長江日報全媒體訊(記者魏娜 通訊員李佳)僅知道車身顏色和經(jīng)過路段的時間，哪怕不知道車牌號，在武漢市交管局“警用魔方”平臺上，10分鐘就能查出車輛的具體信息及其行駛軌跡。這套強大智慧系統(tǒng)的建設(shè)者中，有一名90后“技術(shù)宅”，他叫方洋，今年27歲，研究生畢業(yè)后，放棄百萬年薪，樂當(dāng)智慧交警。

方洋和他設(shè)計的“交通智慧大腦”(背景大屏幕) 武漢市交管局供圖

“程序猿”放棄百萬年薪當(dāng)警察

方洋是華中科技大學(xué)計算機專業(yè)的研究生，就學(xué)時曾在“全國大學(xué)生軟件創(chuàng)新大賽”中獲得一等獎。還沒畢業(yè)，就有國家部委、央企、互聯(lián)網(wǎng)公司來學(xué)校要人，廣東一家網(wǎng)絡(luò)公司為他開出百萬年薪。方洋一一婉拒這些單位、公司，因為他有一個警察夢。

2014年底，方洋來武漢市公安局交管局科研處報到，領(lǐng)導(dǎo)交給他一個任務(wù)：與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高德公司聯(lián)系，打造“交通信息服務(wù)平臺”。這是武漢交管“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的初創(chuàng)。

當(dāng)時， “互聯(lián)網(wǎng)+交通”還是一個抽象概念，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”是什么樣的?用什么辦法來實現(xiàn)?沒幾個人說得清。沒有經(jīng)驗可以借鑒，得自己摸索。

方洋花了一個月時間，跑武漢的大街小巷，向有經(jīng)驗的同事、路面執(zhí)勤民警請教，對市區(qū)路網(wǎng)和流量特點有了初步了解。然后與高德公司技術(shù)人員一道，閉關(guān)一周，搭建出“武漢交通信息服務(wù)平臺”的初步構(gòu)想。

“計算宅”設(shè)計武漢交警“數(shù)據(jù)大腦”

“武漢交通信息服務(wù)平臺”讓武漢交通指揮系統(tǒng)變得“耳聰目明”，方洋通過大數(shù)據(jù)平臺，將122報警數(shù)據(jù)、過車拍數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航公司車流量數(shù)據(jù)匯集一起，形成“智能大腦”，并通過大數(shù)據(jù)運算，估算出擁堵路段、時段、持續(xù)時間等，武漢的交通指揮開始“有的放矢”。

交管部門指揮交通有了“天眼”，市民出行也要智能。方洋研發(fā)出“易行江城”APP，他坐在電腦前，寫出一個又一個小程序，將開車出行市民需要的行車導(dǎo)航、停車引導(dǎo)、出行避堵、交通管制發(fā)布等各種信息，集成在一個手機APP上，讓300萬車主出門不再走彎路。

2016年，方洋又成為武漢交警“數(shù)據(jù)大腦”、“智慧應(yīng)急平臺”、“天眼警務(wù)魔方”、“數(shù)據(jù)警規(guī)”等一系列“互聯(lián)網(wǎng)+智能交通”平臺的主要開發(fā)技術(shù)人員，成功完成各平臺的研發(fā)。

現(xiàn)在，無論是出行、停車還是查詢交通違法，武漢人開始習(xí)慣點開手機查一查——這不僅給司機帶來了實實在在的方便，也給交通帶來了潛移默化的改變。武漢在全國大城市擁堵指數(shù)排名中“節(jié)節(jié)后退”，從2014年全國第7名，下降到2016年全國第17名。

緩解交通擁堵的成就感，多少錢也換不來

市民出行越來越便利的背后，是方洋和同事無數(shù)個日夜的不眠不休。為了加快研發(fā)進度，他曾連續(xù)一個月吃住在單位，出差也要隨身攜帶電腦，只要有時間便投入編程工作。同事笑他是“技術(shù)宅”、“程序猿”。

方洋希望做個“另類的技術(shù)宅”。他喜歡打籃球，工作壓力越大，籃球打得越有激情。去年，他參加武漢市公安局代表隊，在全省公安系統(tǒng)籃球比賽中小露身手。

現(xiàn)在，仍有不少計算機企業(yè)“惦記”方洋，用高薪求聘。方洋不為所動，他說，因自己的參與，大武漢的交通擁堵情況得到了緩解，這樣的成就感，多少錢都換不來。

方洋笑著說，唯一的遺憾是有時候覺得自己像個假警察，因為“從沒有手拎匪徒，也沒有問詢筆錄”。