長(zhǎng)江網(wǎng)訊(通訊員 吳培勇 記者 張碩) 27日，長(zhǎng)江網(wǎng)記者從市公安交管部門獲悉，今年以來全市新增1309套行人過街人行信號(hào)燈，50個(gè)路口新增了車行信號(hào)燈，各主要路口、路段實(shí)現(xiàn)了智能信號(hào)燈全覆蓋，“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”的新模式正在加緊建設(shè)。

據(jù)市交管局紅綠燈專班的工作人員介紹，目前，我市共有交通信號(hào)燈路口2421處，其中由市公安交管局直管控制路口1214處，另外東湖高新區(qū)的459處、沌口開發(fā)區(qū)的183處、和5個(gè)新城區(qū)及化工新區(qū)的565處都由各區(qū)自己管理。而全市中心城區(qū)1214處信號(hào)燈路口中，有303處道路施工新建路口是由道路施工單位臨時(shí)設(shè)置的，還沒有移交給公安交管部門。

據(jù)了解，我市目前信號(hào)燈存在區(qū)域內(nèi)區(qū)域控制信號(hào)燈與單點(diǎn)控制信號(hào)燈并存。這些單點(diǎn)信號(hào)機(jī)不具備連網(wǎng)功能，無法進(jìn)行校時(shí)和設(shè)置多時(shí)段控制方案，造成區(qū)域協(xié)調(diào)被打斷，影響區(qū)域協(xié)調(diào)控制效果。

目前，武漢市交通大規(guī)模建設(shè)仍在持續(xù)，城市路段交通流量及交通需求不斷變化，不少路口、路段因交通流量增加或行人過街需求較大，造成交通秩序混亂及交通安全問題，急需新增交通信號(hào)燈。

4月初，市公安交管部門向市民征集對(duì)交通設(shè)施的意見。有市民提出，一些路口夜間紅綠燈的信號(hào)周期還與白天一樣，一個(gè)方向車都走空了，另一個(gè)方向的人和車還在“傻等”，信號(hào)周期設(shè)置不科學(xué)。為此，市交管局信號(hào)燈專班優(yōu)化配時(shí)控制，對(duì)所有自管紅綠燈信號(hào)機(jī)進(jìn)行了調(diào)整，使夜間紅綠燈的變換頻率加快，徹底解決了夜間路口等候時(shí)間過長(zhǎng)的問題。

為減少信號(hào)燈故障對(duì)交通的影響，市公安交管局要求各維護(hù)單位接到信號(hào)燈故障出警指令后， 30分鐘內(nèi)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。一般故障應(yīng)在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)40分鐘內(nèi)予以修復(fù);重大故障搶修90分鐘內(nèi)予以修復(fù);超過60分鐘尚不能修復(fù)的，應(yīng)設(shè)置提示標(biāo)志，采取臨時(shí)措施，并報(bào)大隊(duì)信號(hào)燈專班、大隊(duì)指揮室視情整體調(diào)度支援。

據(jù)市公安交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于傳統(tǒng)交通信息采集設(shè)備的信號(hào)燈控制策略，僅適用于當(dāng)前路口交通狀態(tài)，被動(dòng)適應(yīng)交通流的變化。而新興的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)可高速高效集成交通網(wǎng)絡(luò)中個(gè)體行為，動(dòng)態(tài)反映路網(wǎng)交通流，并預(yù)測(cè)未來路網(wǎng)中交通流變化趨勢(shì)。交管局提出利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)優(yōu)化傳統(tǒng)交通信號(hào)燈控制策略，實(shí)時(shí)調(diào)整交通控制方案，主動(dòng)干預(yù)交通流在路網(wǎng)中的均衡分布，創(chuàng)建“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”的新模式，從交通信號(hào)燈管理、應(yīng)用、研究三個(gè)方面入手，建立武漢市交通信號(hào)燈管控平臺(tái)。該平臺(tái)建設(shè)已進(jìn)入招標(biāo)階段，建成后，交管局將可對(duì)全市各路口信號(hào)燈的運(yùn)行狀態(tài)施行實(shí)時(shí)監(jiān)控，信號(hào)配時(shí)實(shí)時(shí)優(yōu)化等，使我市信號(hào)燈管理上升到一個(gè)新的水平。