2016年12月3日，河北秦皇島，北戴河富民路上的巴鐵孤零零地佇立在工棚里，車身布滿一層厚厚的灰塵。

幾個月前引發(fā)輿論高度關注的寬體高架電車巴鐵，如今正陷入資金鏈斷裂的局面。

近日，位于河北省秦皇島市北戴河區(qū)的巴鐵試驗線路上，測試車輛“巴鐵1號”被發(fā)現(xiàn)靜靜地停放在車棚內，車身上蒙著一層厚厚的灰塵。據(jù)現(xiàn)場看護人員稱，該測試線已經(jīng)兩個多月未見動靜，“公司的人早都撤走了，聯(lián)系不上。”

12月6日，澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從巴鐵科技一名高管處獲悉，巴鐵公司各地項目均已停擺，“從11月中下旬開始的，公司的資金遇到了很大的問題，投資方不愿意再出錢，所有需要資金驅動的工作都已經(jīng)停止了。”

除此之外，澎湃新聞記者還從知情人士處了解到，巴鐵科技目前拖欠著車輛設計方蘇州奧杰汽車技術股份有限公司(以下簡稱“蘇州奧杰”)的設計款，并且陸續(xù)有員工從公司離職。

不過，當澎湃新聞記者致電巴鐵發(fā)明人宋有洲時，他卻堅稱公司運營正常，“北戴河的試驗線每周都會有人去，上周中車集團下屬的生產(chǎn)廠才剛剛去考察過。”他聲稱，說巴鐵停運的都是造謠，積滿塵土的“巴鐵1號”是揚塵和霧霾所致，“家里的轎車三四天不洗不也有灰嗎?”

關于尋找新投資人的進展，宋有洲向澎湃新聞記者透露，巴鐵科技已經(jīng)談妥了一筆新的投資，對方是一家在北京的央企，主業(yè)在能源領域，將與公司合作建設巴鐵。

不過他未說明是哪家央企愿意接盤。