在采訪中，記者了解到，由于鐵道鋼軌、石砟吸熱，股道邊的溫度高達(dá)50多度，在這樣的環(huán)境中，哪怕就是站在鐵道線上一分鐘也會(huì)讓人汗如雨下，但是為了確保運(yùn)輸安全，武漢鐵路局荊門橋工段的干部職工們頂著烈日工作。7月27日，從13點(diǎn)半到16點(diǎn)，荊門橋工段荊門線路車間凌東勇、咼登勇對(duì)焦柳線K613+500至607+500的線路設(shè)備進(jìn)行高溫巡查。凌東勇不時(shí)趴在鋼軌上查看線路的高低、水平，有沒有脹軌跑道?！斑@個(gè)天氣太熱了，衣服就沒有干過，全是流的汗?！绷钖|勇一邊巡查，一邊說道。
在武漢鐵路局管內(nèi)羅山站場(chǎng)，武漢鐵路局信陽工務(wù)段羅山線路車間閔崗維修工區(qū)的職工正在進(jìn)行軌道衡改造施工。為確保線路在7月30日之前開通，閔崗維修工區(qū)職工們戰(zhàn)高溫、斗酷暑，堅(jiān)守在崗位上，全心投入到現(xiàn)場(chǎng)施工中。他們克服強(qiáng)光、高溫等惡劣天氣，按標(biāo)作業(yè)，在確保施工質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。烈日下，職工們流下汗水在黝黑的臉龐上格外閃亮，被汗水濕透的衣服從未干過。
在武漢鐵路局武漢北編組場(chǎng)，江岸車輛段檢車員們?nèi)旌蚵短熳鳂I(yè)，在地表點(diǎn)溫達(dá)到52.6攝氏度的高溫天氣下堅(jiān)守崗位，做好過往列車的“安全體檢”，用汗水澆鑄起牢固的安全防線。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，每名檢車員平均每列車要技檢15輛車，每輛車要彎30次腰，每列車要彎450次腰，行走1公里左右，一個(gè)白天下來接12列車，平均每人要技檢180輛車，行走13至15公里，彎5400次腰。在高溫炙烤下的鄂西鐵道線上，武漢鐵路局襄陽供電段大修車間的接觸網(wǎng)工們抓住天氣晴好的有利時(shí)機(jī)，按照工作計(jì)劃安排，冒著酷熱的天氣，堅(jiān)守在工作崗位上。他們頂著炎炎烈日揮汗如雨，檢修鐵路牽引供電設(shè)備，確保每一趟列車安全運(yùn)輸。
