長江網(wǎng)訊(通訊員 張鵬 記者 張碩)據(jù)了解，上月，武漢交警誠邀廣大市民就交通設施、紅綠燈設置、標志標線施劃等方面建言獻策，一個月來，收到市民各類意見建議100余條，經(jīng)過一線民警、交通專家和市民代表共同分析研判、實地勘察，目前在全市已完成5處路口路段的優(yōu)化工作。
市民徐先生反映：每天下班，從沿江大道走南京路進隧道，短短幾百米，經(jīng)常需要半個小時。
據(jù)江岸區(qū)交通大隊民警介紹，南京路上有武漢市二醫(yī)院大門并且靠近長江隧道入口，是長江隧道南京路入口的必經(jīng)之處，且有大量就醫(yī)進出車輛以及進入長江隧道車輛，但道路條件有限，雙向兩車道已無法滿足通行需求。而南京路(沿江大道-勝利街)南向北車流量遠大于北向南。
優(yōu)化方案：
江岸區(qū)交通大隊將南京路(沿江大道至勝利街)路段設置為單向通行(南向北)。將南京路關閉信號燈3此處、調(diào)整信號燈4處、增設標牌6處、取消停車泊位2處、取消標牌1處、增設違停抓拍設備2套、更改路面標線。如圖：
目前正在優(yōu)化：勝利街南京路東南角角度過小，導致勝利街由東向西方向右轉(zhuǎn)困難。
現(xiàn)將此路口切削，增大車輛轉(zhuǎn)彎半徑，提高車輛通行效率。
優(yōu)化后南京路目前現(xiàn)狀：
南京路(沿江大道-勝利街)設置為單向通行后，經(jīng)過兩周適應時間，擁堵指數(shù)下降明顯(高德地圖擁堵指數(shù)、越低越暢通)。
其中6月4日擁堵指數(shù)3.63，平均車速8.6KM/H;6月10日擁堵指數(shù)1.39，平均車速22.37KM/H;6月19日擁堵指數(shù)為1.01，平均車速為31KM/H。
市民張先生反映：我住在興業(yè)路，每天從二環(huán)線回家，下匝道總是不通暢。
據(jù)江岸區(qū)交通大隊民警介紹：由于金橋下橋匝道離金橋大道興業(yè)路口距離太近，導致金橋大道下橋部分左轉(zhuǎn)車輛在路口左轉(zhuǎn)與地面層直行車輛形成交織。如圖：
優(yōu)化方案：
金橋下橋車輛一律禁止左轉(zhuǎn)，前方300米路口左轉(zhuǎn)調(diào)頭，以緩解擁堵現(xiàn)象。如圖所示：
路口優(yōu)化后，此路口不再擁堵。
市民徐先生反映：省婦幼院停車場規(guī)模較小，對外開放程度低，在就醫(yī)高峰時期，排隊進入省婦幼的就醫(yī)車輛造成街道口路口擁堵，希望加強交通誘導，緩解擁堵。
據(jù)洪山區(qū)交通大隊民警介紹，街道口路口是連接轄區(qū)長江大道與珞獅路二環(huán)線的重要樞紐，周邊學校、醫(yī)院、商圈較為集中，車流、人流量較大，交通情況復雜。長久以來，街道口路口被網(wǎng)友、群眾戲稱為“堵霸”。
優(yōu)化方案：
優(yōu)化調(diào)整省婦幼門前交通組織模式。洪山區(qū)交通大隊在做了大量細致、耐心的調(diào)查、解釋工作后，對省婦幼門前交通組織采取了“東進南出”方案，即就醫(yī)車輛一律在街道口路口往八一路方向通行，在勸業(yè)場路口掉頭后，由東門進入醫(yī)院，非緊急情況禁止車輛從南門進入醫(yī)院。此方案實施后，婦幼門前交通擁堵得到了明顯緩解，就醫(yī)高峰期車輛排隊現(xiàn)象明顯減少，基本消除了對路口正常通行的影響。
