向內(nèi)挖潛 雷霆風(fēng)暴強(qiáng)管理
“航班正常性既關(guān)系到旅客的切身利益，又關(guān)系到機(jī)場(chǎng)的發(fā)展和形象，是我們工作的重中之重，在確保安全的前提下，我們要高度重視航班正常性工作，少?gòu)?qiáng)調(diào)客觀因素，多從自身找原因，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部挖潛，內(nèi)外聯(lián)動(dòng)?！?月初，在機(jī)場(chǎng)集團(tuán)周生產(chǎn)運(yùn)行講評(píng)會(huì)上，黨委書(shū)記、副董事長(zhǎng)陳國(guó)華的講話，為武漢天河機(jī)場(chǎng)提升航班正點(diǎn)率指明了方向。
方向一旦明確，關(guān)鍵就在落實(shí)。武漢天河機(jī)場(chǎng)積極行動(dòng)，迅速建立起“機(jī)場(chǎng)指揮、運(yùn)管協(xié)調(diào)和運(yùn)行監(jiān)管”三級(jí)協(xié)調(diào)平臺(tái)，強(qiáng)化“資源能力、信息暢通、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、快速處置”四項(xiàng)管理，明確“主要節(jié)點(diǎn)、問(wèn)題單位、處理結(jié)果和月度通報(bào)”四大公開(kāi)，落實(shí)“扣罰績(jī)效、降職處理、班子改組、單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)、提請(qǐng)上級(jí)部門(mén)責(zé)任追究”五類獎(jiǎng)懲，以雷霆之勢(shì)強(qiáng)力提升航班正點(diǎn)率。同時(shí)，以流程管理作為突破口，武漢天河機(jī)場(chǎng)16個(gè)相關(guān)二級(jí)單位，積極行動(dòng)，從細(xì)節(jié)入手，仔細(xì)查找、梳理可能影響航班正點(diǎn)率的每一個(gè)環(huán)節(jié)，擠壓前端提高裕度，抓好中端提高效率，盯緊末端加強(qiáng)協(xié)調(diào)，改造環(huán)境創(chuàng)造條件，制定出“提高廊橋機(jī)位資源使用效率”、“動(dòng)態(tài)調(diào)整安檢通道數(shù)量”、“減少延遲行李”和“保障資源區(qū)域調(diào)度管理”等27項(xiàng)具體措施，每一條都著眼旅客乘機(jī)體驗(yàn)，直擊提升航班正點(diǎn)率的要害。
針對(duì)三期擴(kuò)建工程造成運(yùn)行資源縮減的現(xiàn)狀，一方面加緊三期工程建設(shè)進(jìn)度，確保6月底二跑道投入使用，12月底T3航站樓建成投用；另一方面，將已修建完畢的滑行道口及時(shí)投入使用，爭(zhēng)取盡快啟用B2滑和C滑，減少航空器占用跑滑時(shí)間；重新進(jìn)行飛行區(qū)的路徑規(guī)劃，縮短航空器地面滑行時(shí)間。
統(tǒng)籌協(xié)調(diào) 聯(lián)動(dòng)風(fēng)暴抓協(xié)同
提升航班正點(diǎn)率是個(gè)系統(tǒng)工程。機(jī)場(chǎng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子明白，提升航班正點(diǎn)率，離不開(kāi)省市政府、行業(yè)主管部門(mén)，以及空管、海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫、油料等駐場(chǎng)單位，東航、南航、國(guó)航等基地航空公司的通力協(xié)作和支持，必須統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，齊抓共管，形成合力。為此，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書(shū)記付明星親自出馬，身先士卒，多方奔走，協(xié)調(diào)省市政府部門(mén)、民航行業(yè)主管部門(mén)，以及武漢天河機(jī)場(chǎng)各相關(guān)駐場(chǎng)單位，在一周前后時(shí)間，先后9次組織召開(kāi)提升航班正點(diǎn)率專題會(huì)議，研究協(xié)同聯(lián)動(dòng)舉措，制定行動(dòng)方案，落實(shí)各自工作職責(zé)、推進(jìn)路線圖和時(shí)間表。
