新華社太原２月３日新媒體專電（記者許雄）在溝通晉豫兩省的交通大動脈太焦鐵路線上，常年開行著一列只有３節(jié)綠皮車廂的火車。每天一早，火車準(zhǔn)時從榆次車站發(fā)車，目的地是１９５公里外的沁縣大平站。沿途停靠的大?。玻眰€車站將太行山革命老區(qū)與平原大城市連接起來。由于途經(jīng)地區(qū)許多位于深山區(qū)，冬季一場小雪就能封山，一到年節(jié)，這列火車往往成為老區(qū)群眾買年貨、串親戚的首選。

通過查詢記者發(fā)現(xiàn)，這趟被沿途旅客稱為“幸福小火車”的８１７１次列車堪稱“神秘”，在列車運行圖和鐵路１２３０６的ＡＰＰ上都找不到它。８１７１次列車的列車長李衛(wèi)軍說，這是因為該趟車在１９９３年開通運營時就被賦予了鐵路職工通勤車和沿途群眾“公交車”的功能，并不是圖定列車。

一些乘客反映，“幸福小火車”多年來一直堅持“站站?！?，“兜底”搭乘沿途大小車站的旅客，因此一度人滿為患。

如今，鐵路已經(jīng)不再是山區(qū)百姓出行的唯一方式，世代生活在大山里的人們很多也進(jìn)了城，８１７１次列車的乘客數(shù)量日漸減少。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，年前有一天，８１７１次列車單程僅賣出５０張車票，票款３３０元。但很多時候，小火車仍顯示著它存在的重要意義。

一天在８１７１次列車上，７６歲的楊金文剛從榆次城里的閨女家回來，由于時間晚了點，女婿就開車把他送到了下一站郝村站上車。他說這趟小火車幾乎是讓他能經(jīng)常進(jìn)城看閨女的唯一希望，只要上了車孩子們就可以放心了，這趟車能直接把他送到“家門口”——榆社縣石會村。

楊金文剛下車，７５歲的周貴書又上了車。周貴書家也住在石會村，他正要去榆社縣城的閨女家，還給外孫和新過門的外孫媳婦帶了不少“好東西”。周貴書說，他們石會村常住人口只有２０來人了，人太少不通公交車，一些歲數(shù)小點的還可以騎摩托車、開農(nóng)用三輪車出行，但山路難行十分危險。相比之下，坐火車進(jìn)城又舒適又安全，只需要花幾元。

５８歲的楊建珍家住榆社縣兩河口村，是從臨近的陽樂站上的車，這趟他主要是進(jìn)城買菜。他告訴記者，由于這趟車當(dāng)天就往返，回去還能坐，啥也不耽誤，這列火車二十多年來已經(jīng)成為他生活的一部分，“沒了小火車還真不知道咋進(jìn)城哩?！?/p>