐵路開通后，武漢、南昌、長沙三城往來均不到2小時(shí)，三城一同構(gòu)筑起武漢城市圈、環(huán)鄱陽湖城市群、長株潭城市群間的“鐵三角”格局，長江中游城市群正式邁入“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，合力助推中部崛起。

周波介紹，武九客專連接滬昆、京廣、滬漢蓉等大通道，使中西部的成都、重慶等地有了一條前往東南沿海和東部地區(qū)的快速通道，也使得南昌等地前往北京無需再繞行長沙，可直接途經(jīng)武漢北上，到北京最快只需6.5小時(shí)，比過去縮短2個(gè)多小時(shí)。該列車還將?？奎S石，這意味著黃石市民乘高鐵可5.5小時(shí)直達(dá)北京?！皬娜珖肪W(wǎng)看，武九客專成了連接我國東中西部的重要通道?！敝懿ū硎?，這條鐵路把海峽西岸地區(qū)、長三角、中三角、成渝西部地區(qū)串成一個(gè)有機(jī)整體，對(duì)推動(dòng)中東西部協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

鐵路人士還表示，過去，老武九線因?yàn)檫\(yùn)力不足，每到節(jié)假日優(yōu)先保障客運(yùn)，導(dǎo)致貨物緊張。武九客專開通后，老武九線將不再跑動(dòng)車，釋放了52%的客運(yùn)能力，將大大改善貨運(yùn)緊張局面，對(duì)推動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮更大作用。

江漢貨運(yùn)鐵路全線鋪通

系我省主導(dǎo)的首條貨運(yùn)鐵路，潛江小龍蝦明年可坐火車進(jìn)京

（記者雷闖、通訊員劉連強(qiáng)）昨日，16時(shí)30分，江漢平原貨運(yùn)鐵路潛江北站，隨著最后一排長25米的鋼軌落地，宣告由我省主導(dǎo)、控股的首條貨運(yùn)鐵路江漢平原貨運(yùn)鐵路全面完成鋪軌，明年上半年有望開通運(yùn)營。

承建該鐵路的中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江漢平原貨運(yùn)鐵路包括天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線，全長共120.7公里，穿越天門、仙桃、潛江、漢川等四市，總投資54.7億元，2013年開工建設(shè)。全線設(shè)曹武、天門、天門東、沉湖、仙桃東、岳口、潛江北7個(gè)車站。

長期以來，江漢平原沒有貨運(yùn)鐵路，貨物運(yùn)輸靠水運(yùn)和公路。數(shù)據(jù)顯示，江漢平原年貨物運(yùn)輸量超過7000萬噸，主要運(yùn)輸商品為化工、熱電、紡織、建材、食品等，其中公路運(yùn)輸占94%以上。據(jù)測算，鐵路運(yùn)輸1噸貨物，每公里成本約0.15元，僅為汽車運(yùn)輸?shù)娜种弧６嗄陙?，潛江、天門、仙桃大量企業(yè)期盼早日建設(shè)、開通貨運(yùn)鐵路。

江漢貨運(yùn)鐵路預(yù)計(jì)年內(nèi)全部建成，明年上半年有望通車運(yùn)營。省鐵路有關(guān)人士表示，該鐵路對(duì)彌補(bǔ)江漢平原鐵路短板，完善長江經(jīng)濟(jì)帶立體綜合運(yùn)輸網(wǎng)，提升區(qū)域競爭力，形成對(duì)接“一帶一路”的綜合物流大動(dòng)脈，具有重要作用。

據(jù)介紹，江漢平原貨運(yùn)鐵路是我省第二條地方貨運(yùn)鐵路。在省內(nèi)，與我省第一條地方貨運(yùn)鐵路長荊鐵路（武漢鐵路局主導(dǎo)）相連，對(duì)外與老京廣線、老京九線、蒙華鐵路等國網(wǎng)相連。這意味著，未來江漢平原的貨物、商品通過鐵路進(jìn)出，物流成本將大幅下降。比如，金澳科技化工有限公司眼下每年需要從荊門等地采購原油200多萬噸，全部以汽車運(yùn)輸。今后，通過江漢平原貨運(yùn)鐵路、長荊鐵路運(yùn)輸，可年節(jié)省運(yùn)費(fèi)1000萬元以上。

聞名全國潛江小龍蝦，目前均通過公路運(yùn)往全國。在北京等地，小龍蝦論只賣，平均每只5元至7元，最貴每只達(dá)到15元，一個(gè)重要原因就是運(yùn)輸成本高。今后，通過鐵路將小龍蝦運(yùn)到北京等大城市，爬上外地老百姓餐桌的小龍蝦有望更加便宜。