新華社上海１０月９日新媒體專電（記者朱翃）汽車比賽還能環(huán)保？在消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念中，賽車都是“油老虎”，新能源汽車在日常行駛中尚且存在續(xù)航、充電等短板，從來(lái)不是賽車選手的待選。將在上海舉行的中國(guó)新能源汽車挑戰(zhàn)賽（以下簡(jiǎn)稱：ＣＥＣＣ），將首度實(shí)現(xiàn)新能源汽車與專業(yè)超跑賽車在賽道上一決高下。新能源汽車挑戰(zhàn)超級(jí)跑車能否成功，成為車迷翹首以待、津津樂(lè)道的熱門(mén)話題。

記者從主辦方獲悉，ＣＥＣＣ將通過(guò)打造中國(guó)首個(gè)最專業(yè)的環(huán)保汽車賽事顛覆公眾對(duì)新能源汽車的認(rèn)知。實(shí)際上，各公司的新能源汽車研發(fā)一直在緊鑼密鼓進(jìn)行中，性能實(shí)力的突飛猛進(jìn)是否能夠通過(guò)賽事顛覆大眾的普遍觀點(diǎn)，新能源汽車在直線加速賽中跟超跑賽車比速度，究竟是否能帶給車迷期待已久的驚喜，ＣＥＣＣ將在上海為廣大車迷揭開(kāi)謎底。

ＣＥＣＣ是由中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)授權(quán)的中國(guó)新能源汽車國(guó)家級(jí)賽事。該賽事由中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、新華社新媒體中心、泰康文化公司、中國(guó)汽車報(bào)聯(lián)合主辦。ＣＥＣＣ以“低碳出行、環(huán)保生活”為切入點(diǎn)，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)以綠色出行為主題的賽車節(jié)并號(hào)召全民關(guān)注日益嚴(yán)峻的環(huán)保問(wèn)題，主張低碳的城市新生活，倡導(dǎo)大眾通過(guò)綠色出行來(lái)改善周邊的大氣環(huán)境。

據(jù)了解，在參賽車輛方面，既有車迷們耳熟能詳?shù)谋姸鄧?guó)際品牌，又有不少有口皆碑的本土品牌，還有后起之秀的合資品牌。目前可以參與的車型共近３０個(gè)品牌的純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電混動(dòng)等７０余種型號(hào)，其中更有眾多尚未正式上市的新車首次亮相。

主辦方表示，不同于傳統(tǒng)汽車賽事，ＣＥＣＣ不僅注重新能源汽車的駕乘體驗(yàn)，也不忘關(guān)照所有觀賽車迷的感官體驗(yàn)，將賽車節(jié)真正辦成了一場(chǎng)全國(guó)車迷的嘉年華。場(chǎng)內(nèi)將設(shè)置賽車真人秀、直播互動(dòng)、巡游與試乘，并配備專業(yè)解說(shuō)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)；場(chǎng)外將設(shè)有音樂(lè)節(jié)、品牌商貿(mào)區(qū)等。線上線下互聯(lián)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)觀摩專業(yè)比賽的同時(shí)還能線上互動(dòng)，即時(shí)購(gòu)買。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，早在２０１４年９月，國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)舉辦電動(dòng)方程式世錦賽（簡(jiǎn)稱ＦＥ），以其搶眼的環(huán)保理念、符合未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)的模式，吸引了全球眾多廠商和名人的關(guān)注。電動(dòng)方程式賽車的目標(biāo)是推廣清潔能源汽車的可持續(xù)發(fā)展理念，同時(shí)促進(jìn)相關(guān)電池、電動(dòng)機(jī)、變速器、電子控制、快速充電、安全保證等方面的技術(shù)進(jìn)步。但由于方程式賽車駕駛的局限性而無(wú)法普及，雖然關(guān)注度夠高，并未能對(duì)新能源量產(chǎn)車的普及產(chǎn)生有效的推動(dòng)力。

目前，“中國(guó)制造２０２５”作為我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的藍(lán)圖，是其后二十年行動(dòng)的腳本。其中提出的繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞，為新能源汽車發(fā)展指明了前進(jìn)方向。ＣＥＣＣ的順勢(shì)崛起，將接下這一歷史使命。此次參賽車型中占比約８０％的插電式混合動(dòng)力車（ＰＨＥＶ）、純電動(dòng)車（ＢＥＶ）正是目前“中國(guó)制造２０２５”計(jì)劃提到的重點(diǎn)車型。ＣＥＣＣ正是通過(guò)用量產(chǎn)車進(jìn)行比賽，讓大眾真正了解新能源汽車不僅僅擁有政策支持上的優(yōu)勢(shì)，更有諸多技術(shù)革新，是真正引領(lǐng)未來(lái)的生活方式。

雖然新能源汽車的歷史不算悠久，但一直是車迷們關(guān)注的熱點(diǎn)。從汽油車尾氣逐漸引發(fā)關(guān)注與爭(zhēng)議，全球性大氣污染問(wèn)題的治理開(kāi)始陸續(xù)提上各國(guó)議程，到了上世紀(jì)９０年代，不同國(guó)家陸續(xù)頒布尾氣標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車量產(chǎn)發(fā)展迅猛。２００８年，特斯拉Ｒｏａｄｓｔｅｒ在硅谷誕生，超跑水準(zhǔn)的電動(dòng)車打破了“新能源車比不上汽油車”的定論。

數(shù)據(jù)顯示，２０１６年中國(guó)市場(chǎng)主要銷售純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車，廠商超過(guò)３０個(gè)，車型超過(guò)７０款，數(shù)據(jù)顯示未來(lái)車型數(shù)量將以幾何級(jí)倍增。據(jù)了解，更新一代的新能源氫燃料電池也已研發(fā)成功，加氫僅需３分鐘。新能源汽車一直在超越乃至顛覆自我。

可以說(shuō)，ＣＥＣＣ賽事的成功舉辦無(wú)疑也顛覆了一般汽車賽事，進(jìn)一步彰顯了新能源汽車性能的卓越性、穩(wěn)定性與替代性，讓眾多消費(fèi)者眼前一亮。據(jù)業(yè)內(nèi)估算，ＣＥＣＣ賽事的影響輻射面覆蓋到了約１０００萬(wàn)潛在購(gòu)車用戶、車迷，以及已購(gòu)車用戶。在ＣＥＣＣ的平臺(tái)上，新能源汽車很大程度上聚攏了潛在消費(fèi)人群，激活了消費(fèi)者的環(huán)保思想，真正實(shí)現(xiàn)了賽事成功和理念推廣的雙贏。