充分利用周邊道路進行分流。將珞珈山路調(diào)整為北向南單行，以提前分流珞獅路北向南方向的車流量，減輕街道口路口的交通壓力。在新建成的珞獅路群光南路口增設右轉(zhuǎn)提示牌，引導車輛提前通過群光南路避開街道口路口，減輕街道口路口的交通壓力。
開展路口渠化改造。由于針對街道口路口南側道路紅線被阜華大廈侵占遲遲未渠化的問題，交通大隊多次報請區(qū)政府，協(xié)調(diào)阜華大廈歸還門前占用空間，并進行渠化改造，新增右轉(zhuǎn)車道一股。改造后，右轉(zhuǎn)速度明顯加快。
(施工后街道口基本實現(xiàn)了四個方向的渠化)
優(yōu)化調(diào)整路口信號配時。傳統(tǒng)的“推磨”放行已經(jīng)不適應現(xiàn)階段的管理需求，為了提高路口服務水平，加快路口車輛放行，洪山區(qū)交通大隊在對每日流量進行充分準確的統(tǒng)計后，將全天分為5個時段(7:00-9:00、9:00-16:00，16:00-19:00、19:00-22:00、22:00-7:00)，根據(jù)不同時段合理分配放行時間;將東西方向“推磨”放行優(yōu)化調(diào)整為“雙左、雙直”，施劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，避免車輛在路口積壓過久，客觀上加快了東西方向路口右轉(zhuǎn)，在一定程度上提高了路口通行效率。
完善路口配套設施。為了確保路口安全，提高路口通行效率，我隊針對街道口路口的交通設施進行了查漏補缺，在路口300米范圍內(nèi)增設了一批禁停標牌，重新復劃道路標線，在馬房山通道增設護欄隔離右轉(zhuǎn)專用道，增設停車誘導系統(tǒng)等，做好提示，便于群眾出行。
(增設停車誘導牌)
優(yōu)化后，街道口現(xiàn)狀
街道口路口再未發(fā)生長時間大面積的擁堵。通過優(yōu)化調(diào)整，街道口路口已經(jīng)不存在早高峰擁堵。晚高峰時期，過去往往要等5-6個信號燈才能通過變?yōu)楝F(xiàn)今2-3個信號燈就能通過，群眾出行時間大大縮短。
市民吳女士反映：南湖大道珞獅路口車流量非常大，每次等紅綠燈的時間非常長，能不能讓紅綠燈時間短點以提高通行效率。
據(jù)洪山區(qū)交通大隊民警介紹，南湖大道及珞獅路兩條主干道在此交匯，該路口以南連接三環(huán)線(南段)以及江夏區(qū)文化大道，路口以北連接二環(huán)線，路口以東連接東新片區(qū)，路口以西則連接新南湖地區(qū)、路口東南側連接華中農(nóng)業(yè)大學，早晚高峰期間，四個方向車流量皆接近飽和?？亢唵慰s短信號周期肯定是起不到作用，可能會造成更為嚴重的擁堵，需要一系列的配套優(yōu)化。
優(yōu)化方案：
為有效緩解路口擁堵，洪山區(qū)交通大隊采取了一些大膽的嘗試，利用空間來換取時間，擬采取路口東西兩側道路“車輛禁左”的措施對該路口進行優(yōu)化調(diào)整：
采取管制措施。禁止東西兩個方向車輛左轉(zhuǎn)，車輛一律右轉(zhuǎn)或直行后掉頭;禁止老南湖路車輛左轉(zhuǎn)，車輛一律右轉(zhuǎn)至南湖大道或珞獅路通行;
設置專用車道。將珞獅南路輔道設置為調(diào)頭專用車道，便于路口西側車輛掉頭進入二環(huán)線。將壕溝路口道路西側道路黃線向北偏移半股車道，確保西側路口出口有4股車道(2直2右)，加快西側車輛放行。