民航湖北監(jiān)管局認(rèn)真梳理匯總、列出落實(shí)清單，狠抓督導(dǎo)協(xié)調(diào)工作；湖北空管分局積極爭(zhēng)取空域資源和終端扇區(qū)限制的擴(kuò)容，發(fā)揮CDM協(xié)同放行決策系統(tǒng)作用，提高航班放行效率；南航、東航、國(guó)航等駐漢基地航空公司配合機(jī)場(chǎng)執(zhí)行“提前40分鐘截載”、“禮讓后排登機(jī)”、“大件行李攔截”等措施，縮短航班過(guò)站時(shí)間；海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫等口岸管理部門(mén)優(yōu)化排班制度，提前開(kāi)放閘口檢查，加強(qiáng)旅客分流疏導(dǎo)，提高過(guò)檢效率。
協(xié)同聯(lián)動(dòng)，信息暢通是關(guān)鍵。武漢天河機(jī)場(chǎng)敢為人先，勇敢擔(dān)當(dāng)，主動(dòng)牽頭組織各駐場(chǎng)單位進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，率先在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)搭建起航班保障數(shù)據(jù)平臺(tái)，開(kāi)放數(shù)據(jù)共享權(quán)限，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和信息互通，讓航班保障數(shù)據(jù)在陽(yáng)光下運(yùn)行，既方便查找問(wèn)題，分析原因，又仿佛一雙無(wú)形的眼睛，時(shí)刻鞭策各節(jié)點(diǎn)“扣”出時(shí)間，提升正點(diǎn)率。
明確獎(jiǎng)懲 問(wèn)責(zé)風(fēng)暴重實(shí)效
賞罰分明，才能保證有效落實(shí)。為了確保風(fēng)暴行動(dòng)取得實(shí)效，武漢天河機(jī)場(chǎng)建立起授權(quán)、宣傳、督辦和問(wèn)責(zé)四種工作機(jī)制，其中最引人關(guān)注的要數(shù)問(wèn)責(zé)機(jī)制。風(fēng)暴行動(dòng)明確，從機(jī)場(chǎng)高管到二級(jí)單位主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)，再到三級(jí)部門(mén)基層管理人員，直至具體當(dāng)事人，人人都有可能成為問(wèn)責(zé)對(duì)象。問(wèn)責(zé)處罰從公開(kāi)檢討、扣罰績(jī)效獎(jiǎng)金，到降職、班子改組不等。問(wèn)責(zé)不分單位、不論職務(wù)，甚至駐場(chǎng)其他單位也并非法外之地。風(fēng)暴行動(dòng)明確，對(duì)武漢天河機(jī)場(chǎng)無(wú)管轄權(quán)的相關(guān)駐場(chǎng)單位，若落實(shí)協(xié)同聯(lián)動(dòng)責(zé)任不力，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將提請(qǐng)上級(jí)主管部門(mén)追究責(zé)任。
按照武漢天河機(jī)場(chǎng)干部職工的說(shuō)法，航班正點(diǎn)率問(wèn)責(zé)無(wú)禁區(qū)，無(wú)論涉及到任何人、任何單位，無(wú)論職務(wù)多高、資格多老，在航班正點(diǎn)率上沒(méi)有“免死金牌”和“鐵帽子王”。績(jī)效加分，單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，直接獎(jiǎng)勵(lì)一個(gè)月績(jī)效工資……，風(fēng)暴行動(dòng)同步提出對(duì)等的獎(jiǎng)勵(lì)性措施，對(duì)提升航班正點(diǎn)率做出貢獻(xiàn)的單位或個(gè)人按級(jí)分類進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)?！拔覀兡母荫R虎，工作不到位，出了問(wèn)題是要問(wèn)責(zé)的！”武漢天河機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心應(yīng)急管理室主任王紅纓坦言，問(wèn)責(zé)風(fēng)暴對(duì)大家思想上的觸動(dòng)可見(jiàn)一斑。
