新華社尼科西亞１１月４日專電 專訪：為中國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)進(jìn)入歐盟創(chuàng)造條件——訪幸福航空控股國(guó)際事務(wù)副總裁卡羅爾

新華社記者張章

“投資塞浦路斯深藍(lán)航空，不但使我們搶占了這個(gè)地處亞非歐三大洲交通要沖的重要據(jù)點(diǎn)，同時(shí)也為中國(guó)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)創(chuàng)造了必要條件”，幸福航空控股有限公司國(guó)際事務(wù)副總裁卡羅爾日前在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)。

卡羅爾說(shuō)，幸福控股是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)下屬專門(mén)從事航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司，主要職責(zé)是通過(guò)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)投資，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)外對(duì)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)的需求。

卡羅爾說(shuō)，塞浦路斯極佳的地理位置對(duì)公司未來(lái)全面進(jìn)入歐洲和非洲具有戰(zhàn)略意義。“通過(guò)多次接觸，我們最終以較低的成本成立了中國(guó)在歐盟第一家具有相當(dāng)影響力且符合當(dāng)?shù)睾蜌W盟相關(guān)法規(guī)的航空運(yùn)輸公司”。

卡羅爾說(shuō)：“中國(guó)民機(jī)出口長(zhǎng)期是以非洲、拉美等第三世界國(guó)家為主，給人的印象是落后的。同時(shí)，對(duì)于在這些目標(biāo)國(guó)家的適航問(wèn)題，我們只能采取繁瑣的雙邊認(rèn)定方式。而如果國(guó)產(chǎn)民機(jī)能夠獲得歐盟適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可，就會(huì)被世界大多數(shù)國(guó)家認(rèn)可。”

卡羅爾說(shuō)，想要?dú)W盟對(duì)一款飛機(jī)啟動(dòng)適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可程序，這款飛機(jī)必須要先被一家歐盟航空公司采購(gòu)。作為歐盟國(guó)家的航空公司，深藍(lán)航空將起到橋頭堡的作用——采購(gòu)下一代國(guó)產(chǎn)民機(jī)，申請(qǐng)歐盟適航標(biāo)準(zhǔn)。

他說(shuō)，通過(guò)對(duì)照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不斷改進(jìn)，相信國(guó)產(chǎn)民機(jī)在不久的將來(lái)就能獲得歐盟適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可，在這一過(guò)程中深藍(lán)航空的作用至關(guān)重要。

卡羅爾說(shuō)，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)民機(jī)出口后由于使用不當(dāng)、機(jī)隊(duì)規(guī)模小、維護(hù)修理跟不上等原因，極大地影響了信譽(yù)度和發(fā)展空間。深藍(lán)航空將探索如何培養(yǎng)一支專業(yè)的航空運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，通過(guò)“國(guó)際化”“屬地化”的方式有效地解決這些問(wèn)題，從而讓國(guó)產(chǎn)民機(jī)走出去的步伐更加堅(jiān)實(shí)。

除了為國(guó)產(chǎn)民機(jī)走出去鋪路，幸福控股也希望將深藍(lán)航空打造成一家有競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司。卡羅爾說(shuō)，從今年７月首飛至今，深藍(lán)航空營(yíng)運(yùn)正常，并不斷擴(kuò)大規(guī)模。公司計(jì)劃組建擁有一定數(shù)量國(guó)產(chǎn)民機(jī)的混合機(jī)隊(duì)，開(kāi)辟中國(guó)至歐洲，以及中轉(zhuǎn)至非洲的航線。

他說(shuō)：“目前中國(guó)人去非洲大多要經(jīng)過(guò)歐洲轉(zhuǎn)機(jī)，而塞浦路斯是一個(gè)很好的中轉(zhuǎn)站。下一步我們還要投資當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場(chǎng)、客運(yùn)樓，為前往沒(méi)有直航的歐洲和非洲目的地的國(guó)內(nèi)旅客提供更適合的服務(wù)?！?/p>