2017年1月13日，由遼寧艦與多艘驅(qū)護(hù)艦組成的航母編隊(duì)，順利完成跨海區(qū)訓(xùn)練和試驗(yàn)任務(wù)后返航，實(shí)現(xiàn)了航母編隊(duì)走出第一島鏈航行訓(xùn)練。然而，在中國航母編隊(duì)步伐鏗鏘的背后，卻有著無法想象的艱辛與汗水。央視《面對(duì)面》欄目專訪了航母編隊(duì)司令員陳岳琪和艦載航空兵部隊(duì)參謀長張葉，聽他們講述遼寧艦航母編隊(duì)背后的故事。

著艦好比“刀尖上的舞蹈”

“刀尖上的舞蹈”被用來比喻艦載機(jī)飛行員在空間極度有限的航母甲板上著艦的高難度和高風(fēng)險(xiǎn)。世界范圍內(nèi)艦載機(jī)的訓(xùn)練代價(jià)都非常高昂，美國海軍從擁有艦載機(jī)到今天已經(jīng)犧牲了上千名飛行員，前蘇聯(lián)在上世紀(jì)七八十年代發(fā)展航母時(shí)也付出了150多位艦載機(jī)飛行員的生命。

張葉：艦上最大的風(fēng)險(xiǎn)就是安全問題。環(huán)境很惡劣，甲板面很小，而且要求很高，如果出現(xiàn)損失，就不是一架飛機(jī)的問題，可能會(huì)危及到艦面好幾千人的生命安全，所以說必須要準(zhǔn)。這種煎熬，別人排解不了，只有靠你自己，還是要靠自己琢磨，等到問題克服的時(shí)候，自己心理上的壓力一下子就減輕了。

遇到問題時(shí) 感覺“很折磨人”

艦載機(jī)飛行員與一般飛行員的區(qū)別在于，需要飛行員在復(fù)雜的大洋環(huán)境下完成正常起降。所以，艦載機(jī)飛行員的素質(zhì)和技術(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般飛行員。

張葉：最艱難就是在起步初期，航母甲板只有正常跑道的十分之一不到，寬度正常跑道的一半都不到，而且著艦點(diǎn)就是四根索纜，這要求飛機(jī)每次都要很準(zhǔn)確落到點(diǎn)上。要達(dá)到這種精準(zhǔn)度，說實(shí)話，就像是對(duì)人的一種心理上的折磨。

當(dāng)你克服不了一個(gè)問題時(shí)，這種感覺是非常折磨人的。等把這個(gè)問題突破了之后，技術(shù)上有小小的進(jìn)步，自己就感覺很愉悅。然而，等到飛的時(shí)候，外界的環(huán)境變化了，新的問題又露出來了，就要繼續(xù)想辦法去克服。

第一次上艦 心情激動(dòng)

在反復(fù)的心理素質(zhì)的塑造過程中，張葉他們完成了所有考核，開始在遼寧艦進(jìn)行第一次起降試驗(yàn)。

記者：還記得第一次上艦嗎?

張葉：記得。起初心態(tài)很平和，在陸基怎么飛，我在艦上就怎么飛。飛機(jī)掛上索以后，就有一點(diǎn)小小的激動(dòng)。下飛機(jī)以后，有很多人捧著鮮花在迎接我們，那種激動(dòng)的心情，不知道說什么好了。感覺通過自己的努力，終于得到了回報(bào)。

保障安全 “航母style”也要改進(jìn)

如果把航母比作一個(gè)人的話，艦載機(jī)就是航母的拳頭。如何過好艦機(jī)融合關(guān)，是一個(gè)非常復(fù)雜的課題。遼寧艦逐漸改變了原來陸基保障的思維。例如，為了更安全地實(shí)現(xiàn)艦機(jī)融合，當(dāng)年被稱為“走你”，火爆全國的“航母style”，已經(jīng)被改進(jìn)。