長江網訊(通訊員 周雯 吳冬晴)“車小藍”、“小黃車”、“橙色摩拜”……近日，在武漢大街小巷隨處可見騎著“五顏六色”共享單車出行的市民。共享單車為市民帶來綠色出行方式的同時，亂停亂放等城市治理問題也應運而生。近日，本期“城管聊天室”邀請到武漢環(huán)投公共自行車企劃部負責人李瑩、市民代表等一起探討推動綠色出行、文明出行的相關問題。
4萬輛公共自行車遍布武漢三鎮(zhèn)
“徐東這邊每天上下班時間特別堵，不管是開車還是坐公交車都要提前半個小時。”愛好騎行的武漢市民侯文杰說，自從2015年得知項目重啟后，就去辦理了公共自行車的租用卡?！爸挥昧藥追昼娋湍苻k好，很方便，自行車成了我上下班主要的交通工具?！?/p>
早在2014年底，按照“政府建設，國企運用”的模式，武漢重啟了公共自行車項目。經過近2年的建設，目前已建設站點2000個，投入公共自行車4萬輛，日均騎行量突破12萬次，截止2016年底，累計騎行量已經超過3200萬次。
重啟后的公共自行車充分依托互聯網技術，建立起了全國第一個關于公共自行車的互聯網智能平臺，并于2015年9月率先在全國范圍內開通手機租還車。同時為了引導市民綠色出行，充分發(fā)揮公共自行車站點資源，對站點進行技術改造，為市民提供電動自行車、新能源汽車的充電服務，打造3公里公共自行車出行、5公里電動自行車出行、10公里新能源汽車出行的“3510”綠色出行生態(tài)圈。
“作為一個民生行項目，公共自行車主要以滿足市民出行需求，沿軌道交通、小區(qū)、商圈、綠道等市民出行量較大區(qū)域布局?！蔽錆h環(huán)投公共自行車企劃部負責人李瑩介紹，目前公共自行車公司正在加快站點建設進度、同時不斷對車輛提檔升級，以給市民提供更多普惠、智能、安全的服務。
“車小藍”租借最多的一輛相當于繞地球半圈
武漢騎行達人嚴雋以前開車出行，去年體檢被查出脂肪肝，醫(yī)生建議多運動?！皠偤梦铱匆娦^(qū)樓下有自行車站點，就自己注冊了，每天上班就從循禮門騎車到青年路附近。”
“隨著項目的逐漸推進，市民對公共自行車也越來越認可，每天的騎行量也在不斷攀升?！崩瞵摻榻B，2016年公司后臺數據統計，有一輛編號是15107029的車，僅去年一年共被租用了5127次，平均每天租借14次，使用的次數最多?！案鶕祿y計，一年中，它跑了25000多公里，相當于繞著地球跑了大半圈?！?/p>
“這中間除了市民的喜愛以外，對公共自行車的維保是必不可少的?！崩瞵撜f，為了給市民提供更安全、更舒適的出行，我們對每輛公共自行車都有嚴格的維修保養(yǎng)制度，車輛清洗基本每天一次，對車輛的易損部位進行維護保養(yǎng)的“中維?！泵吭?-3次， “大維?！币荒?-3次，就是會將車回收到停保點，完全拆開，每個零件、部件，進行仔細的保養(yǎng)和維修。
武漢中心城區(qū)500米范圍內會有一個站點
區(qū)別于摩拜單車等新型自行車項目，武漢公共自行車設租賃點實行有樁租還?！笆忻竦尿T行行為是相對無序的，需要用有序的方式加以管理，也就是通過樁位的設計讓相對無序的車輛回到有序的家中，否則很容易給城市管理帶來諸多弊端?！崩瞵摫硎?。
武漢公共自行車設置租賃點利于城市管理的同時，在一定程度上也限制了市民隨手使用。對于每天趕時間上班的侯文杰，雖然是公共自行車的“粉絲”，但由于家附近沒有租賃點，有時候家門口就停有別的共享單車，便就近選擇。
李瑩介紹，根據規(guī)劃，武漢公共自行車將在中心城區(qū)建設站點3100個左右，投入公共自行車8萬輛，屆時在武漢中心城區(qū)，基本500米范圍內會有一個公共自行車站點。
據了解，目前武漢自行車站租賃點的規(guī)劃以方便居民出行為原則，主要分布軌道沿線、公交等公共樞紐旁，以及居住區(qū)、商圈、公園、體育中心、圖書館、醫(yī)院等公建區(qū)域，解決市民短途出行難題。交通樞紐、名勝古跡、公園、廣場、居民區(qū)出入口對接的服務半徑不超過100米;站點與站點之間的距離一般設置在500-1000米。
對此，市民侯文杰建議，針對公共自行車，希望能盡量多建設一些站點，方便我們去租還車，共享單車方面，則需要配合職能部門去做一個規(guī)范化的管理，自行車公司能對已占占道自行車進行定期清理?！耙蚕Ｍ块T加強建設，對沒有自行車專用路線的道路進行改造，并新增自行車道路的規(guī)劃?！?/p>
車輛調運更精準高效 讓市民有車用有好車用
公共自行車運營一大難點就是車輛維護和調運問題。對此， 李瑩介紹，為了讓車輛調運更精準和高效，主要是除了利用“潮汐規(guī)律”和“鐘點法則”，使站點分布更科學合理外，我們采用了“智能管控”+“全自助操作”方法，提高系統運轉效率。
據介紹，針對傳統公共自行車大量依靠人工值守的低效管理模式，環(huán)投公共自行車項目大膽采用了技術條件更加先進和成熟的管理平臺。通過互聯網將管理控制平臺、中控柜、鎖止器、自行車4個部分有效連接，形成公共自行車智能循環(huán)網絡;后臺數據監(jiān)測中心，對各個站點的車輛使用量、滿樁率進行有效的監(jiān)控，給車輛的調運和調配提供重要依據，再通過車輛調度、站點管理，有效保障各站點車輛的及時調配和通借通還。節(jié)約了大量人力成本。
在新智能化平臺下，相較國內同行業(yè)中同等規(guī)模城市，武漢公共自行車項目從事運營管理的人員只有不到他們的五分之一。
除此之外，還采用“錯峰調運”+“不間斷巡查”方式，保證車輛調運精準高效。李瑩說，“要保證車輛精準高效地調運，還需要依靠市民的力量?！?/p>
目前，為方便市民租還車，目前武漢公共自行車開通了微信掃碼租還車功能。市民可以通過“微信掃碼”平臺，實現“公司+市民”“線上+線下”的良好互動。