完善交通設施。一是在路口西側增設隔離護欄，阻隔直行和左轉(zhuǎn)空間，并增設禁止調(diào)頭標牌，防止車輛在路口左轉(zhuǎn);二是在珞獅南路二環(huán)線下橋主輔隔離處增設調(diào)頭專用道并設置輔助限高標牌;三是在珞獅南路輔道增設禁停標牌6塊;四是針對路口西側右轉(zhuǎn)車輛單獨設置右轉(zhuǎn)信號燈，以避免右轉(zhuǎn)車輛與直行車輛交織打攪。
優(yōu)化后，南湖大道珞獅路口現(xiàn)狀
采取上述措施后：路口信號燈相位可以減少為：①南側左轉(zhuǎn)加直行(老南湖路車輛隨左轉(zhuǎn)綠燈通行);②北側左轉(zhuǎn)加直行;③東西對放，路口相位由原來的5個變?yōu)?個，縮短了該路口的放行周期(由原來的每個周期5分鐘變?yōu)?50秒左右);路口“禁左”后可能會迫使一部分直行前往東新方向的車輛選擇經(jīng)三環(huán)線(南段)通行，減輕三環(huán)以內(nèi)道路壓力，路口西側通行效率大幅提升，避免車輛在路口西側滯留;西側道路疏散加快后，緩解了整個南湖地區(qū)(書城路、文馨街等道路)的交通壓力。
(調(diào)整優(yōu)化效果圖)
現(xiàn)階段，壕溝路口交通整體平穩(wěn)，再未發(fā)生長時間大面積的擁堵。南湖地區(qū)居民通過此路口的延誤指數(shù)由原來的3.6縮短為現(xiàn)在的1.5，效果明顯。
市民劉先生反映：園林路附近，夜間存在車輛違停問題，造成早晚高峰時段車輛進出困難，是否可以加裝護欄避免違停。
據(jù)青山區(qū)交通大隊民警介紹，園林路(和平大道至臨江大道)路段為新改建道路，通車以來，因緊鄰奧山世紀城商圈，周邊小區(qū)較多，造成車輛違規(guī)無序停放，夜間車輛在道路中心線停放、道路兩側雙排停放、公交車隨意?？康龋又畧@林路旅大街路口、和平大道園林路路口信號燈配時不合理，造成早晚高峰時段車輛進出困難，存在交通安全隱患。
優(yōu)化方案：
在道路設置中心隔離護欄。為防止夜間車輛隨意停放道路中間，青山區(qū)交通大隊聯(lián)系設施大隊，在和平大道至臨江大道路段設置中心隔離護欄，防止車輛在道路中心停放的同時，杜絕了車輛在道路隨意掉頭，消除安全隱患。
設置行人過街安全島。為保障商圈周邊道路及小區(qū)居民通行道路安全，在路段設置行人過街安全島兩處，施劃人行橫道線三處，確保行人過街安全。
優(yōu)化路段信號燈配時。結合路段實際，合理調(diào)整和平大道園林路口信號燈配時，縮短園林路排隊長度，增加和平大道東西方向左轉(zhuǎn)彎信號配時，同時，合理配置行人、非機動車過街時間，保證行人、非機動車過街不受影響。其次，結合和平大道園林路信號燈周期，調(diào)整園林路旅大街路口信號配時，保證商圈進出車輛不發(fā)生積壓，商圈進出通道暢通有序。
解決周邊停車難問題。大隊在此路段兩側非機動車道內(nèi)施劃停車泊位168個，協(xié)調(diào)周邊商場、小區(qū)進一步開放停車場，擴展車輛停放空間。
優(yōu)化后，園林路(和平大道至臨江大道)路段現(xiàn)狀
停車秩序良好，車輛出入通暢有序，行人、非機動車出入安全，群眾投訴大量減少，交通秩序得到有效改善。
